4.广州地铁3号线支线北延
2010年10月30日上午，广州轨道交通新线开通仪式在地铁3号线机场南站隆重举行。广州地铁三号线支线北延段由体育西路至机场南站，线路长30.9km，设12座车站。分别是：体育西路站、林和西站、广州东站、燕塘站、梅花园站、京溪南方医院站、同和站、永泰站、白云大道北站、嘉禾望岗站、龙归站、人和站、高增站、机场南站及机场北站（其中高增站暂不开放，机场北站于2012年与新航站楼同时投入使用）。
5.广州地铁4号线
地铁4号线大学城专线（万胜围-新造段）于2005年12月26日开通，新造-黄阁段也于2006年12月30日通车试运营（官桥站、庆盛站暂未开通），2007年6月28日蕉门和金洲站启用，2009年12月28日开通万胜围-车陂南段。2010年9月25日开通车陂南-黄村段。全线长46km，地下线长16km，高架线路长30km。
4号线南北走向，共设16座车站，分别为黄村站、车陂站、车陂南站、万胜围站、官洲站、大学城北站、大学城南站、新造站、石碁站、海傍站、低涌站、东涌站、黄阁汽车城站、黄阁站、蕉门站、金洲站。其中黄村-新造段车站为地下车站，其余车站为高架车站。
4号线是世界首条中大运量的线性电机线路，也是全国第一条采用直线电机车辆技术的轨道交通线路。车辆最高运行速度90km/h，初、近、远期均采用4辆编组。车辆段设在番禺区新造镇，4号线控制中心设置在新造车辆段内。
6.广州地铁5号线一期
5号线全长约40.5km，设28个车站，全线共有12个换乘站，于2004年5月28日动工建设首期工程（滘口-文冲段），5号线首期工程（滘口-文冲段）全长约31.9km，设24个车站，分别为滘口站、坦尾站、中山八站、西场站、西村站、广州火车站、小北站、淘金站、区庄站、动物园站、杨箕站、五羊邨站、珠江新城站、猎德站、潭村站、员村站、科韵路站、车陂南站、东圃站、三溪站、鱼珠站、大沙地站、大沙东站、文冲站，其中滘口站、坦尾站是高架站，沿线有10个是换乘站，5号线首期工程于2009年12月28日开通，并立即对已有线网客流产生了极大的拉动，2010年元旦当天运量创下历史新高，达到369万人次。
线路敷设方式是，首期工程除跨越珠江采用高架桥方案外，其余线路均采用地下线方案，即滘口至坦尾段高架线，坦尾站东面至文冲段采用地下线；二期工程在黄埔东路、夏港大道上则初步考虑采用高架桥方案。
7.广州地铁8号线
广州地铁8号线大致呈东西走向，西起海珠区工业大道北凤凰新村站，经昌岗站，东止于海珠区新港东路万胜围站。其中晓港-万胜围段是原2号线的一部分，该部分中晓港-琶洲段于2003年6月28日投入运营，琶洲-万胜围段于2005年12月26日投入运营。2010年9月21日晚22：54随着原2号线发出了末班车，二八拆解工作进入拆解倒计时。2010年9月25日，拆解工程完成，新2号线、8号线顺利开通。
东西走向的地铁8号线共有13个站，西起凤凰新村站，东至万胜围站，车辆段为赤沙车辆段。线路在昌岗站与地铁2号线换乘。
8.广佛线首通段
广佛城际线首通段西起佛山市魁奇路与汾江南路交叉处，终点到广州市轨道交通1号线西朗站。全长20.73km，设14个车站，全部为地下车站，分别为魁奇路站、季华园路站、同济路站、祖庙站、普君北路站、朝安站、桂城站、南桂路站、虫雷岗公园站、海五路站、南海汽车站、龙溪站、菊树站、西朗站。佛山市境内线路长为14.797km、车站11座，广州市境内线路长为5.93km、车站3座。设车辆段一处，位于佛山市南海区夏南村附近。广佛线采用B型车，4辆编组。2010年4月8日，广佛线首通段隧道全线贯通。2010年11月3日，首通段通车试运营。
9.广州珠江新城旅客自动输送系统（APM）
全称“广州市珠江新城核心区市政交通项目旅客自动输送系统”，原称“珠江新城集运系统”。珠江新城旅客自动输送系统（APM）于2010年11月8日开通投入试运营。它是世界首条地下捷运系统。
