只有充分信任员工，将自由发挥的权力授予他们，并给予他们机会，员工才会回馈企业以不竭的创造力。——尹同耀
一个企业如何在竞争激烈的潮流中占有一席之地呢？首先企业要具备自己的创造力。虽然创造力是一个让创业者感到头痛的问题，但很多创业者却不得不思索怎样才能让一个企业自始至终都具备创造力。尹同耀说过：“保持公司的创造力不仅是老板要考虑的事情，而且还需要员工们一起努力。”他认为创业者要信任员工，给予他们自由创造的权力和一个展示自身智慧、才华的平台。一个企业的创业者如果不能相信自己的员工拥有独立创造力，就不能激发出他们这方面的潜力。而这样的结果就是导致人才的能力得不到发挥，同时企业也难以取得新的进步。在工作中，尹同耀充分信任手下的员工，并给他们展现自己能力的机会。他这样的做法使得奇瑞公司长期以来都保持着活力，业绩节节攀升。当时，尹同耀为了解决由于不同环境和不同思维方式而导致的海归派和本土派之间的矛盾，除了用自己的威信去震慑双方以外，还采用了一个非常重要的办法，这个办法就是给予手下充分的机会，让他们每个人都有发挥的空间，承担自己的一份责任。尹同耀认为，只有把工作放手让员工去做，不去干涉他们的自由，他们才能充分展示自己的创造力。如果他们能干五分，你就必须让他们干八分。工作节奏够快，大家就会一心扑在工作上，没有心思再去想别的。
在奇瑞创立初期，尹同耀每件事都要亲力亲为，就连铲草也是他带着工人们亲自做。虽然事必躬亲能让员工更团结、更有干劲地聚集在自己周围，但是这样做的后果往往是束缚了员工们的手脚。因此，奇瑞公司一直缺乏创造力，技术更新缓慢，新产品迟迟研发不出来，产品不停地在仓库里积压。不久之后，奇瑞就因此而陷入了发展的瓶颈期。面对这一情况，尹同耀经过深思熟虑后，认为问题的根源主要出在自己身上，自己就是那根紧紧缚住奇瑞发展步伐的“绳索”。
认识到这个错误后，尹同耀立刻就决定给予员工足够的权力，以此去开发他们身上的创造力。首先，尹同耀宣布自己从奇瑞集团总经理的位子上退了下来，成为奇瑞的副总经理，而将空出来总经理的职位留给更有能力的人。在和员工讲话时，尹同耀经常说：“你们要好好干，要有创新，更要有能力，争取早日坐上总经理的位子来领导我。”其次，尹同耀开始四处寻找优秀的人才，但他并没有辞退一个老员工，因为他主要招募的是那些在汽车界的顶尖人才。再次，尹同耀宣布，奇瑞开始执行新的奖励政策，凡是开发出新产品、新技术或对产品、技术进行改良的员工，按贡献的大小进行奖励。
尹同耀的这三步棋很快就收到了不错的效果：2002年5月，奇瑞汽车的汽车侧面碰撞试验圆满完成，成为中国第一家通过ISO/TS16949标准的整车制造企业；2005年3月，奇瑞ACTECO发动机成功点火，这标志着中国汽车从此拥有了“中国芯”；2008年，奇瑞的“海归”人数占到了整个企业的40%……
奇瑞的一个高层领导在谈到这些耀眼的光环时，无不骄傲地说：“奇瑞之所以能够成为国产汽车中的第一个自主品牌，不光是奇瑞人努力不懈的结果，很大程度上是因为我们有一个不束缚我们手脚的好领导。他赋予了我们足够的权力，并且给了我们施展自己能力的空间，我们回报他的就是源源不断的创造力，而创造力就是奇瑞永葆青春的法宝。”
奇瑞副总裁李峰就是在尹同耀的鼓励下，成长为奇瑞的一个核心人物。李峰原来只是北汽的一名普通销售人员，作为老同学的尹同耀对李峰有着比较深的了解。于是，在奇瑞2004年陷入销售严冬时，尹同耀就“三顾茅庐”请来了李峰。在李峰来之前全年只售出了8万多辆汽车，还不足18万辆销售目标的一半。李峰到任后，奇瑞2005年的销量大幅提升，而且其销量曾一度在汽车销量中位居第三。而这些都是尹同耀充分信任李峰，放手让其大胆去做而取得的成果。
对此，尹同耀也对李峰的表现给予了高度的评价。李峰来到奇瑞之前，奇瑞没有营销。正是由于尹同耀求贤若渴找来李峰，并对他充分信任，才让奇瑞走出了困境。如果不是尹同耀把权力下放给员工，也就不可能开发出他们的创造力，而奇瑞未来的道路也必将越来越艰难。尹同耀的做法对于刚刚创业的人来说是一个很好的启示，如果你不能充分信任你的员工，并授予他们自由发挥的权力，那么作为创业者，你就不要期待员工会回馈给你过高的效益。
