车次1718
始发站成都（10：53）
终点站呼和浩特（第三天06：18）
硬座124元
硬卧254元
区间里程2316公里
区间时间1天19小时25分
在乐山看完了嘉阳小火车，赶往成都休整。成都，无数次路过这里，总是很自私地将其作为旅行中转站，却从未想过好好享受下这个城市应有的缓慢节奏。这一次终于如愿。将近一个礼拜的沦陷，彻底堕落为吃货。然后，就像每一个沉溺于这座城市的人一样，在“来了不想走”和“走了还想来”中反复纠结着、痛苦着。
从成都站乘上1718次列车，前往广元这个四川北部的门户城市。一上车，就被装满人的硬座车厢惊呆了。人怎么会这么多呢？算是这次旅行中火车上人数最多的一次吧！此时正值中午，烈日炙烤下的绿皮车厢异常闷热，人们像沙丁鱼罐头般挤在一个狭小空间内，叫苦不迭。男人甚至直接脱去上衣，赤膊上阵。在这个时候，突然很为那些整天喊着爱绿皮的文艺青年们捏一把汗。倘若他们来到了这趟列车上，那么相信所有此前美好的想象，在如此的现实面前，都将轻易地崩塌吧？
对于我来说，真正痛苦的其实不是炎热和拥挤，而是没有买到靠窗的车票。我被夹在三人座的正中间，是硬座座席中最尴尬的一个位子。22B、25B型绿皮车厢上的座号安排其实颇有规律。细心一点的朋友肯定早已发现了其中的端倪。一般来说，但凡个位数字带0、4、5、9的座位号，都是靠窗的位子。其中带4、9的，是双人座位中靠窗的；带0、5的，是三人座位中靠窗的。三天前，我在武侯祠大街上的火车票代售点买1718次硬座的时候，就被告知只剩下一张有座车票了。犹豫了下还是要了，打出来时发现不靠窗。但是再怎么妙算，也实在想象不到竟然挤到这种程度。
后来和一个宁夏的朋友聊起这趟车的时候，他第一反应就是惊讶：“什么，你乘1718了？没挤死吧！”我心一凉，不明真相的我果然上了一条叫做1718次的著名“贼船”。他说这趟车之所以挤，很大原因是路线比较长而且可替代性差。这差不多是唯一一趟从四川到宁夏、内蒙古的列车，而且还是廉价的绿皮车，自然抢手。据说这趟车的卧铺票更加难买，难度甚至堪比进藏列车的卧铺。看来我能活着到达广元，还能有一个位子坐，已经是上苍开眼了。
下午4点30分准点到广元，1718开行了4个多小时，速度差强人意。从成都到绵阳和江油，列车基本上在成都平原上一路扫荡，视野极其开阔，四周到处是富庶的蜀地田园风光。过了江油，开始进入山势险峻的剑门蜀道。“蜀道难，难于上青天”，指的就是该区段。遥远的三国战场上，当年魏国大将邓艾正是从剑门关外的阴平小道上冒险成功，直取江油。最终一鼓作气，攻陷成都，使得蜀国灭亡。这么多年过去了，古老的蜀道早已被不屈不挠的后人所征服，铁路和公路像巨蛇一样盘踞在群山两侧，反复翻修。如今已经成为游人镜头里的剑门关，依稀威武雄壮，却又欲哭无泪似的遥望着千年历史的沧桑轮回。
广元是一座在我意料之中的城市。四川的所有城市都拥有极佳的市容市貌，街道上特别干净，空气也还不错，让人有种浑身舒畅的感觉。我在广元见到了一位神交已久的朋友，她请我吃了晚饭，席间觥筹交错，相谈甚欢。她淡然的气质就好比嘉陵江水，静静地穿过这个城市的身体，像血液一样流淌着，永不干涸。
沿途可选择的旅游地
绵阳。
旅行小提示
每个人心中都有一个成都，每个人心中“来了不想走的理由”也都不一样。对于我来说，成都就是各种小饭馆的缩影，武侯祠、锦里、宽窄巷子这些都不如小饭馆里的麻辣川菜更诱惑。能在成都经营下去的小饭馆，都是有两把刷子的。
从广元到剑门关景区也只有40公里，可乘车前去领略“蜀道难，难于上青天”的神韵。