阀控式蓄电池在使用中存在不同程度的漏液现象，主要的漏液部位是安全阀处、蓄电池槽盖处、极柱处和蓄电池外壳等。
（1）安全阀处漏液。安全阀处漏液的原因：由于电解液过多，蓄电池内进行化学反应时产生的气体增多，压力增大。压力超过安全阀开启压力时，安全阀开启，酸雾随气体涌出，于是在安全阀周围凝结而漏液；安全阀密封橡胶老化、变形，失去弹性，安全阀弹力不足，开启压力减小，甚至常开，不能关闭而漏液。
安全阀处漏液的处理方法如下：如果蓄电池内的电解液过多，应用注射器吸出多余的电解液（不能用金属针头），直到极板上没有流动的电解液为止；如果安全阀密封橡胶老化、变形或安全阀弹力不足，应更换新的安全阀。
（2）蓄电池槽盖处漏液。蓄电池槽盖与本体间一般采用环氧树脂胶黏接或热熔密封。用环氧树脂胶黏接的效果比热熔密封的效果差，原因是热熔密封是将蓄电池盖板和主体通过加热、加压，使其熔化结合在一起，强度较高，但熔合时有砂眼，也会漏液。用环氧树脂黏接时，密封胶界面结合不好，容易脱落，出现胶孔或龟裂现象，导致漏液产生。
如果热熔密封时有砂眼，应进行处理。方法是：先将蓄电池中的电解液吸出，然后用手电钻在砂眼处钻出直径为1.5毫米的孔，深度依据钻孔处蓄电池壁的厚度而定。钻孔结束后加以清洁，最后将混合好的AB胶或环氧树脂胶填入孔中，等到凝固后补加电解液即可。
（3）极柱端子处漏液。极柱端子处漏液是阀控式铅酸蓄电池普通存在的问题。极柱一旦被腐蚀，蓄电池内的气体就会沿着腐蚀的极柱在压力的作用下喷出而产出漏液。
处理方法是：先用砂纸或石英锉除去极柱上的腐蚀物，然后用刮刀除去极柱周围的塑料，使呈倒圆锥状，最后用配好的AB胶或环氧树脂胶填入倒圆锥状的凹槽内，等到胶凝固后即可使用。