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第5章 中国运-8X海上巡逻机

简介

运-8X海上巡逻机改型,很少露面,机头下加装了APS-504(V)搜索雷达、单边带电台、“赖顿”惯导系统、“奥米加”导航系统,以及国产自卫告警系统、红外搜潜系统、声纳浮标、电视红外摄影机、救生艇等。运-8X海上巡逻机主要负责国土空防预警指挥角色。该机主要用于海上巡逻、监视、反潜等。

规格

全长34.02米

最大航程5615千米

翼展38米

主翼面积121.86平方米

最大起飞重134480磅

机高11.16米

速度650千米/小时

实用升限10400米

运-8X都做了什么改进

(1)驾驶体制:

Y-8X型战术运输机采用两人(正副驾驶员)驾驶体制,但在执行某些任务时将增加一名领航员。

2、总体布局:

从航展给出的设想图和模型看,Y-8X重新设计了机身前段的气动外形;机身尾段的气动外形也有所改进,估计是为了改善货物装卸的尺寸;增大了机翼的面积并采用了类似C-130那样的机翼整体邮箱,增加了载油量,这些改进增加了Y-8X的航程和留空时间;并加长了机身。

(3)动力装置:

换装了重量轻,油耗低,功率大的涡轮螺旋桨发动机和相配套的新型复合材料螺旋桨(不过笔者对航展资料上说的单台发动机功率为6500轴马力表示怀疑,因为美国的C-130J用的也才是4600轴马力级别的发动机,我国好像也没有什么在这个级别(6500轴马力)的发动机),发动机主控系统为双通道全权数字式操纵控制系统。

在换装发动机后,Y-8X飞机的起降重量、承载重量、巡航速度、爬升率等指标都比运-8有了大幅度的提高,并较好的解决了Y-8飞机在高原、高温环境起飞的问题。另据介绍,Y-8X能在不同混凝土铺砌道面和结实的草地、沙砾、土质道面机场跑道上起降,具备短距起降能力。

(4)航电设备:

Y-8X采用先进的通讯、导航、雷达设备和综合显示系统(用于显示飞航、导航、雷达、发动机数据和图象的显示),并改进了自动驾驶仪,增加飞行管理系统,换装大气数据系统,配置先进的通讯、导航、气象雷达系统,加装近地告警系统和空中防撞系统以及改进座舱环境等,提高飞机任务完成能力和航电、机电系统的可靠性、维修性。机载航电及机电设备的改进,大幅度提高了Y-8X飞机作战效能的捷径。

(5)改装飞机货运系统:

改进后,货舱长度增加到了19米,货舱容积增大到170立方米,最大商载提高到30吨。因为集装货运系统和机场装卸设备完全兼容,使Y-8X快速装卸货物成为可能。作为军用战术运输机,Y8X可空投3个6米平台,空投总重不超过20吨,平台最大单件重量10吨;具备超低空空投能力,能空降132名伞兵。

运-8X的前景

因为运-8X是立足于国内,具有自主知识产权绝对不会受制于人,并且其研制周期短,技术风险小,研制经费少,并能满足我国队军用运输机、特殊用途飞机平台和民用货机的多方面要求,所以它当能在我国的军用运输,民用运输占据重要的地位,为实现国防现代化和民用运输事业的蓬勃发展作出贡献。

在不久的将来,我们将能大量拥有性能全面达到或超过C-130J飞机的国产新型军用战术运输机!