在大西洋西部有一个具有挑战性的神秘地区，它位于美国东南海岸，从百慕大延伸到南佛罗里达，然后经过巴哈马群岛和波多黎各到西经40°某处。世界上还有几个地方也有船只，飞机和人在那里失踪的不祥名声，但哪个也及不上百慕大三角在这方面最为出名。
最让人心神不安的报道之一是由马丁·凯亭所提供的第一手目击证据。马丁为《命运》杂志写下了自己的遭遇，他在文章中说，这事发生在1986年6月11日，那天气候温和、晴朗，是一个最适合飞行的日子。马丁和他的同伴打算从百慕大飞往位于佛罗里达州杰克逊维尔的海军航空维修站。飞机上装备着复杂的现代电子航空设备，另外他们还能得到所要飞行海域的卫星图像。
马丁突然完全莫名其妙地发现他无法观察到部分飞机的左翼，稍过了一会儿右翼的部分也看不到了。从卫星传过来的电子资料告诉他，当时没有雾，也没有任何其他东西遮掩或挡住飞机的任何部位。他往飞机外面看去，发现原本清澈的蓝天变成了几乎像蛋糊一样的黄色。马丁在报告中说，天空看上去就像那种乳白天空，只不过是白色换成了蛋糊样的黄色。机上的仪器变得飘忽不定，极不正常。
马丁抬头向上看去，只见就在飞机的上空出现了一个洞，一个隧道或是一个漩涡。尽管所有的天空都是那种不透光的奶黄色，但从漩涡中间孔隙的可以看到正常的蓝天。随后他向下看去，只见穿过一个同样的孔隙可以见到大海。包围着他们的乳黄色的非透明体中的“隧道”始终跟随着他们的飞机，就好像是飞机拉着他们向前似的。
百慕大三角
除了其他机组人员外，马丁的妻子也在机上。所有机上的人都保持镇静和冷静的头脑，就好像什么都没发生似的继续顽强地向前飞行。毫无疑问，正是这种冷静的专业精神，在拯救他们免于成为又一个神秘百慕大三角现象受难者上起到了重要作用。马丁在他以后的报告中写道，那种离奇的乳黄色扰乱物和明显的“隧道”就像当初突然出现一样，又突然消失。凯亭和他的同伴发现自己重又飞翔在完全正常的晴朗天空之中。
飞碟照片
他们很快地将飞机调头向来路飞去，想看看刚才他们经过的到底是什么，但他们看到在身后一切全部正常。天空一片清澈，看上去就好像从来也没有什么乳黄色的物质存在过。所有的电子仪器重又正常工作，他们安全地降落在目的地。
多年来有过几百次关于百慕大奇特现象及船只、飞机失踪的不加夸张的报告。早在1928年，伟大的航空先驱查尔斯·林德伯格从哈瓦那飞向佛罗里达时，两个航空罗盘同时失灵。据他描述，就在这同一时刻出现了浓雾，挡住了所有的视线。
1968年，在杰姆·布洛克从拿骚飞往棕榈滩的途中，当飞机钻入云层时，他的无线电及航空系统全部失效。20世纪70年代初美国船“理查德·E.伯德”号在驶往百慕大的航线上，通讯系统及航行仪器全部不能正常工作。这种不正常现象延续了一个多星期后，“理查德·E.伯德”号才重新恢复正常通讯联系。
在第二次世界大战封锁航线的岁月里，乔·托列船长所在的“野鹅”号出了问题，由另一条船“凯考斯贸易者”号拉着航行。托列发现“野鹅”号突然开始下沉，还没等他完全了解发生了什么，他本人已经掉到水面下很深处了。托列是一个强壮、机智的水手，他抓住一件救生衣，拼命地向离他头顶15米的水面挣扎。“凯考斯贸易者”号由于被“野鹅”号拉着，也陷入了危险的境地，作为一种不得已的紧急措施，只能将拉“野鹅”号的钢缆割断。同时，船上的人将托列从大西洋海水中拉出水面。“野鹅”号像一只铅锤一样，以一种无法解释的迅猛速度下沉（那里有一种民间传说，说在这个地区有一个在水下的海怪，专门将船拉下海底）。
