技术装备部是铁路建设管理单位的重要职能部门之一，主要负责全线站后四电的工程技术管理、技术装备标准和进度管理工作，具体包括工程项目的设计管理和施工方面技术难题的解决、施工组织计划的编制和工程进度的盯控等。按向莆铁路公司技装部的分工，技装部部长助理滕义忠主要负责通信信号工程的建设管理工作，通信信号是列车运行的“千里眼、顺风耳”。因而，滕义忠被称为向莆铁路的“千里眼、顺风耳”。
积极推进站后“四电”集成招标
向莆线站前工程已全面启动，站后四电工程开展在即，为了确保向莆线站后四电工程进度能与站前工期顺利对接，在公司统一安排和领导下，滕义忠与公司各部门积极配合，及时与设计院进行专业对接，按铁道部对向莆线的批复标准，他多次与铁道部相关部门进行深入沟通，确定向莆线四电集成总承包招标方案及相关的技术标准，并积极组织设计单位编制向莆铁路站后四电集成总承包招标方案及招标文件，在他和同事的努力下，2009年8月顺利完成了向莆铁路站后四电集成总承包的招标工作，为向莆线站后四电工程顺利推进打下良好基础。
严格执行技术规范
把向莆铁路建设成为一条精品线，始终是滕义忠坚定不移的目标。为了实现这一个理想，藤义忠严格按照铁道部相关的技术标准和规范，及时组织设计、施工、监理和南昌路局相关管理部门和设备接管单位，召开了4次通信、信号专业综合性设计联络会及多次的专项接口设计联络会，在符合高铁技术规范要求的前提下，结合南昌铁路局的管理要求和相关的技术标准，明确了向莆线通信、信号专业各系统间及各子系统接口标准、分工界面、技术要求等，统一了向莆线站后四电工程的设计标准和施工规范。
2011年“7.23”事故发生后，涉及信号系统的专业技术标准变化比较大，这也给向莆线T1列控中心的技术标准制订带来了影响。为了完善技术标准，进一步提高列车安全运行水平，滕义忠多次与设备供应商协调，并积极主动向铁道部鉴定中心和基础部汇报沟通，最终解决了影响向莆线信号工程建设的重大技术方案变化的问题，保证了信号工程建设施工有序推进。
协调做好站后四电与站前接口工作
站后四电工程接口繁多，为了能顺利推进站后四电工程建设，在公司领导的大力推进下，在公司工程部积极配合下，明确了站前、站后施工工程界面，并按公司统一的施工组织安排，与公司相关部门多次在现场协调解决施工接口问题，每年在各指挥部组织召开站前站后施工接口协调会，明确了接口工程的标准和施工技术要求及完成时间，确保站前站后接口的完成和四电工程的顺利推进。
站后四电工程建设过程中，滕义忠作为一名通信、信号专业的管理人员，严格要求施工单位和设备集成商，按相关的技术要求组织专业设备入场验收检测和施工。为把技术要求落实到位，滕义忠坚持深入现场检查施工质量和施工安全。检查中，他对一些特别有可能影响到开通使用的安全隐患和隐蔽工程进行细查，发现问题，立即处理。一次，在检查信号2000A设备安装时发现部分调谐单元的安装底座不符合招标文件的技术规范，他立即要求供货商全部更换。在通信、信号布线安装施工期间，为了统一全线的施工标准和工艺要求，滕义忠要求施工单位，在每个单位工程全面开始施工前必须进行一次首件施工标准的定标工作。完成定标后，必须严格按标施工。目前，结合工程的进展已组织了通信漏缆安装、通信基站设备安装、信号室外设备安装的首段定标工作，并结合确定的施工质量要求和工艺标准，组织路局业务主管部门和设备接管单位，编制了《新建向莆铁路信号施工质量验收标准》，为向莆线通信信号的施工标准和验收交接提供了依据。
攻坚克难保既有线安全施工
向莆铁路涉及既有线施工较多，其中在2012年9月份三江镇站的信号设备改造，直接影响到向莆铁路的建设工期。为了确保向莆线的工程进度和既有线的施工安全，在三江镇信号施工改造面对工期紧、安全压力大和施工队伍多、协调任务重，以及施工图纸、信号专用设备供应相对滞后、现场接口多还相对比较困难的情况下，滕义忠知难而上。为了完成三江镇站改任务，把办公室搬到现场，他直接在三江镇工地住了一个多月，积极协调配合参建单位，解决施工中出现的各种问题，最终比较圆满地完成了三江镇的信号工程改造任务。
到2012年底，向莆线信号工程建设进入一个关键时期，必须短时间内完成铁路总公司变更批复的南昌局高铁调度中心的建设，以及向莆线引入乐化城际场、莆田枢纽和福州枢纽的信号设备改造任务。这些工程能否按向莆线站后四电指导性施工组织方案的时间节点实施完成，直接引影响到向莆线是否能正常按照总公司的要求时间开展联调联试工作。针对这一系列信号工程建设的重点和难点问题，要考虑接入这些既有高铁站和调度中心的技术方案是否完善，施工组织是否合理。滕义忠先后组织多次专项技术方案研讨会和施工方案审查会，多方面、多渠道听取设备管理单位和路局管理部门的意见，最后形成可靠的技术方案，为指导向莆线引入高铁站和路局调度中心的信号工程建设顺利完成，作出了应有的贡献。
解决天下第一难的陈荣良
铁路工程建设拆迁工作有“天下第一难”的称谓。向莆公司综合部副部长、专职从事征迁工作的征迁办主任陈荣良迎难而上，在征迁这一岗位上，一干就是7年，较好地完成了相关征迁任务，为向莆铁路工程建设提供了条件，打下了基础。
征迁办是铁路建设管理单位的重要职能部门之一，主要负责土地管理、征地拆迁和对外协调工作，具体包括工程建设前期的建设用地预审、先行工程用地报批、全线工程建设用地报批，征地拆迁实施协议的签订；工程过程中，按施工组织计划落实土地征收的使用，处理施工现场出现的各种问题和矛盾，确保工程建设进度的完成；后期，按铁路竣工建设用地要求，组织完成竣工资料的编制和验收移交、土地确权申报办理土地登记等事宜。按向莆铁路公司要求，除正常的工作职责外，凡影响工程建设的外部问题，征迁办均需协助有关部门帮助协调解决。
看完以上这段文字，相信不少人脑袋都会胀大几分，压力都会加重不少。
新建的向莆铁路全线征地拆迁工作涉及江西、福建两省，七个设区市，二十五个县（市、区），七十五个乡镇，二百五十四个行政村。征收土地27637.3024亩，拆迁123.3572万平方米，特殊建构筑物270宗，赔偿金额达31590.6万元；改路、改沟、改渠用地168.918亩；边角地处理102.588亩；水改旱处理3002.64亩；压覆矿产资源评估补偿14项；弃砟场临时用地13201.9582亩。因此，由土地征收、房屋拆迁、特殊建（构）筑物个案、弃碴场临时用地以及因隧道施工失水产生水改旱和道路损坏的协商处理等所产生的矛盾、稳定问题，就成为陈荣良和征迁办同事们工作的重点和难点。