APM将解决珠江新城核心区的交通疏导，它将是珠江新城CBD地区和天河商贸区内部的公交骨干线，满足其内部、珠江新城与天河商贸区、观光塔之间客流的交通需求，以及旅游观光购物的出行需要。
APM与轨道交通线路形成快捷方便的连接，线路总长约3.94km，全部采用地下线路，共设9座车站，由北往南分别为林和西站、体育中心南站、天河南站、黄埔大道站、妇儿中心站、花城大道站、歌剧院站、海心沙站、赤岗塔站。输送系统站点之间最大间距693.5m，为体育中心至林和西区间；最小站间距315.5m，为天河南一路至体育中心站区间，平均站间距473.4m，走向基本与地铁3号线平行。
APM预计初期高峰小时客流断面3553人次，采用小编组高密度的行车组织方式。近、远期客流增长较快，高峰小时客流断面达到8807人次和10028人次，需要加大编组以适应客流的变化。APM采用庞巴迪CX-100车辆，为APM胶轮车，定员138人/辆，一期工程开行7列共14辆车，CX-100列车长12.8m，宽2.8m，高3.4m，重15t。每辆车厢每侧均设有两组对开的外挂门。列车最大行驶速度为60km/h。全线车站的站台均为岛式站台，站台有效长度为40m。两侧均设有松下电工（中国）提供的屏蔽门。本线路采用配套的庞巴迪CITYFLO650控制系统，CITYFLO650能实现无人驾驶、移动闭塞等功能。最大运载能力为单向每小时4500人。
2.3.5广州市城市轨道交通建设相关技术情况
1.票价情况
自2006年12月30日起，广州地铁线网票价由原来的按站计算票价改为按里程分段计算票价。里程分段计价办法为：起步4km以内2元；4～12km范围内每递增4km加1元；12～24km范围内每递增6km加1元；24km以后，每递增8km加1元。
2.客运量
广州市城市轨道交通2010年客运量统计。
3.全日运营时间
1号线首班车为早晨6：00，末班车为晚上23：30，全日运行17.5个小时.
2号线首班车为早晨6：00，末班车为晚上23：30，全日运行17.5个小时。
3号线首班车为早晨6：00，末班车为晚上23：30，全日运行17.5个小时。
3号线北延段首班车为早晨6：10，末班车为晚上23：00，全日运行16小时50分钟。
4号线首班车为早晨6：00，末班车为晚上22：40，全日运行16小时40分钟。
5号线首班车为早晨6：00，末班车为晚上23：30，全日运行17.5小时。
8号线首班车为早晨6：00，末班车为晚上23：40，全日运行17小时40分钟。
广佛线首班车为早晨6：00，末班车为晚上23：15，全日运行17小时15分钟。
APM首班车为早晨8：00，末班车为晚上22：30，全日运行14.5小时。
2.3.6广州市城市轨道交通建设与运营管理单位
广州市地下铁道总公司成立于1992年12月28日，是广州市政府全资大型国有企业，拥有员工8600多名。公司担负着广州市快速轨道交通系统建设及运营管理的重责，同时经营以地铁相关资源开发为主的多元化产业。公司成立以来，坚持改革创新，科学管理，加强企业文化建设，形成了“恪守诚信、服务顾客、尊重员工、管理科学、品质效益、学习创新”的企业核心价值观，在地铁建设、运营管理和多种经营等方面取得了令人瞩目的成就。广州地铁已建成开通4条线路，总里程116km，运营日均客运量超100万人次。在建线路包括广州市轨道交通4号线、5号线、6号线、2-8号线延长线、3号线北延段，珠江新城旅客自动输送系统，珠江三角洲城际快速轨道交通广佛线等。伴随着地铁线网的延伸，公司一直探索着企业发展壮大之路。尤其是在1999年地铁1号线正式通车后，公司审时度势，进行了全面深入的企业改革，大胆进行理念创新、体制创新、管理创新、科技创新、经营创新，为建立现代企业制度奠定了坚实的基础，为公司步入可持续发展道路创造了条件。公司坚持建设、运营、资源开发“一体化”经营模式，能高效地整合各类资源，发挥协同效应，形成了强有力的多条线建设组织协调能力和资源整合集成能力，提高了工作效率，缩短了建设工期，降低了工程投资，成为国内地铁建设的典范之一。
