福克50双发涡桨式运输机于1985年12月第一次试飞，1987年开始交付用户使用。该机的投产，使争夺世界运输机市场的擂台上，又出现了一个优秀的“选手”。
（3222是意大利阿莱尼亚公司继承菲亚特公司的设计，于1970年研制成功，1976年装备部队使用的一种双发涡桨式战术运输机。该机最大的特点是：作为一种小型运输机，其机身直径却相对较大，与美国空军使用的C-130中型战术运输机的机身直径比较接近，其货舱长度只有858米，但宽度达245米，高度为225米，容积58立方米，可以装运较大尺寸的军用物资。
G222运输机的翼展约287米，机长227米，机高1057米。其动力装置为两台通用电气公司生产的T64-GE-P4D涡桨发动机，单台输出功率达3400轴马力。该机的最大平飞速度为487千米/小时，巡航速度437千米/小时，实用升限7840米，最大起飞重量28000公斤，最大商载9000公斤，最大载重航程1260千米，转场航程4690千米。它的起降性能较好，可在前线的简易机场使用。
1997年6月，阿莱尼亚公司与美国洛克希德公司公布了一项军用飞机发展计划，两家公司准备联手，合作研制C-27J型（意大利称为G222J型）战术运输机。该机是在（3222飞机的基础上改进的，它采用了美国C-130J运输机的货舱装卸系统、飞行控制系统和部分航空电子设备，动力装置更换为两台功率更大的AE2100D3涡桨发动机。其最大起飞重量增加至30000公斤，最大平飞速度提高到565千米/小时。另外，该机的航程和巡航升限等指标也提高了30％以上。首批生产型C-27J战术运输机于2000年开始交付。
C-27J的载运能力大约为配备四台AE2100D3发动机的C-130J的一半，因此，完全可以将它看做是C-130J“大力士”飞机的缩小型。这样一种运输机，将会对不少需要高性能轻型战术运输机的国家产生吸引力。
C-212“航空汽车，由西班牙航空制造公司研制，系一种短距起降性能较好的双发涡桨式多用途运输机。它可用作军用货机、伞兵运输机、救护机、教练机等。
该机采用后尾式上单翼气动布局，翼展19米，机长1515米，机高630米。其动力装置为两台TPE331-10B-511C涡桨发动机，单台最大功率912轴马力。它的最大使用速度约为370千米/小时，正常巡航速度350千米/小时，实用升限8500米，最大航程1760千米，最大起飞重量为7450千克，最大载重量2770公斤，可运载23名伞兵和一名教官。
“航空汽车”的原型机于1971年3月26日飞上蓝天，其生产型和改进型包括C-212A、C-212AV、C-212B、C-212C、C-212E以及C-212-5100系、C-212-200系、C-212-300系等型别。
该型机除西班牙本国使用外，还销往国外，出口到美国、比利时、瑞典、葡萄牙等发达国家和约旦、安哥拉、苏丹等第三世界国家。
C-130是一种四发涡轮螺旋桨式远程中型多用途战术运输机，绰号“大力士”。C-130运输机是一员老将，它已经连续生产了40余年，至今仍旧活跃在蓝天上。C-130发展了许多改进型，如基本型C-130A／B型及E／H型，电子侦察型EC-136，空中加油型KC-130。1951年开始研制，1956年12月生产型开始交付美国空军使用，由美国洛克希德公司研制生产。机载乘员3人。C-130E动力装置为4台T56-A-15涡轮螺旋桨发动机，单台功率为3313千瓦。
该机翼展4041米，机长2979米，机高1166米，机舱容积1655米3。
该机空重34170千克，起飞重量58970千克，最大载重19870千克，运载量为128名全副武装的士兵，或92名伞兵，或一辆12吨的加油车，或1门155毫米榴弹炮，或一辆重型坦克。最大载重航程4067千米。最大巡航速度620千米/小时，实用升限10060米，最大油量航程7600千米。
C-141是一种远程重型军用运输机，主要用于运送兵员和武器装备。具有航程远、载重量大等特点，可进行空中加油遂行洲际空运任务，亦可实施远程快速机动空运。由美国洛克希德公司研制生产。
