概述
专门用于对敌方雷达、无线电通信设备和电子制导系统等实施侦察、干扰或袭击的飞机。
分为电子侦察飞机、电子干扰飞机、反雷达飞机。电子干扰设备被用于军事，可对敌所有无线信号进行压制。它可以使敌无线通讯设备失灵，进而难以指挥；亦可以使敌雷达一片雪花，变成“睁眼瞎”。
由于飞机无与伦比的宽阔视野，使得电子干扰机更具威力。虽然亦经常配合陆海军作战，但电子干扰机一般隶属于空军，主要用于执行掩护空军编队突防、破坏或歼灭敌防空体系等任务。以下以EA-6B“徘徊者”电子干扰机为例。
战机简史
EA-6B“徘徊者”是美国格鲁门公司研制的舰载电子战飞机，其主要任务是干扰敌方的雷达和通信系统，保护舰队水面舰艇和其他作战飞机。1995年美军的EF-111“渡鸦”电子战飞机退役后，EA-6B成为美国防部唯一的电子战飞机。美军建立了五个相应的新的作战中队，其中四个专门用于支援美国空军远征部队。
EA-6B是EA-6A电子战机的改型。其合同于1966年签订，1971年1月首飞，共生产了170架，均于1991年前服役。布置在“中途岛”号航母上的美国海军陆战队电子战第二中队首先开始使用EA-6B，1980年该中队完成了上舰的部署，驻扎在日本横须贺基地。
后来该中队还曾在“萨拉托加”号、“美国”号航母上服役。上述EA-6B在1986年美国空袭利比亚的“黄金峡谷”行动中支援了海军和空军飞机。
战机装备
EA-6B对机翼作了加强，以适应总重增大和疲劳寿命的要求，加强后的机翼可承受5.5g的过载。机身比A-6E加长了1.37米，并且在垂尾翼尖上装有较大的天线。起落架与A-6E基本相同，但作了加强，以适应增加的着陆重量，机身上的着陆钩也进行了加强。动力装置是2台普拉特·惠特尼公司的J52-P-408涡喷发动机，最大推力49.8千牛（5082公斤）。ADVCAP型装J52-P-409涡喷发动机，最大推力53.38千牛（5444公斤）。
座舱由两人改成4人，4名机组人员位于两个隔离的舱室内，其中一名驾驶员，一名轰炸/导航员，两名电子战员，后舱内的电子战员负责ALQ-99系统的操作，前舱内的电子战员负责通讯、导航、自卫电子干扰和箔条弹发射，每名电子战员都能独立进行侦察和实施干扰。
座舱盖向上开启，采用马丁——贝克GRUEA-7弹射座椅。机载设备包括AN/ALO-99F战术干扰系统在5个干扰吊舱内装10个干扰发射机，每个干扰舱可覆盖7个频段中的一个。
垂尾翼尖的天线舱内装有灵敏侦察接收机，可探测远距离的雷达信号，所接收到的信号传输给中央计算机（ICAP-2型用的是AN/AYK-14计算机），经处理后显示并记录。探测、识别、搜索方向、实施干扰这一系列过程可以自动实施，也可在机组人员的控制下实施。
EA-6最初的原型是A-6双座“入侵者”攻击机。EA-6B的机体在A-6的基础上加长加固，以容纳四名机组成员。另一个区别之处是6B的垂尾处有一个电子干扰天线整流罩。EA-6B的核心是AN/ALQ-99战术干扰系统，同时还可以携带五个外挂电子干扰吊舱。
其中一个在机腹下，机翼下四个。每个吊舱装有两个干扰收发机，干扰机可干扰七个波段中的一个。每个吊舱可自行独立供电，由吊舱前端的气动风扇驱动发电机供电。
EA-6B能根据任务组合携带吊舱、副油箱和AGM-88“哈姆”反雷达导弹。EA-6B垂尾上的整流罩内装有灵敏的监视天线，能够探测到远方的雷达辐射信号。各种信号由中央任务计算机处理，探测、识别、定向和干扰频率设定可自动完成，也可由机组人员执行。
发动机采用两台普惠J52-P408涡扇发动机，单台推力4767千克。机组人员包括一名飞行员和三名电子对抗干扰操作手。坐在后排座椅的两名操作手负责ALQ-99干扰系统，坐在前排右边的操作手负责导航、通信和自卫电子对抗。
ALQ-99用于收集敌方指挥控制系统发出的战术电子作战信息。这些信息可以记录下来，在任务后进行整理，升级作战信息系统。ALQ-00战术干扰系统可为作战飞机和地面部队提供主动雷达干扰支援。EA-6B还可以用“哈姆”导弹直接攻击雷达目标。
陆战队的“徘徊者”还可布置在有预先准备的地面机场，或前出配置的“远征”机场。陆战队所拥有的EA-6B的不同之处在于其独特的“战术电子处理和评估系统”TERPES，这一系统能为EA-6B提供任务分析和作战信息升级，并能为干扰和“哈姆”导弹提供任务分析。