2.3.7广州市城市轨道交通发展历程
广州市于1992年成立广州市地下铁道总公司，负责地铁的规划、建设与运营。1997年6月28日，广州市第一条地铁线路——1号线建成开通，经过十多年的发展，目前已有1号线（西朗-广州东站）、2号线（嘉禾望岗-广州南站）、3号线（天河客运站-番禺广场和体育西路-新机场北）、4号线（黄村-金洲）、5号线（滘口-文冲）、8号线（凤凰新村-万胜围）、广佛线首通段广州段（龙溪-西朗）及APM线（林和西-赤岗塔）开通运营。总里程235.7km。2005年7月，国家批复了广州市近期建设规划，预计2012年左右，建成开通9条线路，开通里程超过290.5km。
2010年亚运前开通6条新线后，广州成为中国地铁第三城。目前广州在建线路有两条：6号线首期，广佛线二期。
亚运会后，广州地铁进入了新的建设阶段，从2011年开始到2015年，广州地铁规划建10条新线，它们包括：3号线东延段、4号线南延段、7号线二期、8号线东延段、8号线北延段、11号线、13号线、14号线及支线、16号线和21号线。到2015年，广州地铁运营总里程达500km。广州地铁的远期规划长度是1200多km（含城际线广州段）。
2.3.8广州轨道交通发展大事记
1984年9月，国务院批准在2000年实施的广州市城市总体规划中包括了广州地铁的规划。
1989年9月19日，广州市人民政府批准广州市地铁规划路网方案（“十”字路网）。
1990年7月，广州市城市规划勘测设计研究院、法国索非图公司共同完成广州地铁1号线沿线规划可行性研究。
1990年11月20日，国家计委正式批准广州地铁首期工程黄沙至广州东站段项目建议书。
1992年6月20日，受国家计委委托，中国国际工程咨询公司组织的专家组对广州地铁首期工程可行性研究报告进行评估。6月25日通过了国家评估。
1992年10月，黄沙试验段正式动工。
1992年12月28日，广州市地下铁道总公司正式成立。
1993年3月30，国家计委正式批复广州地铁1号线工程可行性研究报告。
1993年12月28日，广州地铁1号线工程在花地湾举行开工典礼。
1994年6月1日，国家建设部批复授权广州市人民政府负责审批广州地铁1号线工程初步设计的工作。
1994年6月27日，广州市人民政府批复同意广州地铁1号线工程初步设计通过终审。
1997年6月28日，广州地铁1号线首期段（西朗-黄沙）通车仪式在西朗站举行。
1997年8月，广州市政府上报国家申请广州地铁2号线立项。
1997年1月12日，广州地铁1号线盾构隧道贯通，实现全线贯通。
1998年5月，国家计委批准广州地铁2号线首期工程项目建议书。
1998年7月，广州地铁2号线海珠广场站正式开工。
1999年2月16日，广州地铁1号线全线开通，接待市民观光。
1999年6月28日广州地铁1号线全线开通试运行。
1999年10月，国家计委批准广州地铁2号线首期工程可行性研究报告。
2001年3月23日，广州地铁1号线通过国家竣工验收。
2001年12月26日，广州市轨道交通3号线试验段正式动工。
2002年7月23日，国家发展计划委员会以“计投资［2002］1215号”文批准广州市轨道交通3号线可行性研究报告。
2003年2月17日，广州市人民政府以“穗府函［2003］12号”文批复广州市轨道交通3号线工程初步设计。
2003年4月13日，中共中央总书记、国家主席胡锦涛乘坐广州地铁，对广州地铁的运营服务等工作表示满意。
2003年6月28日，广州地铁2号线首期工程琶洲至三元里段开通试运营。
2003年11月28日，广州地铁2号线首列国产列车在长春下线。这是国内制造的首列A型铝合金地铁客车。标志着中国地铁生产制造技术达到国际水平。
2004年1月6日，广州市轨道交通4号线大学城专线试验段工程正式开工。
2004年6月11日，广州地铁2号线入选“首届全国十大建设科技成就”。