2.南京地铁1号线南延线
南京地铁1号线南延线，从安德门站出发，向南途经天隆寺站、宁南大道站、花神庙站、规划中的高铁南京南站、双龙大道站、河定桥站、胜太路站、百家湖站，后折向东经小龙湾站、竹山路站、天印大道站、医大南园站、经贸学院站、南京交院站，最后到中国药大站，全长25.08km，全线设15个站（不含安德门站）。其中地下车站8座，高架车站7座。南延工程采用与1号线相同的A型车6辆编组，在既有1号线的基础上在城东路新建停车场一座，在小龙湾新建主变电站一座，控制中心设在珠江路控制中心大楼内，工程总投资约89.99亿元，综合单价为3.59亿元/km。工程于2006年底开工建设试验段，2010年5月28日开通运营。
3.南京地铁2号线一期
南京地铁2号线一期，西起河西油坊桥，东至马群，全长25.55km，共设车站19座，其中地下站17座，地面站1座，高架站1座，工程总概算约为128.35亿元，综合单价为5.02亿元/km。2号线沿途经过新街口、明故宫、孝陵卫、马群、汉中门、莫愁湖、河西等重要地区，在新街口及元通两站与1号线交汇。2号线一期于2005年12月全面开工，2010年5月28日开通运营。
4.南京地铁2号线东延线
南京地铁2号线东延线工程，由一期工程马群站沿宁杭公路向东延伸，设金马路站、仙鹤门站、学则路站、学海路站、仙境路东站、南大仙林校区站及经天路站，其中高架车站6座，地面车站1座，车辆采用A型车，6辆编组。东延线线路全长12.40km，其中高架线约占全长的83％；工程总投资约为31.4亿元，综合单价为2.53亿元/km。地铁2号线东延工程于2007年10月7日开工建设，2010年5月28日开通运营。
2.6.5南京市城市轨道交通相关技术情况
1.票价情况
从2005年9月1日南京地铁1号线开通运营起，实行全线分段票价，即起步价2元，相邻两站之间为一区间，可乘坐7个区间；以后每4个区间为一段，每进入下一段增加1元，全程收费4元。南京地铁设计票种分为两种，包括一次性使用、不打折的单程票和打九五折的IC卡储值票。对离休干部、革命伤残军人、盲人实行免票；中、小学生实行半票。
2.客运量
3.全日运营时间
1号线首班车为早晨6点，末班车为晚上23点，全日运行17个小时。
2号线首班车为早晨6点，末班车为晚上23点，全日运行17个小时。
2.6.6南京市城市轨道交通工程建设和运营管理单位
南京市地下铁道总公司成立于1999年5月28日，主要负责承担南京市地铁工程的规划、设计、筹资、建设、运营及与地铁相关的物业开发等。总公司按照建设、运营、资源开发三位一体的发展需要共设8个机关处室，以及建设分公司、项目管理公司、运营分公司、房地产开发分公司、地铁实业集团公司、地铁科技咨询有限公司、地铁保护办公室、物业公司8个下属单位。南京地铁目前已建成运营总长85km的1号线、2号线一期工程、1号线南延工程、2号线东延工程。
2.6.7南京市城市城市轨道交通发展历程
南京地铁项目规划建设工作于1987年启动，先后历经多次调整修改。目前正在修编的南京轨道交通线网规划为17条线，总长度达到了645km。
1号线工程于2000年12月12日开工建设，2005年9月3日正式试运营；2号线一期工程于2005年12月28日开工建设试验段，2010年5月28日通车试运营；1号线南延线工程于2006年11月20日开工建设试验段，2010年5月28日通车试运营；2号线东延线工程于2007年10月7日开工建设，2010年5月28日通车试运营。
2.6.8南京市轨道交通发展大事记
1990年2月12日，南京市地下铁道工程筹建处成立。
1999年4月15日，南京地铁南北线一期工程项目经国务院批准正式立项。
1999年5月28日，南京市地下铁道总公司成立。
1999年10月，国家计委批复了南京地铁南北线一期工程可行性研究报告。
2000年4月8日，南京地铁南北线一期工程三山街试验站工程开工。
