1.车架：它是整个摩托车的骨架，由钢管、钢板焊接而成。它将发动机、变速箱、前叉、后悬挂等互相连接起来并有较高的强度与刚度。小型摩托车多采用钢板冲压、拼焊而成的脊骨型车架。一般摩托车采用钢管焊接的框架、摇篮式车架或钢板、钢管的组合车架。一些大功率发动机摩托车采用钢管焊接的双托架摇篮式车架。
2.前叉：前叉是摩托车的导向机构，把车架与前轮有机地连接起来，前叉由前减震器、上下联板、方向柱等组成。方向柱与下联板焊接在一起，方向柱套装在车架的前套管内，为了使方向柱车动灵活，在其上下轴颈部位装有轴向推力球轴承，通过上下联板将左右两个前减震器联成前叉。
3.前后减震器：前减震器用以衰减由于前轮冲击载荷引起的震动，保持摩托车行驶平稳。
后减震器与车架的后摇臂组成摩托车的后悬挂装置。后悬挂装置是车架与后轮之间的弹性连接装置，承担摩托车的负载、缓减、吸收因路面不平而传给后转的冲击和震动。
4.车轮：摩托车的前轮为导向轮，后轮为驱动轮，均为辐条式车轮。车轮由轮胎（内、外胎）、轮辋、辐条、轮毂、刹车制动钢圈、轴承、前后轴组合而成。轮辋（钢圈）由钢板滚轧焊接而成，轮毂由铝合金压铸，并将制动钢圈镶嵌压铸成一体，两端部有凸缘用以安装辐条。辐条外形与自行车车条相似，用以连接轮辋和轮毂。轮毂内装有制动器，前轮还装有速度表的蜗轮、蜗杆，后轮装有驱动机构。
转向、制动系统：
1.转向：前轮与车把配合控制着摩托车的行驶方向。车把安装于上联板上，当车把绕方向柱转动时，上下联板随之转动，并通过前减震器带动前轮左右转动。车把右端装有控制化油器节气阀开度大小的油门把柄和控制前轮制动器的闸把；左端装有控制离合器的握把和手柄。在车把左右两端还装有后视镜和各种电器开关。手把、闸把通过钢索控制前轮制动器、离合器及化油器。钢索有不同的规格，制动及离合器用1×19外径2～25毫米单股钢丝绳，化油器用1×7外径12～15毫米单股钢丝绳。
2.制动：一般前轮制动由手捏闸把来控制，后轮制动由脚踩制动踏板来完成。摩托车的制动装置有机械鼓式制动器和液压盘式制动器两种。鼓式制动器结构与汽车、拖拉机相似，制动蹄块由铝合金压铸成型，上面粘有摩擦制动片，通过制动臂转动制动凸轮并推开制动蹄块起到制动的目的。
制动器由油箱、柱塞阀油泵（均在车把上）、液压油管、制动钳、制动盘等组成。制动错开与前叉导向近固定在一起，是制动装置的固定部分。制动盘与车轮固定在一起，随车轮旋转。制动时，握紧闸把，柱塞阀移动，推动液压油沿液压油管进入制动钳的两个油缸。在压力油的作用下，油缸推动摩擦片从两边紧夹住制动盘，产生很大的摩擦阻力，迫使车轮停止转动。放松闸把时，液压油路中的压力迅速回降，油缸带动摩擦片恢复原位，解除制动。
摩托车驾驶与检查
行车准备与检查
1.加油：移动防尘盖，插入点火开关钥匙，按顺时针方向转动，即可打开燃油箱盖，加油完毕，按下燃油箱盖，箱盖自动锁上。
燃油开关的位置，正常供油位置，关闭油路位置，备用油位置，停车后请将燃油开关置与关闭位置。
燃油量表：当指针指向F位置，说明油箱处于满油状态若指针降到红色区域位置时，存油量已降到备用油状态，请即刻到油站加油，尽量不要使用备用油。
2.车头锁、点火开关的使用操作：插入点火开关钥匙，顺时针方向转动即可打开车头锁，这时电路处于关闭状态，再转动即可打开电路，空档灯亮，可以启动发动机，逆时针方向转动车头、即可锁住车头。