没有风险意识才是最大的危机
如果没有风险意识，微软距离破产的日子有18天，但奇瑞仅仅只有18个小时而已。——尹同耀
如果企业缺乏足够的风险意识，很难在激烈的竞争中站稳脚跟，而且可能不久之后就会面临破产或倒闭。奇瑞作为中国自主知识产权汽车行业中的老大，在不断迈向新的行业起点时，非常注意强化自己的风险意识。微软创始人比尔·盖茨有句名言——如果没有风险意识，微软的存在绝对不会超过18天。而对于奇瑞来说，尹同耀一直认为——如果没有风险意识，不超过18个小时奇瑞就完蛋了。尹同耀的话虽然极具夸张的成分，但是从这句中足以反映出他对创业风险的警惕性有多高。同时，尹同耀的话也从另一个层面说明：在汽车这个竞争激烈的行业，根本就容不得不思进取的创业者。如果创业者不能提高自己对商场风险的警惕性，可以说企业的灭亡只是早晚的事情。
在创业的过程中，尹同耀时刻抱有风险意识。很多人都能看到尹同耀的“疯狂”，但是很少有人能看到尹同耀“疯狂”背后的那份冷静和对风险极高的警惕性。从奇瑞的发展历程来看，尹同耀不仅时刻提醒自己要有风险意识，更注重培养奇瑞所有员工的风险意识。
2004年，因为经常得不到充分的休息，再加上饮食不规律致使铁人般的尹同耀病倒在让他呕心沥血的公司里。经过专家会诊，尹同耀患上了严重的疲劳性肠胃功能紊乱症。于是，尹同耀和几个公司高层的领导商议后，决定前往加拿大养病。临走前，尹同耀一再地叮嘱他们，在保持公司稳健发展的同时，要时刻注意市场变化，警惕企业发展中遇到的每一个风险。
即使如此，在尹同耀走后不到一个月的时间里，奇瑞集团就发生了自诞生以来最大的危机——奇瑞汽车因为质量问题退货率竟然达到了95%。可以说，这在整个国内汽车界都是很罕见的事情。于是，刚到加拿大屁股还没坐稳的尹同耀就匆忙回国。赶回来后，他立刻命令技术人员对退回的汽车进行大“肢解”。接下来，经过仔细分析后发现，这批汽车的发动机上有一个小螺丝是塑料做的，而不是奇瑞发动机一直使用的常规发动机螺丝。塑料螺丝非常容易坏，并且经常会导致发动机出故障。于是，尹同耀一方面命令相关人员将所有汽车的发动机进行重新检测并更换新配件，一方面对主要负责零部件采购的主管做出了严肃处理。在所有问题得到解决后，尹同耀同那位主管做了一次深谈。那位主管告诉尹同耀，之所以采购一批塑料螺丝，是因为他没有良好的风险意识，只想为公司省点钱，进而贪图塑料螺丝的价格便宜，而他在对塑料螺丝的检测上也只是例行公事，并且认为一个小螺丝发挥不了多大的作用，而结果却是为公司带来了不小的损失。
尹同耀听完这个主管的话后，并没有再深责他，只是派给他一项新任务——给所有员工做一个关于风险意识的报告会。
通过这次“螺丝”事件后，所有奇瑞人都更加注意强化自己的风险意识，努力把企业风险降到最低。尹同耀在不断强化自己的风险意识的同时，更注重抓住风险背后所带来的机遇。
2008年，百年不遇的金融危机横扫全球，通用、克莱斯勒、丰田等世界汽车业巨头在金融危机下举步维艰。但是，中国的奇瑞汽车却加速了在海外市场的拓展步伐，奇瑞的这一举动，令很多汽车界的精英都觉得不可思议。一位资深汽车人在碰见尹同耀时惊奇地问：“2008年，全球每一个地方都充满着风险的陷阱，奇瑞为什么不选择‘坚守城池’而一再地‘攻城略地’呢？”尹同耀笑着回答：“风险无时无刻不在，如果只是因为2008年的风险比以往更多，奇瑞就选择保守的发展战略，那么风险背后的机遇岂不是就从我们指间白白溜走了。”
2008年，在全世界第一汽车巨头通用以及克莱斯勒等世界知名汽车企业纷纷破产、倒闭的情况下，奇瑞汽车却第一次突破了海外年销售量超过15万辆这一里程碑式的大关，再一次在世界汽车业界掀起了一股强劲的“奇瑞风”。面对这一骄人的成绩，尹同耀用沉稳的声音告诉所有人——风险并不可怕，可怕的是你从来不去注意风险的存在，更没有一颗敢于抓住风险背后机遇的心。
正是由于对风险有着足够的认识，时刻对企业所在的经济大环境保持忧患意识，才成就了奇瑞今日的辉煌。创业者一定要明白，正是因为风险的存在，才迫使企业能够在市场的优胜劣汰的法则下不断前进、不断创造更多的辉煌。这就要求每一个创业者都能够拥有一颗“大心脏”，在不断强化自身风险意识的同时，更要敢于出手，揭开财富外面的风险外衣，成功实现自己的创业梦想。但是，良好的风险意识不是任何一个创业者都能拥有的。因为它只属于那些能够坚持不懈地学习、努力开拓自己的眼界、拥有在同行业最先进专业技术的人。所以，创业者要想拥有良好的风险意识，就要保持谦虚谨慎的态度，并且时刻关注市场动态，才能取得创业的成功。
