（4）轴承外径与前后端盖孔配合分别为一0伏—+0.伏毫米风—0.050毫米。轴承轴向和径向间隙均不应大于0.20毫米，滚珠和滚道上不允许有斑点，轴承无转动异响、不发卡，轴承油封损坏应更换。
2.硅整流发电机的维修
（1）机件清洗
（1）将转子绕组、定子绕组及电刷用清洁的布或t帛纱蘸少量的清洗剂擦洗干净。
（2）其余机件均可用清洗剂洗净擦干。
（2）机件修理
（1）更换二极管。经检查发现有失效的二极管时，应按元件型号、极性换装新二极管。
发电机整流装置为焊装组合件日寸，应整体更换；当整流器为分立压装式时，可先压出旧管，再压人新管。国产硅整流发电机二极管外壳直径均为013±01毫米。
压装、拆卸二极管应使用专用的顶套和压套，其外形。使用中不得用手锤敲击以免损坏元件，该顶套和压套可自制，其过盈量应控制在0.05—0.10毫米之间。若孔已拉毛，应用铰刀铰光滑，若内？L过大时，可垫讀当厚度的薄铜皮。
（2）励磁绕组的修理若励磁绕组出现断路或短路故障的原因主要发生在线圈引出线头与集电环的焊接处，只要重新焊牢即可。如因励磁绕组框架相对爪极转动而扯断线头，应用环氧树脂将线框重新固定牢固。如确认断点或搭铁点在线圈内部时，则需拆出线圈重新绕制。
3.硅整流发电机的检测
硅整流发电机检测方法主要包括单机静态测试、试验台动态测试、就车动态测试。这些方法均可作为修前故障诊断或修后性能检查。
4.调节器的检修
（1）触点振动式调节器检修
触点振动式电压调节器分单触点式和双触点式两种。有些调节器与充电指示灯继电器组合在一起，有些与磁场继电器或启动保护继电器组合在一起，形成双联调节器。由于调节器零件精巧细小，一旦损坏若大多只能整体更换处理。
（2）晶体管调节器的检修
目前我国汽车上已广泛使用结构简单、性能稳定的晶体管调节器，其型号及类型多种多样，一般都与特定的硅整流发电机所匹配，其结构和工作原理基本相同。按发电机励磁绕组的搭铁方式的不同，晶体管调节器分内搭铁和外搭铁两种；按接线方式的不同，又可分为插接式、旋压式两种；按元件的制造方式不同，又可分为分立元件式和集成电路式两种。早期的分立元件式晶体管调节器为便于检修与更换元件，调节器的上盖和底座可拆开，最近生产的晶体管调节器则因可靠性提高、成本降低，电子元件装配后用树脂封装起?，损坏后只能整体更换。
（三）启动机的维修
在汽车上，启动机是一个短时间工作的用电设备。在启动发动机时，它产生电磁力矩通过驱动齿轮和发动机的飞轮，驱动曲轴旋转，使发动机启动；发动机启动后，启动机断电，驱动齿轮退回，并停止工作。启动机主要由直流电动机、传动机构、控制装置等三部分组成。
启动机解体后，应对各组成部分逐项进行检查，必要时进行修理或更换。
1.电枢的检查
（1）换向器的检查修理
（1）目测外观，表面不应有烧蚀。轻微烧蚀用00号砂纸打磨，严重时应车削。
（2）换向器失圆度检查，把电枢总成架在两块V形铁上，使轴线水平，转动电枢轴，用千分表测量偏心。换向器与电枢轴的不同心度不应超过规定值它n不符合规定值，应在车床上修整。
（3）换向片间切槽深度检查。换向片切槽深度应为0.7—0.9毫米，清除切槽内的异物，槽深仍小于规定值，可用锯条刮削。
（4）换向器直径的检查。用游标卡尺测换向器的外径，若直径小于出厂规定的最小值，则应更换换向器。
（2）电枢轴的检查修理
（1）轴颈与衬套的配合间隙检查。用游标卡尺测轴颈外径与衬套内径清S合间隙为0.035—0.077毫米，间隙过大应更换衬套，并重新铰酉己。
（2）电枢轴弯曲度的检查，用千分表检查电枢轴，电枢对其轴线的径向圆跳动应不大于0.15毫米，否则应予校正。
（3）电枢绕组的检修
（1）电枢绕组断路的检查。将万用表置于欧姆挡，测换向器换向片间电阻，应有一定电阻值间电阻值为无穷大说明断路，应修理或更换。
（2）电枢绕组短路的检查。把电枢放在电枢检验器上，接通电源，将锯片放在电枢上转动电枢，若锯片振动，则表明电枢绕组短路，应修理或更换。
（3）电枢绕组搭铁的检查。将万用表置于欧姆挡，两表笔p分别接换向器和铁芯，电阻值应为无穷大，否则表明电枢绕组，应修更。