打开侧盖板：插入钥匙顺时针转动即可打开侧盖板。
注意：不要使发动机转速表指针，到达红色区域，否则会使发动机性能受到严重损害。另外摩托车处于空档状态时，也不要过量加油门。
3.左手开关总成：照明灯位置，近光灯位置，远光灯位置，左转向灯位置，右转向灯位置，喇叭按钮。
4.后减震器的调整：后减器分为五档位置，出厂时处于中间位置，使用时可根据自己的行车状况进行调整，平坦道路和重载行车，最好将两边，减震器处于中间位置，崎岖道路和重载行车应将档位处于最下面位置。
5.换档：劲隆摩托车有二种换挡方式：国际档变速和循环档变速。这里只讲解循环档变速。劲隆摩托变速分五档，应根据行车的速度采用适当的档位：往前踩1挡，再踩为2档，3档，4档，5档，再踩为空档。
警告：高速行车时不可从5档踩到1挡，以免引发其它意外事故。
发动机的启动要领
当摩托车处于冷车状态时，特别是气温低于摄氏5度的地区、应先关闭阻风门，空踩起动蹬杆3~5次，将钥匙插入点火开关，接通电路，踩动启动蹬杆（或按下电启动按纽），启动摩托车后将阻风门手柄置于中间位置，使发动机低速运转三分钟，然后将阻风门手柄放全开位置，由于该车采用日本京滨化油器，易起动所以启动过程中不需猛转油门。
发动机磨合期的运转
虽然该车采用了新型耐磨材料制造，发动机在出厂前已进行了冷磨处理，仍建议新车在最初的1000公里行车期间，还是要注意发动机的磨合，因在这个期间内发动机的各个部件，将自行磨合成正常的的工作间隙，因此不宜将节气门全开，使发动机承受较小的负荷。
注意：不要使任何一档超过其最高速度的80%。
0~500公里，最高速度不宜超过每小时60公里。
500~1000公里，最高速度不宜超过每小时80公里。
摩托车的保养
每辆崭新的摩托车都是车主的心爱之物，而正确及时的保养就是最好的爱护。
发动机的保养
为适应多种速度行驶，要不时的变换转速，避免全开油门操作。发动机在300公里内需要更换机油一次，以后每行1000~2000公里都应该更换摩托车专用机油一次。
定期更换润滑油：发动机工作一段时间后，一是部件之间金属屑混杂在润滑油内；二是润滑油受热引起氧化变质；三是燃烧产生积炭；四是空气中的灰尘和杂物侵入润滑油中。这样一来，不但润滑油的润滑性能减退，而且会引起机件之间的磨损。因此要定期更换润滑油，更换新油应在发动机热时进行，这样才能使发动机内的旧油排泄的干净彻底。
行车前的检查
摩托车在行驶之前要做必要的检查工作，首先观看燃油量表或打开燃油箱盖，观察油箱内燃油的贮存量及整个油路系统是否漏油等现象。
机油的检查
拧下机油标尺，检查机油是否在上下刻线之间，(或观察右下侧机油透视孔)若机油贮存量低于下限，则必须补充机油后才能启动发动机，否则会造成发动机的严重故障。
前后制动器的检查与调整
检查前后制动器的自由行程，是否在规定范围内，制动作用是否有效。
离合器握把自由行程的检查
检查离合器握把的自由行程，是否在规定范围（10～20毫米）内。
传动链条的检查
检查传动链条的松紧度是否在（20～30毫米）以内，链节之间是否松脱。
检查前轮和后轮
用力左右晃动，前后轮是否摆动，前轮胎的胎压是否正常，看看车轮是否转动平稳。检查发动机其运转过程中是否有异常的气味、振动、异常的声音等。
