不是为美国人唱赞歌。
清晨落地旧金山，蓝得出奇的天，绿得像刚刚染过的山丘，特别是横竖有序的街区及住宅，镶嵌在风景树和绿地之间，加上金灿灿的港湾，湛蓝的大海，闻名世界的跨海大桥，对于长期蒙在灰色世界的中国西北汉子来说，旧金山简直就是人间仙境，美不胜收。
从美国人嘴里念出来，旧金山就成了另外一个名字——圣弗朗西斯科。和全美230年历史比，旧金山稍稍早了那么一点点，爱好探险的西班牙人16世纪中叶就来过这里，1776年这里建起了要塞，到19世纪中叶墨西哥人到这里，以西班牙语安了个圣弗朗西斯科名字，但他们加起来折腾了300年，也不过区区800来人和巴掌大点地方。真正让旧金山快速变了模样的是华人！1848年一大批华人横渡远洋来这里开掘出了金矿，使这里步入了发展快车道。然而，美国人太过健忘，至今不怎么提他们的华人祖宗在此劳作的贡献。
有理由这样说，横贯美国东西部大铁路、西部多山地带的600多公里尖端工程就是华人劳工搞定的，也没见美国人多么动情的好好纪念纪念，宣传宣传。做了贡献的华人在这里落户的当时多不多，我们不得而知，反正直到现在，旧金山的华人比重只有百分之十左右。据说，澳大利亚开出新的金矿后，不少华人又去了那里，整出了新的金山，这里才成了旧金山。尽管只有十分之一，这里的华人比重已经高出全美任何地方。
旧金山极像中国的重庆，是一座滨海山城，三面环山，浩瀚的太平洋在这里兜了一个大湾，形成了长达100公里，宽5到20公里的天然海港，四周有几座岛屿，呵护着四个大中城市和二十几个卫星城镇，面积6400平方公里，150万人口，是美国西部的文化和金融中心及最有名的国际化城市之一。
正是山城的原因，旧金山才彰显迷人的城市风光。6000多平方公里的城市就分布在河谷与丘陵之间，所以，许多街区街道直愣愣地从山底通向山顶，或井字形或光芒辐射形展开，数不清的低矮建筑依街道一绺一绺，一层一层依山而建，形成整齐、集中的城建风格。在这里没有过分的穷富悬殊，富人的房子大多住在景色更秀丽的山顶，一般家庭的市民分布就广泛多了，大多数住宅依次有规划的均匀分布在山梁平滩或港湾之间。
站在山顶眺望，整个旧金山六县二十七个城市，大如排列有序的银河一样，整齐且有规律的洒落在众多山丘海湾之间，构成了独一无二的西式风景图。
是不是旧金山人都是直性子的缘故，这里的街道直而陡险，也不知道绕个弯，向洛杉矶等山城一样，街道盘山而上。在漫步当中，我曾想起要是哪位当地人买个篮球等什么的圆东西，拿到山顶后不留神掉下去，没准它会一直滚到山底下的街道另一头。
原以为是当地导游的偏心和夸张，说美国除纽约和旧金山两座城市像个城市外，其他美国城市都是农村，嘿，转了一圈真还有这种感觉。旧金山除一般街区排列整齐有序，虽说大多房子都是一到两层的低矮建筑，可造型、式样及装潢都显得体面、洋气、干净大方，房前屋后的树栽得有规则，花及草坪种得各有地方，让人看了心里真是舒服。
源于西方人的特点，大大小小的城市，映入你眼帘的大多是低矮的平房，很少有高楼大厦出现，即便有也只是市中心很集中的一小小部分而已。旧金山也不例外，旧金山的市中心比起华盛顿、洛杉矶来可算是规模空前了，即便如此，市中心高楼大厦所占的面积和整个城市面积比起来扔就少得多了。
旧金山市中心的高层建筑可谓气派，这里有成排的高层建筑，号称50层的美洲银行是美国西部最高的大楼，依次有48层泛美公司。联合广场四周均有造型不一的高层，周围四条街都是商业街和闹市区的中心。美国最大的银行中有3家的总部就在这里，广场中央耸立着一座30多米的美国和西班牙战争时的马尼拉湾之战胜利纪念碑，广场的地下是可容纳2700辆汽车的四层停车场。可以想象，中国的私人汽车拥有量不可能赶上西方发达国家，原因在于目前就没有那么多可容纳车辆停放的地方。