2002年4月29日，南京地铁南北线一期工程开工以来的首条隧道——菊花台1号隧道胜利贯通。
2004年6月26日，南京地铁1号线实现全线轨道贯通。
2005年5月15日，南京地铁1号线观光运营开通。
2005年8月12日，南京地铁1号线模拟运营正式开。
2005年8月16日，南京地铁1号线工程通过竣工初步验收。
2005年9月3日，南京地铁1号线正式通车试运营。
2005年12月28日，南京地铁2号线试验段正式开工。
2005年12月31日，国务院批准《南京市城市快速轨道交通建设规划》（近期）。
2006年7月16日，国家发改委批复了南京地铁2号线一期工程可行性研究报告。
2006年11月20日，南京地铁1号线南延线试验段正式开工。
2006年11月，南京地铁南北线一期鼓楼至玄武门区间隧道工程荣获“第六届詹天佑土木工程大奖”。
2007年3月14日，南京地铁1号线南延线工程可行性研究报告通过国家发改委审批。
2007年4月12日，南京地铁1号线一期工程荣获2006年度江苏省“扬子杯”优质工程荣誉称号。
2007年10月7日，南京地铁2号线东延线工程正式开工。
2007年12月5日，南京地铁1号线一期工程获得“国家优质工程银质奖”荣誉称号。
2008年1月28日，国家发改委批复了南京地铁2号线东延线工程可行性研究报告。
2008年5月28日，南京地铁1号线一期工程通过竣工验收。
2009年6月，南京地铁3号线通过国家环评，初步确定过江隧道直径11m，单洞双线过江。
2009年10月，南京地铁3号线通过国家发改委审批。
2010年1月10日，南京地铁3号线在高铁南京南站举行试验段开工典礼，标志着南京地铁3号线正式投入实施。
2010年5月28，南京地铁2号线一期、1号线南延线、2号线东延线开通试运行。
2010年10月13，国家发改委批复了南京地铁3号线一期工程可行性研究报告。
2010年12月17，国家发改委批复了南京市城市轨道交通建设规划调整方案。
2010年12月18，南京地铁3号线过江段开工。
2.7重庆
2.7.1重庆市2010年城市轨道交通进展最新动态
重庆轨道交通规划有7条轨道交通线，总体布局为九线一环，线路总长513km。目标是用20年的时间，建设300km的轨道交通线路。预计2013年建成运营1、2、3号线（包括其延伸线），2020年前后6条骨干线全部完工。2010年重庆新开工2号线延伸段工程（跨座式单轨）、6号线二期工程（地铁）及会展中心支线工程（地铁）。
2.7.2重庆市城市总体规划和轨道交通线网规划
1.重庆市城市概况
重庆辖区主要分布在长江沿线，以丘陵、低山为主，平均海拔为400m。地势从南北两面向长江河谷倾斜，起伏较大，多呈现“一山一岭”、“一山一槽二岭”的形貌，地质多为“喀斯特地貌”构造。
城市面积82403平方千米。重庆全市面积为北京、天津、上海三市总面积的2.39倍，是我国面积最大的直辖市。全市人口3275万人。人口密度379人/平方千米。人口自然增长率为3.3‰。
重庆是中国四大中央直辖市之一，是中国西部地区重要经济增长极，中国六大工业基地之一，经济综合实力在西部领先，按重庆直辖市的经济总量在西部12个省级地区列第五位，主城区居第一位。2010年全市生产总值比上年增长17.1%，达到7894.24亿元。全年地方财政收入完成1991亿元，比上年增长70.8%，其中，一般预算收入完成1018亿元，增长49.4%。城镇居民人均可支配收入为17532元，同比增长11.3%。
2.重庆城市总体规划
重庆市是具有“都市定位、省域特征”的直辖市。重庆市城市总体规划分为两个部分：《重庆市市域城镇体系规划》和《都市区城市总体规划》。市域城镇体系规划的范围为重庆市行政辖区，面积8.24万平方千米，规划至2020年，形成1个特大城市、5个大城市、26个中等城市和小城市、约495个小城镇；都市区城市总体规划范围为主城九区，面积5473平方千米。