异味的检查
检查摩托车以下各个部位是否发生有异常的气味，若摩托车有严重的异常气味，这是摩托车有故障的具体表现，应立即关闭点火开关停车检查。
前制动握把行程的调整
检查前制动握把末端的自由行程是否在(10～20)毫米之间，否则应作调整，顺时针旋转自由行程变小，反之则变大，应确保弧型槽与横销结合，确保横销两端突出结头，微调可在这里进行，拧松锁紧螺母，顺时针转动自由行程变大，反之则变小，两个缺口不应该对齐，并且缺口不应该朝上，调整完毕紧握制动握把几次，转动前轮看看是否灵活，制动是否有效。
后制动灯开关的检查与调整
后制动灯开关设在发动机左后侧的车架上，调整方法，如果灯亮过迟将调整螺母按顺时针方向旋转，如灯亮过早将调整镙母按逆时针方向旋转。
后制动踏板自由行程的调整
检查后制动踏板的自由行程应为(20～30毫米)，否则应进行调整，顺时针方向转动则后制动踏板的自由行程减小，逆时针方向转动则自由行程增大。
调整时必须将调整螺母的弧形槽缺口与横销吻合，确保螺杆突出螺母。调整完毕转动后轮，看后轮转动是否灵活，制动是否灵敏。调整后应随时检查，后制动灯的闪亮，是否合适。
制动磨损指示器
当车轮刹住时，如果箭头与标记对准，这表示制动蹄块已严重磨损应及时更换。
离合器自由行程的调整
离合器握把末端的自由行程间隙应为10～20毫米，否则应调整，拧松锁紧螺母逆时针方向转动则自由行程减小，当达到规定间隙时锁紧螺母。若微调时可拧松锁紧螺母，顺时针转动时则自由行程增大，逆时针转动时自由行程减小，当达到规定值要求时，逆时针方向转动锁紧螺母。
传动链条的调整
检查链条的松紧度是否在20～25毫米之间，否则应调整链条。调整链条时先拧松后轮轴螺母，拧松链条调整器锁紧螺母，顺时针方向转动调整螺杆。使链条调整器上的缺口与平行的刻线两侧一致后，拧紧锁紧螺母检查链条的垂度是否在规定范围内，如正常然后拧紧螺母，扭矩为50～80牛顿米调整链条松紧度后，应随时检查后制动踏板的自由行程，后尾灯闪亮的是否合适。
链条的清洗更换
传动链应经常用汽油或煤油进行清洗。
清洗方法如下：拆下链夹，抽拉出链条，清洗擦干后，加入适量的润滑油，按原样装回。
注意：在装回弹性锁片时，应将链夹的缺口与链条运转的方向反装。
前减震器的检查
握紧车把并用力向下压缩减震器，观察活动应平稳，并且无渗油观象。
后平衬套的检查
支起主支架竖起车辆，并左右摇动后轮，用感觉判断衬套的松紧度。
润滑油的更换
更换润滑油时，用24毫米的梅花板手拧开放油口盖，排出机油，取出滤网，放入洗洁精中清洗，(或者用压缩空气由里向外吹干净)。而后踩动启动蹬杆几次将残油挤出，将机油滤网，弹簧，放油孔盖小心按原位放入，顺时针方向拧好，并确保橡皮密封圈密封良好，旋紧放油孔盖。
注意：装回加机油孔盖时，不要用力过猛，为保持车体外观清洁，加油后请用布擦干净加油口、排油口附近的残油。
火花塞的检查
正常的火花塞，火花是蓝白色的如果出现红色火花，则可能是火花塞短路，需要更换检查。
油门操纵手把自由间隙的调整
检查油门操纵手把是否灵活顺畅，检查手把的自由间隙，其标准间隙应为（2～6毫米）。
自由间隙的调整方法
松开锁紧螺母再转动调整器，如间隙过大，向顺时针方向旋转，如间隙过小，向逆时针方向旋转。
燃油过滤器的清洗