堪称旧金山靓丽风景的不是大饭店、百货公司而是古老的有轨电车。早在130多年前，旧金山就有了电车，全盛时期，该市的有轨电车从市中心延伸21条线路，177公里长度，600多辆电车覆盖全市闹市区。如今保留下来的只有三条，行程大约十五、六公里。和现代化交通工具比，电车过于速度慢，经营亏损，但市政府为照顾观光游客的要求和情绪，仍然保留至今。不管清晨夜晚，古老的电车发出清脆的“叮当”铃声，使繁华的市中心平添一份温馨。
和美国大多城市一样，旧金山有一条规模仅次于纽约的唐人街。唐人街以格拉特大街为中心，聚居着近10万华人，他们大多数是广东人。这些华人在此开满了各式各样的中国店铺，在唐人街，可以买到一切中国货，当然也包括香港和台湾的。大街上到处都是镶嵌有中国汉字的招牌和霓虹灯，也多有中式的大红灯笼。来到这里，好像走在国内广东的某个城市的某条街道上一样，听的是广东普通话，吃的是广东饭，见的是广东人。在旧金山的三天，除早餐外，正餐均在唐人街的华人餐馆中解决的，味道很是中国化。在整个旧金山，人们把这里称市中之市，意思是外国城市里的中国城。每年春节，华人都要在这里以中国方式庆贺一番，唱大戏，舞狮子，挂龙灯，很是热闹。
唐人街中的中国城建筑大多融合中国的特色，吊角楼、琉璃瓦和典型的西式建筑形成明显反差。中国城的入口处还有一座三门的中式牌坊，正门上方有孙中山的“天下为公”的题字，南入口处附近的圣玛丽广场上有座孙中山铜像。
彰显旧金山城市风采的远不止城内建筑，更多的还有港口、海滨和跨海大桥。旧金山海湾、天然良港多自然成了它的优势，据资料介绍，旧金山与多个岛屿曾有过繁忙豪华的渡口，每天清晨到夜晚，港口码头人声沸腾，轮船汽笛长鸣。自从金门大桥等多座海湾大桥建成后，轮渡就显得萧条了。自然，跨海大桥就担当了排头兵。从高处俯瞰旧金山，山丘、海滨、港湾、市中心高楼大厦、跨海大桥构成了整个城市的靓丽风景图，但其中最显眼的还数金门大桥等一座座在全球都挂上号的跨海大桥。
在多处跨海大桥中，横跨金门海峡的金门大桥，可谓一马当先。它是旧金山通往北面马林县的交通要塞，桥的主跨1280米，由悬挂在高度为227米桥墩高塔上的粗大钢索吊起，气势雄伟连同引桥总长2737米，桥面中心点离海面81米。自从1937年竣工通车到1964年纽约港上的维拉扎诺海峡桥完工以前，跨度一直为世界第一，目前仍是全球桥墩间跨度最大的桥梁。到达旧金山的第二天，也就是当地时间四月十二号，我们访问团专程来到桥上观光，站到桥上看桥，桥的钢索足有一抱子粗，整座桥为钢结构，桥身被涂为橘红色，桥宽为双向六车道。其实70年前的古董，能有如此宏大、超前的设计，我真佩服美国人的想象力和创造能力。当时，建桥耗资3500万美元，而现在每天从桥上过往的车辆达24万辆机动车，每辆车收费5美元，每天桥为旧金山贡献120万美元收入，每月都贡献一个建桥成本。在他人的心目中，金门大桥成了旧金山市的象征，晚霞初上时，从北岸眺望，薄如轻纱的云雾中，红桥绿水，忽隐忽现，衬托着五彩灯光，极为美观。
说起旧金山的桥，不能不提另一座连接奥克兰市的跨海大桥。这座桥更长，年代更久远，桥全长13.3公里，是1936年耗资8000万美元建成的，更独特的是此桥为双层桥，直到今天，该桥完好无损，畅通无阻，前往奥克兰方向的车辆行驶下层，从奥克兰向西至旧金山的车辆走上层。
说旧金山的迷人，市内的山丘也有不小的贡献。旧金山市有多处山丘，诺布山丘，电扳山丘，双子山丘等等，它们使旧金山市有了较强的立体感。在旧金山的观光活动中，我长时间记忆犹新的是双子丘。双子丘由南北两个丘陵组成，高约280米，树木茂盛。由于地处市中心的最高处，不但全市风光尽收眼底，而且还可以远眺太平洋，旧金山湾，直至奥克兰市等远处景色。这里也是观看城市夜景的最佳处。站在双子丘，欣赏旧金山美景的同时，心情很快从激动变为沉闷，同为城市的山峰，兰州的山怎么就一毛不长、寸草不生呢？曾几次和同行的康局长谈论，兰州要是有这么好的植被，还看什么万里之外的旧金山呢！
2007年4月30日夜于兰州