《都市区城市总体规划》确定了经济、社会与环境可持续发展，生态空间发展，集中紧凑发展，多中心组团式发展，旧城更新与新区拓展相结合，交通适应与引导发展六大发展策略。规划在空间上将都市区划分为主城和郊区两个层次，主城为城市密集发展的区域，郊区为小城镇和农业发展的区域，主城空间结构为“一城五片、多中心组团式”。
3.重庆市城市轨道交通规划
《重庆市城乡总体规划（2007-2020）》中明确：重庆市将建立以大运量快速轨道交通为骨干，地面快速公交和普通公交为主体，其他方式为辅助，多种方式并存且有效衔接的公共客运交通系统。重庆市轨道交通规划基本线网约364km，呈“一环六线”布局形态；远景轨道交通主城区线网长度约513km，呈“九线一环”布局形态。
重庆轨道交通主城区内规划有10条线路（九线一环）。九线一环线路总长513km，地下线长度为220.9km，高架线（含地面线）长度为292.lkm。车站数270座，其中枢纽站108座，一般站162座，或高架（或地面）站152座，地下站118座。
2.7.3重庆市城市轨道交通规划线路
中远期建设规划提前开展，远景线网规模已稳定。结合城市空间发展及集团近远期发展目标调整轨道交通远期线网规划修编及中期建设控制性详规，均取得阶段性进展。轨道交通远景线网方案经重庆市政府同意原则调整为780km，并确定了中期采用“实环”方案，最终在线路建设运营实现组合环功能的线网规划原则。目前，轨道交通第二轮建设规划报告已编制完成并经市政府审批，正式上报国家发改委。
1.重庆轨道交通4号线
鱼嘴、唐家沱、寸滩、江北客站、海峡路，线路长39km。连接4个行政区各组团，形成轨道交通客运走廊，引导和促进城市拓展。
2.重庆轨道交通5号线
冉家坝、松树桥、石桥铺、中梁山、西彭、江津，线路长62km。途经4个行政区，连接中心组团和外围组团，形成客运交通走廊，促进城市拓展。
3.重庆轨道交通7号线
陶家、石板、西永、凤凰、歇马、北碚，线路全长62km。
4.重庆轨道交通8号线
跳蹬、建胜、白居寺大桥、李家沱、茶园、鱼嘴，线路全长55km。
5.重庆轨道交通9号线
三角碑、大石坝、观音桥、江北城、弹子石、黄桷沱大桥、唐家沱、江北国际机场，线路全长为40km。
6.重庆轨道交通环线
四公里、上桥、三角碑、冉家坝、江北客站、五里店、弹子石、四公里，线路长47km。连接4个行政区和城市副中心，形成各副中心间的快捷通道，衔接6条轨道交通线，发挥交通网络的整体效应。
2.7.4重庆市2010年城市轨道交通建设情况
1.重庆轨道交通1号线
轨道交通1号线（朝天门-沙坪坝段）线路全线长16.5km，设14座车站，采用钢轮钢轨B型车交通制式。全线已于2007年全面开工，于2010年分别实现“洞通”、“轨通”、“电通”和车辆上线调试目标，预计2011年开通试运营。
轨道交通1号线（沙坪坝-大学城段）线路全线长20.2km，设9座车站，采用钢轮钢轨B型车交通制式。全线已于2009年全面开工，预计2012年开通试运营。
2.重庆轨道交通2号线延伸段
轨道交通2号线延伸段全长29.3km，设12座车站，采用跨座式单轨制式。全线已于2010年全面开工，预计2013年开通试运营。
3.重庆轨道交通3号线一期
轨道交通3号线一期（二塘-龙头寺）线路全长20.2km，设18座车站，采用跨座式单轨交通制式。
全线已于2007年全面开工，预计2011年开通试运营。
4.重庆轨道交通3号线二期
轨道交通3号线二期（龙头寺-江北机场）线路全长18.9km，设12座车站，采用跨座式单轨交通制式。全线已于2009年全面开工，预计2011年开通试运营。
5.重庆轨道交通6号线（一期）
轨道交通6号线一期（上新街-礼嘉）线路全长23.7km，设16座车站，采用钢轮钢轨B型车交通制式。全线已于2009年全面开工，预计2012年开通试运营。
6.重庆轨道交通3号线南延伸段
轨道交通3号线南延伸段（二塘-鱼洞）线路全长16.5km，设8座车站，采用跨座式单轨交通制式。
全线已于2009年全面开工，预计2012年开通试运营。