将燃油开关拧至关闭位置，然后卸下过滤器盖和过滤器杯。清洗干净后，用布擦干依次装回，装回时要小心，不要将过滤器拧的过紧，以免挤坏密封圈导致漏油现象。排放汽油时不要吸烟，禁止任何火种靠近，避免火灾发生。
发动机怠速调整
启动发动机进行预热，将怠速调至每分钟1450转，按顺时针方向转动螺钉怠速增大反之则怠速降低。
如何调整浮子室内的油面
油面的高低直接影响到发动机起动性能、加速性能、爬坡性能以及最大时速的发挥。若油面过高，会引起富油、混合气变浓、加速缓慢、起动困难，并且排气管有大量黑色烟雾排出；若油面过低，会引起贫油、导致混合气过稀，有浮子下沉器的，压浮子下沉器时，其位置不益油，表现起动困难，加速时有明显的供油不足之感。
空气滤清器的清洗
每行驶4000千公里后空气滤清器至少要清洗一次，如在尘土飞扬的地区行驶，应适当的增加清洗的次数，首先拧下空气滤清器与化油器接头卡箍，拧下三棵螺钉，打开空气滤清器的盖板，取出滤芯，将滤芯放入清洗溶剂内清洗漂净凉干。再倒入适量的机油，充分渗透后挤干，依次顺序装回空气滤清器。
蓄电池的保养
打开左侧护板，即可看到蓄电池，蓄电池在使用前必须将排气孔保护冒拔掉，电解液的液面高度必须在上下线之间。如液面过低可适当的加入蓄电池补充液，在摄氏0度以下的低温地区还应适当的加入蓄电池防冻液。
保险丝的更换
如保险丝经常烧断，说明电器部分存在着短路问题或过载现象，遇到这种情况请进行检查。更换保险丝时必须使用附合规格的10A保险丝，或其它导电材料代替，检查更换保险丝时应将点火开关拨到关闭位置以免发生短路。
检查信号照明系统
检查远近光照明灯，左右转向灯，喇叭，制动灯等电器部分是否正常。
警告：摩托车的运动部件需要经常加油。如传动链、制动踏板支点、主侧支架支点、前轮轴、后轮轴、后平轴等部位。
润滑油的质量好坏直接关系到发动机的性能及使用寿命。更换时请使用摩托车专用机油。选用原厂专用配件。
国际摩托车技巧赛比赛规则
概述
摩托车技巧赛：一项由车手的技巧和稳定性决定比赛结果的比赛。整个赛程可分为若干赛段，每一赛段中车手的技巧发挥将被裁判记录下来，同时对于车手的犯规要进行罚分。另外，比赛中的部分或全部赛段会有时间的限制。
赛程各段由越野赛道（狭道山地从林赛道等）组成。
总则
国际摩托车联合会制定的这些比赛规则，是所有国际比赛所遵循的基础。
一场赛事应包括：技术和管理控制、技巧比赛过程、颁奖仪式。
裁判权
每项赛事都应当依照国际摩托车联合会的章程举办，并由国际摩托车联合会指定的裁判委员会进行监督。比赛官员的指定必须根据国际摩托车联合会的比赛规章进行。
补充规程：补充规程的编写和发布须符合国际摩托车联合会的运动章程。
赛道
赛道可由越野赛道（狭道，山路和林间道路等）组成。比赛路线应该是朝一个方向进行，如果在特殊的情况下，不得不设置逆向对开的两条道路时，必须采取专门的安全措施，比如将对开的两股道路分开或安排比赛官员站两道中间。为了排列名次，赛车必须依靠自己的动力或依靠车手的技能发挥跑完全部的比赛距离。组织者同意给予的额外帮助或路线的改变除外。
1.比赛距离：赛道的长度必须在补充规程中阐明。
2.赛道的标记：赛道应有指明方向的箭头和旗子。做好标记的路线赛手必须严格的遵循。驶离赛道的车手，根据处罚规定，必须从他离开的地点开始重新驾车驶过规定的路线。
赛段