电枢绕组的断路故障大多出现在与换向片的焊接处两将脱焊点重新焊牢即可。
电枢绕组的搭铁故障，多出现在铁芯槽两端槽口锐棱处，通过整形、补修绝缘层的办法来消除。
2.磁场绕组的检查
（1）磁场绕组短路与断路的检查
以单格蓄电池为电源两正极接启动机接线柱，负极接正电刷，用旋具接通电源后，迅速检查各磁极磁力，磁力弱的为匣间短路，各磁极均无磁力为断路，将万用表置于欧姆挡，测接线柱与正电刷之间的电阻，阻值为无穷大时也为断路。
（2）磁场绕组搭铁的检查
将万用表置于欧姆挡，测磁场绕组与壳体的电阻，其值应为无穷大，否则应更换或重绕。
（3）磁场绕组的修理
磁场绕组的断路大多发生在线圈与引线的焊接处，只要重新将引线焊牢即可。
磁场绕组的搭铁短路也只限于线圈的表面，只要拆下磁极，再从磁极上拆下线圈，找出破线点，包上绝缘带并涂漆，待漆晾干后即可装复使用。
磁场绕组的匝间短路一般者是因线圈过热，将绝缘层烧焦所致。修理时先剥下包扎在外面的绝缘布，然后再检查夹在铜带之间的绝缘层，若某段纸层已烧焦，则此处即为短路点。
如果仅在局部烧焦，可将其刮除，插入绝缘纸，如果烧焦面积大，可将线圈放在水中加热，然后刮除烧焦的绝缘层，重新绕制。
3.电刷、电刷弹簧及刷架的检查
（1）外观检查
（1）电刷在刷架中应活动自如，不应有卡滞现象，否则应调整或更换。
（2）电刷与换向器的接触面积不应低于80%，否则应研配更。
（3）电刷架应无歪斜、松塌现象，否则应更换。
（2）电刷长度的测量
用游标卡尺测电刷长度，应符合标准，一般不应小于10毫米，否则应更换。
（3）电刷弹簧张力的测量
用弹簧秤测电刷弹簧张力，应符合标准值，张力过弱应更换。
4.单向离合器的检查
（1）驱动齿轮的检查
用游标卡尺测量驱动齿轮，两相邻的齿总厚度不小于11.5毫米，齿长应不小于16毫米如有缺损、裂痕应更换。
（2）检查单向离合器能承受的扭矩，将单向离合器2装夹在台虎钳3上，用扭力扳手1测离合器所能承受的扭矩，滚柱式离合器应能承受25.5牛/米的扭力而不打滑，否则应更换单向离合器。
（3）单向传递力矩作用的检查
一手握住单向离合器，另一只手转动驱动齿轮，齿轮应在一个方向可以自由转动，另一个方向不能转动。若反向也能转动，表明单向离合器损坏，应更换。
5.电磁开关的检查
（1）触点、接触盘的检查
目测触点、接触盘，平面应清洁，无烧损。轻微烧损可用细砂纸打磨，严重时可换面使用。
（2）吸引线圈的检查
从启动机电磁开关接启动机接线柱2上，拆下接电动机的导线，并将接线柱2和启动机外壳接蓄电池负极，电磁开关接启动开关接线柱3，再接蓄电池正极。电路接通日寸，驱动齿轮被迅速推到工作位置，表明吸引线圈正常，否则为吸引线圈故障，应更换或重绕。
（3）保持线圈的检查
如拆下接线柱2上的蓄电池负极接线，驱动齿轮保持推出后的位置，表明保持线圈正常，否则保持线圈有故障，应更换或重绕。
（4）电磁开关回位弹簧的检查
断开接线柱3上的导线，驱动齿轮迅速退回，表明电磁开关回位弹簧良好，否则为弹簧损坏，应予更换。
6.启动机的性能检测
装复后的启动机整机应在实验台上进行性能测试，项目包括空转试验和全制动试验。
（1）空转试验
将启动机紧夹在试验台上，并接好试验线路，保证线路的电压降不大于0.3伏。
Pi我是汽车驾驶与维修能手合上开关，启动机转动应均匀、无抖振现象，电刷与换向器之间应无火花；同时记录电流表和电压表的示数，并观I）量转速值，试验时间应不超过1分钟。然后，核对记录数据与原技术标准。如果电流大而转速低试表明存在装配过紧方面的机械故障，或电枢和励磁绕组中仍有搭铁、短路的电气故障；若电流与转速者小，则表明电路中有接触不良之处。
（2）全制动试验按将启动机夹紧在专用试验架上，装好扭力杠杆和弹簧秤，接好线路。
合上开关，在5秒内观察单向离合器是否打滑，并立即记录电流表数值及电压表和弹簧秤的示数，然后与原技术标准相对照。如果扭矩小而电流大试表明电枢和励磁绕组中有搭铁、短路故障如n果扭矩和电流者小试表明电路中有接触不良。