特殊天气驾车技巧
一、风中驾车避险
（一）城市街道以及两幢大楼之间，风速会明显加大，因此，在穿越高楼之间或狭长通道时要特别小心。
（二）遇到风沙天气，小型车要特别注意大型货车行驶中产生的侧向风，司机可以小幅度地打方向盘，修正车的前进方向，千万不能大幅度地回轮。
（三）停车不要紧靠马路边上。沙尘天气风大时，车主停车时应远离楼房、广告牌、枯树。
二、大雾袭来应对
（一）控制车速，在与前车保持好车距的同时，打开前后雾灯，如果没有雾灯，可以打开双蹦灯，可开近光灯，但别开远光灯。
（二）勤按喇叭，警告行人和车辆。
（三）紧盯大车，勿忘方向。气温低、湿度大的时候，路面极易形成薄霜，为避免紧急制动，跟在大车后面走是不错的办法，但一定要注意与前车保持距离。
（四）宁走中间，不沿路边。在大雾中，可以尽量利用有限的视距，盯住路中的分道线行驶，但一定注意不要压线行驶，否则会车将很危险。同时千万不要沿着路边行驶。
（五）及时除雾，切忌边走边擦。由于驾驶室内外温差较大，挡风玻璃内侧面常常会蒙上一层薄薄的雾，此时可使用空调的除雾挡快速除雾或将车窗打开一条缝。
（六）停车后乘员远离车。如果雾太大，可以将车紧靠路边停放，打开雾灯、近光灯和双闪灯，最重要的是，停车后，所有人都要从右侧下车，离开公路尽量远一些，千万不要坐在车上。如果是停在高速公路的紧急停车带，人最好能翻过护栏，到路基外面等候，避免被莽撞的车碰到。
三、雪后路滑行车
（一）雪地路面附着系数非常低，车轮容易打滑，所以行车速度要更低。行进中车速要防止过快，避免猛加速。需要加速或减速时，油门应缓缓踏下或松开，以防驱动轮因突然加速或减速而打滑。
（二）冰雪路容易发生追尾事故，所以要增大行车间距，行车间距要比无雪干燥路面时增大4～5倍。用脚制动时，应以点刹方式，即轻踩轻抬，不要一脚踩死。没有ABS的车尤其要注意防止侧滑。
（三）雪融化后再次结冰，路面更滑，汽车行驶时车轮打滑，制动时更容易溜，给汽车行驶和制动都带来困难。为确保行驶安全，车速应控制在安全速度以内。
（四）在积雪较深的路面上行驶，要跟着前车的车辙行驶，因为前车已把松软的雪压实，可防止陷入深雪之中。
（五）尽量避免在冰雪路上超车，一是因为冰雪路上不宜加速，二是清扫路面积雪时把雪堆在路边，使路面变窄，这些都是超车的不利因素。实在需要超车时，一定要选择宽敞、平坦、冰雪较少的路段，不得强行超车，而且超过前车千万不要马上向回变线，而要尽量给被超车留出安全距离。
（六）雪后起步时若发现轮胎已被冻结于地面，应先用十字镐挖开轮胎周围的冰雪、泥土，以防损坏轮胎和传动机件。若驱动轮打滑，应铲除车轮下的冰雪，并在驱动轮下撒些干沙、煤渣、柴草等物，以提高附着力。
（七）驾车拐弯要特别注意避开弯道内的积雪、结冰。冰雪路无法避开时，一定要提早减挡减速、缓慢通过。车速降下来后，应采取转大弯、走缓弯的办法，不可急转方向，更不可在弯道中制动或挂空挡。
（八）停车尽量选没有冰雪的空地，拉紧手刹挂挡。需要在冰雪路面上停车时，应选择朝阳、避风、平坦干燥处停放，不得紧靠建筑物、电线杆或其他车辆，以防侧滑时碰撞。若必须在坡道上停车，应挂挡、拉紧手刹，并在车轮下填塞三角木、石块等，以防汽车溜坡。
（九）由于积雪对阳光的反射强，易使驾驶员双目畏光、流泪，视力下降（即雪盲症），因此，行车中应戴浅色眼镜，并注意休息。
行车游览注意事项
一、行车游览
行车途中碰到临时发现的美景或趣味之地，在停下游玩、摄影的同时要注意以下几点：
（一）车队停车区域尽量远离道路，减少阻障的影响。
（二）注意检查停车区域地面有无下沉、崩塌的可能性。
（三）摄影活动注意身边地形，防止跌落危险。
二、环保措施
避免多个队伍在同一时间走相同线路，因为人数过多会对当地的植被造成一定的破坏，特别在生态脆弱地区；应备有垃圾回收袋，产生的垃圾应该及时回收入袋带回。特别对难以分解、降解的垃圾严禁遗留在活动区域；另在活动过程中发现的垃圾尽可能的回收带回。
车辆救援常识
一、常规路段故障车救援
一般来说，自备拖车工具有两种：一是普遍采用的拖车绳，另一种是硬质拖车杆。