为了要有一个全面的了解，需要记住，关于百慕大三角神秘事件的统计资料由于穿越这个地区的飞机和船只的数量非常之大，而有着某种程度的不真实之处。这里面有着大量缺乏经验的寻找娱乐的航海者，还必须注意到，据说在这个海域还存在着相当数量的非法并危险的毒品走私活动，另外还有一定数量的非法偷渡活动。
在百慕大三角中所发生的悲剧中，最闻名的要算第十九飞行队的损失了。1991年5月，5架鱼雷轰炸机在离佛罗里达海岸只有16千米处的水下将近300米处被发现。神秘的第十九飞行队的失踪之谜最后到底解开没有呢？遭到厄运的第十九飞行队隶属海军，由5架复仇者三号鱼雷轰炸机所组成。1945年12月5日东部标准时间下午两点，机队从在佛罗里达的福特·劳德代尔海军航空维修站起飞，进行例行的飞行训练。查尔斯·泰勒上尉担任机队的飞行教官及队长。对于一般飞行员来说，只要具有250小时飞行经验就可胜任这样的飞行任务。机队中每个受训飞行员的飞行经验都不少于300小时，而队长泰勒则具有2500小时的飞行经验，是所需最少飞行经验小时数的10倍。训练的基本打算是从福特·劳德代尔出发，绕过巴哈马然后掉头飞回海军航空维修站，完成一个三角形的飞行路线。
“复仇者”三号鱼雷轰炸机可以携带足够飞行2000千米的燃料，而第十九飞行队只计划飞行500千米。如果从时间上来考虑的话，整个训练只需一个半小时，至多两个小时就能完成。每架飞机上都装上了足够飞行6－7个小时的燃料。当第十九飞行队在将近下午两点起飞时，气候条件相当好，天空十分晴朗。从气象角度来看这是一个相当不错的、能保证安全飞行的日子。
然而将近4点的时候，在福特·劳德代尔的高级飞行教官罗伯特·F.考克斯上尉无意之中在飞行训练专用无线电频率上，听到了好像是泰勒上尉以及第十九飞行队另一位飞行员、机长鲍尔斯（Captain Powers）的呼叫声。考克斯是在与一些受训的飞行员作飞行训练时，无意中听到呼叫的，他可以肯定这来自于第十九飞行队。考克斯在报告中说，他所听到的内容大约有，“我们在返回时准是迷失方向了，我现在不能肯定我们在哪里。”然后，他又听到飞行教官查尔斯·泰勒说，他的两个罗盘全都失灵了。这意味着鲍尔斯的罗盘也不能工做了。如果真是那样的话，有理由相信在邪恶的百慕大三角中可能有一种外部力量使得这两架鱼雷轰炸机的罗盘无法正常工作。
从逻辑推理上，像泰勒这样有经验的飞行教官在遇到这样的情况时，肯定会让某个受训飞行员来替代他进行导航，从而将整个飞行队带回去。事实上他似乎没有那样做，这有理由使人们认为整个机队所有飞机上的罗盘都失灵了。这种属于意外事故的失灵竟然会一个不漏地降临到每架飞机上，我们不得不问，难道会发生这样的巧合吗？具有极大可能的是，正是某种外部力量才使罗盘全部失灵的。
根据考克斯在无意中听到的无线电呼叫，他意识到第十九飞行队的伙伴们肯定遇到某种严重的麻烦了。根据他们自己认为机队所在的大概位置，高级飞行教官考克斯决定向南飞去，好与机队会合，然后领着他们飞行。在向南飞去时，考克斯期待着能更清楚地听到第十九飞行队的无线电通讯。但是没有，整个机队消失了。