总述
“阿尔发喷气”是法国达索飞机公司和德国道尼尔公司共同研制的教练/攻击机。
该机于1970年开始研制，1971年2月15日方案论证结束，同年秋天开始设计工作。1972年法、德两国政府批准了这项计划。原型机总共研制了4架，01、03号机在法国制造，02、04号在德国制造。另外还生产了2架机体，以进行静力和疲劳试验。
1973年10月26日，01号首次试飞。04号机于1976年夏季摔毁。其余的原型机继续被用作各种试验的载机，其中包括武器、碳纤维加强复合材料机翼和“拉扎克”-40-C20发动机试验。1975年3月授权生产。达索公司为主承包商，道尼尔公司为合作商。至1992年，共生产“阿尔发喷气”503架，已全部交付。
教练机的型别
“阿尔发喷气”的型别有：
高级教练/轻型攻击型
原称为“阿尔发喷气”E。该型机为法国空军用的教练型。
1977年11月4日首次试飞，1978年夏季开始向法国空军交货，以替换T-33A教练机和“神秘”IV A武器训练机。
法国空军订购了176架、比利时33架、埃及30架（编号MS1）、科特迪瓦7架、摩洛哥24架、尼日利亚24架、卡塔尔6架、多哥6架。
近距支援型
原称“阿尔发喷气”A。该型机为德国空军用来替换现役的G91R近距空中支援/侦察机。
1978年4月12日首次试飞。德国空军订购了175架，1979年开始交付，1983年1月26日交付完毕，装备3个联队。
原定1989——1992年期间进行的一项武器和航空电子设备改进计划包括改进仪表、导航和大气数据传感器及失速告警指示器；改进机轮/轮胎/刹车冷却装置；三轴阻尼系统；携带2个AIM-9L“响尾蛇”导弹的装置及装一门27毫米“毛瑟”机炮的可抛吊舱。
供选择的近距支援型
达索飞机公司研制。1982年4月9日首次飞行。机头锥内装有新的导航攻击系统，其中包括惯性平台，平视显示器，激光测距仪和雷达高度表。埃及订购15架，编号MS2，喀麦隆订购7架。
“阿尔发喷气”2型
原称NGEA型。改进的攻击型。“阿尔发喷气”3型高级教练型，装有先进的驾驶舱操纵装置及显示系统，也可采用未来战斗机的导航/攻击系统。
设计特点
机翼
悬臂式上单翼。机翼较厚，选用了最佳弯度，虽未采用前缘襟翼和前缘锯齿等措施，但保证了高的升力系数。下反角6°。翼根部相对厚度10.2%，翼尖部8.6%。1/4弦线后掠角28°。全金属数控机床或化学铣切结构，两个外翼用螺栓与中机身相接。副翼由双体液压伺服马达操纵，有可调整的人工杆力系统。机翼后缘有液压作动的开缝式富勒襟翼。
机身
主要为全金属半硬壳式结构，大量采用数控加工或化学铣切的构件。机身横截面基本上为椭园型。机体结构的最大设计过载为+12g和-6.4g，使用寿命为10000小时。
尾翼
悬臂式全金属结构，与机翼结构类似。垂尾前缘后掠角45°。平尾前缘后掠角30°。在座舱和垂尾间有一背脊整流罩。全动式平尾，带有可调整的并由表速控制的人工感力系统。双体液压伺服马达驱动的方向舵，也带有可调整的人工感力系统。
起落架
向前收的前三点式，主起落架收入发动机进气道的侧下方。前、后轮均为单轮，低压轮胎，正常起飞重量时胎压为4.04×105帕（4.1千克/厘米2）。主轮胎尺寸为615×255-10.前轮胎尺寸为380×150-4.主起落架有钢盘刹车和防滑装置。有应急刹车系统。在近距支援型上有液压前轮转向机构和着陆钩。为了使炮舱里的机炮能在地面打靶，前起落架安装位置向右偏离机身中心线。
动力装置
机身装两台法国斯克玛公司/透博梅卡公司的“拉扎克”40-C6涡轮风扇发动机，单台静推力13.24千牛。两侧进气道各有一块分流板。外翼内有两个整体油箱，中翼内有一个油箱，机身内有3个油箱，共载油1900升或2040升。每个翼下内侧挂架还可挂一个450升或625升的副油箱。
座舱
串列双座增压式，两个座舱盖向后上方开启，标准的双座操纵。教练型的后座稍高。原型机和法国的教练型采用马丁——贝克公司AJRM4型弹射座椅，可在零高度和167千米/小时速度条件下弹射（含穿盖弹射）。
比利时采用马丁——贝克公司B10N零——零弹射座椅。埃及及卡达尔则装F10N座椅。NGEA型采用德国专利制造的美国S-III-S3AJ零——零弹射座椅。行李舱在尾锥中，舱门在右侧。
系统
座舱内有空调和防雾设备。两套独立的压力为207×105帕（211千克/厘米2）余度液压系统，用于驱动各操纵面、起落架、减速板、襟翼、刹车和前轮转向机构。
主电源为两台28伏9千瓦的起动/发电机。还有一个36安小时的镍镉电池可供发动机自起动。两个静止变流器给附件系统供应115伏400赫交流电。冷气系统由发动机供应压缩空气，用于座舱增压、空调、飞行员抗荷服和燃油箱增压。
机载设备
后机身内有一个大电子舱，大部分无线电和导航设备都装在里边。标准设备包括甚高频和超高频电台、敌我识别/电码选编识别装置、甚高频全向无线电指点标/仪表着陆系统信标机、塔康系统、陀螺平台和机内通话装置。
攻击型加装了KM808平视显示器、雷达高度表、LSI6000E姿态和航向参考系统、带有LR-1416导航电子计算机的多普勒导航系统、轰炸效果空中判定控制装置、速度传感器和电子对抗设备。
武器
为不同用户提供的教练型和战术空中支援型有75种基本武器布局形式。该机备有一个机身挂架，每侧翼下有2个挂架，5个挂架可挂总重2500千克以上武器载荷。
为执行武器训练和近距空中支援任务，机身下可吊挂一个可抛吊舱，舱内装一门30毫米“德发”或一门27毫米“毛瑟”机炮，备弹150发。机身下挂架也可吊挂一颗250千克炸弹、一颗400千克炸弹或者一个拖靶系统。每侧机翼下的2个挂点，可装非投抛转接挂架，这些挂架上可载装有18枚68毫米火箭的M155发射巢。
“阿尔发喷气”翼展9.11米，机长（教练型）11.75米，（近距支援型，包括空速管）13.23米，机高（正常起飞重量）4.19米；机翼面积17.50平方米。
重量及载荷空重（教练型）3345千克，（NGEA型）3500千克，（近距支援型）3515千克；正常起飞重量（教练型，无外挂）5000千克，（NGEA型）6100千克。
最大起飞重量（带外挂物）8000千克，最大机内燃油1915千克，燃油（内部）1520千克或1630千克，（外部）500千克或720千克或1440千克。
进场速度204千米/小时，失速速度（襟翼和起落架收起）216千米/小时，（襟翼和起落架放下）167千米/小时；着陆速度（正常着陆重量）170千米/小时，最大爬升率（海平面）61米/秒爬升率5.5米/秒，爬升时间（至9145米高度）不到7分钟。
实用升限14630米起飞滑跑距离（装“拉扎克”04-C6发动机）370米，（装“拉扎克”04-C20发动机）320米，着陆滑跑距离（普通着陆重量）大约500米。
转场航程4000千米，续航时间（高空）3小时30分钟以上。