四冲程发动机出现烧机油、动力不足时，一般需要更换活塞环以恢复摩托车的动力性。但在拆下旧活塞环以后，会发现活塞环有偏磨现象。比如125毫升的发动机，活塞环一边为3毫米宽，另一边却磨损为1.5毫米宽（大多在靠近离合器的一面）。二冲程发动机的活塞环偏磨更严重，环的一边只剩下0.5毫米。
活塞环偏磨，缸体也肯定被磨偏。缸体被磨偏后，即使换上新活塞环也会产生窜气，摩托车动力则严重不足（四冲程发动机烧机油）。
活塞环偏磨的原因有：
（1）发动机曲轴的产品质量较差，曲轴同轴度严重超标；曲轴轴承质量差或损坏；曲轴连杆大头轴承孔与小头轴承孔不平行出现偏斜，使曲轴连杆不在缸体中心；活塞在缸体内不是直线运动，而是上、下走斜线。
（2）发动机大修时曲轴箱装配质量差；曲轴轴承“跑外圆”，曲轴转动不灵活，有卡滞现象；曲轴箱固定螺栓紧固程度的差异比较大，松紧不一；漏装或未装曲轴箱的定位销；曲轴箱垫加工质量差，薄厚不均匀等。