大、中型运输机和客机的发动机的安装位置可分两火类：一类是把发动机安装在机翼上的发动机短舱里或吊挂在机翼一侧；另一类是将发动机固定在机身尾部或垂直尾翼上。前者叫翼装发动机，后者称尾装发动机。三叉戟飞机属后者。它为什么要采用尾装发动机布局呢？
原来尾装发动机布局有有个优点：
1．机翼上没有外挂物，比较干净，不存在发动机干扰机翼气动力外形的问题。机翼不仅可以充分利用，产生更大的升力，而且阻力较小。由于气流没有受到像翼装发动机舱那样的阻挡，后缘襟翼、前缘襟翼和缝翼等增升装置都可得到充分的利用，使整个机翼获得最大限度的升力。
2．发动机贴近飞机的纵轴。当某台发动机停止工作时，飞机产生的偏航力矩很小，有利于改善非对称动力飞行时的操纵性，从而降低了飞机发生事故的概率。
3．由于发动机离舱室距离较远，因而舱内噪音比较小，有利于给乘员提供一个良好的搭乘环境，使人不易疲劳，有利于休息。
正因为尾装发动机布局有这样的优点，不仅三叉戟飞机采用了这种布局，DC-9，波音727，伊尔-62型等大、中型飞机也采用了尾装发动机布局。