该机机载乘员4人。C-141“运输星”1961年3月开始研制，1965年4月开始交付美国空军使用，绰号“运输星”。动力装置为4台TF33-P-7涡轮风扇发动机，单台推力为9340千牛。
该机翼展4874米，机长5129米，机高11％米。使用空重67970千克，最大起飞重量155580千克，最大载重40439千克。可以载154名士兵或124名伞兵，或奶名担架伤员及8名医护人员。还可以装载轻型坦克、卡车、火炮等重装备。
最大巡航速度（高度7400米）916千米/小时，最大燃油航程9920千米。最大速度为916千米/小时，转场航程可达10278千米。起飞滑跑距离为1770米，着陆滑跑距离为1128米。
C-141“运输星”具有机动速度快、距离远的战略运输能力，所以一直备受重用。1964年4月基本型C-141A首批订货127架，曾在越南战争中使用，在中东战争中曾为以色列空运过大批作战物资。在海湾战争和科索沃战争中，C-141运输机与C-5运输机配合使用，组成一支混合战略空运力量，担负为美军空运大型武器装备和作战物资的任务。
C-5“银河”运输机是美国空军最大的运输机，该机翼展为6788米，机长7554米，机高1985米，两个机翼的总面积有576米2，载重量是100吨，是C-141的两倍半，号称美国空军运输机中的运输冠军。C-5“银河”运输机是当今世界上使用最为广泛的运输机。
该机1963年开始研制，1970年春开始交付使用，美国空军共订购了81架。由美国洛克希德飞机公司研制。机载乘员5人。动力装置为4台TF39-GE-1涡轮风扇发动机，单台推力为1823千牛。
最大平飞速度为919千米/小时，最大巡航速度为815～871千米／小时，实用升限为10360米，最大爬升率为762米／分。起飞滑跑距离为2530米，着陆滑跑距离为1070米。
可运载2辆M1主战坦克，或16辆卡车，或6架AH-64武装直升机，或10枚潘兴导弹及发射车，或345名士兵。
C-160“协同”是由法国的航宇公司、梅伯布公司与德国的联合航空技术·福克公司等有关部门合作研制的一种双发涡桨式中型战术运输机。该机于1959年开始研制，1963年2月试飞，1967年交付两国的部队使用。
“协同”式运输机采用后尾式、上单翼布局，机身为全金属半硬壳式结构，上翘的后机身下部可放下作为舱门和货桥。该机翼展40米，机长3240米，机高1165米；货舱长1351米，宽度为315米，最大高度达298米，地板面积426平方米，机舱容积约115立方米。可用于运送部队、装备、车辆和各种军用物资。
C-160运输机装有两台功率比较大的“苔茵”RtV20MK22涡桨发动机，单台最大功率达6100轴马力。由于动力强劲，其最大起飞重量可达51吨，最大载重量约为17吨，最大飞行速度513千米／小时，实用升限8500多米，转场航程8858千米。该机的性能与美国早期生产的四发螺旋桨运输机C-130A基本相当。
C-17“环球霸王”是美国20世纪90年代研制的重型战略战术运输机。它既可高载重远程运输，又可在战区机场跑道上起落，完成向前线运送补给的战术任务。由麦道公司研制生产。C-17机尾上翘，有一扇左右打开的货舱门（含货桥跳板），装卸效率极高。C-17装载的物资是C-130的4倍。C-130卸载154吨需30分钟，而C-17卸载698吨所用时间还不足30分钟。C-17拥有一个圆柱形机身，钝圆的机头处设3人机组驾驶舱，舱内有4个多功能显示器，2台大气计算机，2个全飞行状态平视显示仪和1套飞行控制系统。机身中段货舱尺寸为2682米（长）×549米（宽）×411米（高），容积592米3，可由一人操纵自动将18个集装货柜约78吨重的物资全部从空中投下，也可搭载78108千克以下的各类大尺寸军用物资。它的最大起飞重量约260吨，最大载重78吨。该机主货舱可装两辆并列的5吨载重货车，3辆并列的吉普车，装运3架AH-64A双击直升机。转场航程8710千米。
C-17的尺寸接近C-141，运载能力与C-5相近，而起降能力比C-130还要好一些。此外，C-17能使用的机场数比C-5飞机多5倍以上。C-17采用数字式电传操纵系统，装有完备的电子设备，包括新型显示装置、雷达告警系统和电子对抗吊舱等等。