从安全的角度讲，拖车杆是更好的选择：两辆车用硬质拖车杆连接，在前面的车牵引过猛或急刹车时，被牵引车辆不会撞到前面的车。因此，我国交通管理条例规定：在冰雪路面上或刹车装置失效的车辆必须用硬连接牵引装置。
如果使用拖车绳，需要注意的是：拖车绳的钩有大有小，在选购拖车绳前，要先检查一下你车上的拖车环有多大，小环不适合用过大的钩子。
前后车辆需配合，所以，在拖车前，前后车司机应商量好具体的行驶线路，避免经常塞车和有大坡度、急转弯的线路，还要约定好启动和减速的手势等。
牵引车司机起步要慢，需要拐弯时，尽量提前打灯，切忌急刹车。被牵引车司机也不是把着方向盘就行，除了注意牵引车，尽量保持绳子绷紧外，要多观察前方的交通状况，能提前判断前车是否要刹车、转弯，就主动得多了。
拖车要低速慢行：特别应该在拖车绳上系一个艳丽醒目的布条；保持绳索拉紧和安全距离。确认安全距离和牵引重量，所谓的“安全距离”，是指在每小时20公里的限速下拖车，前车刹车时应能保证后车有足够的刹车距离。一般在柏油、水泥路面牵引时，安全距离为5～7米：在有水的柏油、水泥路面或泥泞路面牵引时，安全距离需延长1～2米。换言之，拖车绳的长度应在5～11米之间。
如果发生车辆严重损坏，或者车轮不能转动，就必须请专业的救援公司进行平板拖车拖吊救援。
二、其他道路救援
当车陷入泥泞路面后，多数驾驶员都想踩油门来提高车速，其实这样更不容易通过泥泞路面。发动机的扭矩变化是一条曲线，随着转速的提高扭矩呈上升趋势，当到了一定转速后，扭矩随着车速的提高而降低。因此泥泞路面反而要中低速行驶，这样发动机可以输出更大的扭矩。在泥泞路中行驶，忌讳换挡。当踩下离合踏板时，由于阻力太大，车辆很可能会停下，而一旦在泥泞路中停下，车辆再启动就比较难了。
当两侧车轮都打滑，整车辆陷在泥泞路面时，可以用自备的千斤顶把车辆撬起，在车轮下垫木板石块之类的物品，再试着启动车辆。若没有千斤顶，最好的自救办法就是给打滑车胎放气。如此，胎压减小的车胎变得更为扁平，车辆与地面的摩擦力加大，再慢慢踩油门，这时原本打滑的车轮就不会再空转。
另外，当发现有一侧轮胎在泥泞路中打滑时，应轻拉手刹并加大油门。因为拉了手刹，一边打滑的轮胎就会停止空转，而另一边车轮因油门加大的缘故增加了驱动力，这就有可能驶出泥泞路了。
若以上方法还无法驶出泥泞路，那么只好利用其他的车辆进行拖车。
做法：将拖车绳一端绑在前车后轴钢板的前端，另一端绑在后车前悬下面尽量靠近车辆中央的位置，两车相隔应在5米以上。最好在拖车绳中间系一条手帕作为辨认标志。
三、故障处理
车辆故障处理强调自助、提倡互助。自己的问题自己解决，同时一方有难，八方支援。
（一）车辆在高速公路上发生故停放在紧急停车带，开双灯示警和在车后50米处放三角警示牌；除简单故障自己可以处理外，按高速规定一律由高速路政处理，高速公路边有救援电话，拨打12122，说明车辆故障原因和车辆故障地点（高速路中间有标什么高速多少公里，再加路边多少米处）。如果是车队出行，还应该及时和领队电话联系，说明情况。
（二）车辆在国道和城乡公路上发生故障：应该停放在路边安全地方，开双灯示警和在车后50米放三角警示牌，领队和头车应发出全体停车或同意个别停车指示。除简单故障，领队和头车视情况简易处理，安排机动车辆救援或拖至维修厂处理。如耽搁时间较长，车队提供必要帮助。
（三）车辆事故处理：车辆发生和他人车辆事故时，如果是车队活动，当事人和发现者应该迅速通知领队和头车，领队和头车应发出全体停车参与救援及事故处理，保持冷静的头脑，迅速保护现场，抢救人员，通知保险公司和110到现场。领队同样视事故情况，决定是否继续旅程或留下陪伴的车辆和人员帮助处理事故。
如果是编队车辆内部发生碰撞或单方事故，当事人和发现者应该迅速通知领队和头车，领队和头车应发出全体停车参与救援及事故处理，保持冷静的头脑，迅速保护现场，抢救人员，如属车辆轻微碰撞以及事故责任较清楚的问题（如追尾等），双方应该友好协商，内部处理，或通知保险公司和110到现场处理。领队同样视事故情况，决定是否继续旅程或留下陪伴的车辆和人员帮助当事人处理事故。