多生孩子打群架——产品不能做精就做多
如果你的产品无法做到足够的精，那么就不妨朝多角度的方向发展。就像孩子多了，方便打群架一样，不吃亏。——尹同耀
“多生孩子”，对于创业者来说就是产品多元化的营销策略。创业者经常困惑的一个问题是，要不要实施多元化的产品营销策略。在创业中，很多的创业者都认为只要将产品做精，就能打开创业局面。其实，这是一个非常片面的认识。因为创业者在创业之初，资金、技术、管理都很难到位，所以创业者在创业之初，一定要有“多生孩子打群架”的创业意识。
在这一点上，奇瑞集团总裁尹同耀的观点是——可以借鉴学习，切不可生搬硬套。如果产品无法做到足够的精细，就不妨多方面地撒下种子，毕竟总会有一款能够适应市场的竞争。或者干脆就全面投放，多元化的产品生产策略，必定能够在竞争中获得一席之地。这就与小孩子打群架一样，赢的一方通常都是人数众多的那一方。
中国的汽车工业起步比较晚，在尹同耀创办奇瑞集团时，中国汽车市场中到处都充斥着进口汽车。虽然奇瑞从创业之初就努力学习世界知名汽车企业的营销和管理经验，但是在经过创业初期的一段弯路后，尹同耀发现，奇瑞目前与丰田、通用、克莱斯勒等国际大公司相比，差距还是很大的。在这种情况下，尹同耀首先决定积极地向美、日、韩、德等国的优秀汽车企业“取经”，以便尽快成就奇瑞自身的辉煌。不过，这种“取经”却并不是简单的克隆复制。其次，奇瑞认为要想占领足够多的市场，就要“多生孩子”。也就是说，只有你的产品多了才能满足不同客户的需求，进而使你的创业取得更大的发展。可以说，这也是尹同耀取得创业成功的最主要原因之一。但是尹同耀也清楚地知道，所谓的“多生孩子”不仅需要更多的不同类型的产品，最重要的是要走一条多元化的路线，不但要打开国内市场，还要打开更多的海外市场。
“生更多的孩子”，走一条多元化路线，首先必须是打开国内市场。一方面，国内市场比较庞大，有着很大的消费潜力；另一方面，虽然中国的普通家庭一般开不起高级轿车，但是只要能研发出符合中国老百姓心理价位与审美观的轿车，就能占有相当大的一部分市场。在对国内市场做完分析之后，尹同耀就开始调整奇瑞的生产线，改变最初的创业计划，将原来“中国人开自己造的车”改为生产“中国老百姓都能买得起的轿车”。很快，奇瑞就生产出了自己的第一款家用轿车——“奇瑞风云”轿车。“奇瑞风云”家用轿车售价仅6万元人民币左右，不但符合中国老百姓的经济承受能力，而且第一次让中国老百姓感觉到“原来如此漂亮美观的轿车也可以这样便宜”。因而，刚刚上市的“奇瑞风云”轿车很快就开始在中国汽车市场上刮起了一阵“奇瑞风”。而这个时刻的尹同耀并没有骄傲，他明白——奇瑞只有“生更多的孩子”，才能让中国汽车市场上的这股“奇瑞风”刮得更猛更长久。紧接着，奇瑞又推出了“奇瑞QQ”、“奇瑞-东方之子”、“奇瑞旗云”等更多适合中国汽车消费市场的产品，尤其是“奇瑞QQ”，不但价格便宜，而且是中国第一款融聚了大量时尚元素的微型家用轿车。自这款车上市以来不但让“奇瑞风”刮得更猛更长久了，而且也让“奇瑞”这一国产品牌真正地进入了中国老百姓的心里。
其次，尹同耀在国内汽车市场积极“多生孩子”的同时，也不断地开拓海外市场。2001年，奇瑞成功打开叙利亚的汽车市场。随后，奇瑞又马上以叙利亚为桥头堡向海外扩进。到目前为止，奇瑞车已经畅销60多个国家和地区，建立了7个海外生产基地。此外，奇瑞在“多生孩子打群架”的战略基础上，更注重与世界着名企业的合作——先后与西门子、马瑞利、阿文美驰、德尔福等世界500强企业联手打开新市场。如今，奇瑞更是和通用、克莱斯勒、菲亚特等企业签署了合资合作协议。这些协议与以往国内汽车企业和外国汽车企业签订的协议相比，已经产生了根本上的变化，彻底颠覆了传统模式，标志着合资合作由以往的外国汽车企业主导完全转变为了由奇瑞主导。奇瑞成功地走出了一条自主型“多生孩子”的多元化发展路线。