“梅卡瓦”的多种防护措施，经受住了1982年黎巴嫩战争的考验，表现出很强的生存能力。在整个战争中投入的300辆坦克中，只有10辆被打坏，车内乘员无一人死亡，甚至有一辆坦克是被连续命中37发炮弹。这10辆坦克在不到2天的时间就得到了修复。
一般在战场上坦克发动机被破坏率占被打坏坦克的70％，而有厚装甲防护的“梅卡瓦”坦克的发动机确没有一台被打坏。通常被击中的坦克有30％要起火，起火后有85～90％的坦克将全部烧毁。“梅卡瓦”坦克被击中后只有15％起火，而且无一全部烧毁。由于采用隔舱化，设有装甲防护的自封式油箱和防火弹药箱，使得造成二次破坏效应的概率降至最小。
除此之外，“梅卡瓦”用105毫米炮击毁了9辆苏制T—72坦克。通过以色列用自制的105毫米脱壳穿甲弹将T—72复合装甲击穿的战例，使人们对以寡敌众，以质胜量的以色列人为什么叫做沙漠中的仙人掌有了更深的了解。
融合5次实战经验（4次中东战争和黎巴嫩战争）研制出的“梅卡瓦”3型于90年代装备部队，主炮采用120毫米滑膛炮，坦克正面及两侧挂装有模块化特种装甲，“埃尔比特”数字式火控系统包括激光测距仪，回旋稳定瞄准器，弹道计算机、电动油压式炮身固定装置等一级精品。
“梅卡瓦”主战坦克的性能指标：
战斗全重60吨，乘员4人。发动机功率为895千瓦。最大速度60公里／时，越野速度40公里／时。最大行程500公里。车长（炮向前）8.63米，车宽3.72米，车高2.64米。
主要武器是120毫米滑膛炮，弹药基数62发，辅助武器中有1门60毫米迫击炮，采用扰动式火控系统。
动力装置前置，起辅助防护作用，采用模块式结构的特种装甲。车内装有三防装置，自动灭火抑爆装置及威胁预警装置。
德国“豹”2主战坦克
1977年，由德国独立开发的120毫米滑膛炮配用尾翼稳定脱壳穿甲弹和多用途弹，使用数字式弹道计算机带激光测距仪，热像仪火控系统，间隔式复合装甲，单位功率每吨相当于20多马力的第三代主战坦克——“豹”2式问世。
“豹”2式的设计与生产不是出于一家公司，而是多家公司携手合作而成，充分体现了大协作精神。例如：克劳斯——玛菲公司负责总体设计与计划实施；车身，炮塔由克鲁普·马克公司负责；主炮、机枪由莱因金属公司制造；发动机由MTU公司承担；火控系统则由AEG德律风根和克鲁普·亚特拉斯公司制造。
虽说是多家公司各自承包，但生产出的“豹”2式在现有坦克中，确被公认为最具均衡性，性能最为优秀的现代坦克，可见德国各公司技术的精湛与配合的默契。
著名莱因金属公司研制的120毫米滑膛炮，装有立楔式炮门和液压半自动装弹机，配用半可燃药筒的尾翼稳定脱壳穿甲弹；采用能自动计入内外弹道影响数据的综合电子火控装置，单独稳定的车长周视潜望镜，炮长用体视激光测距瞄准镜和夜视瞄准镜。这种先进的火控系统使“豹”2式在加拿大“银杯”射击大赛上技压群芳，一举夺魁。
MTU公司MB873Ka501大功率柴油机，加速性能好，燃油比耗量低，单位功率可达21千瓦／吨，因此，豹2型主战坦克反应敏捷、快速灵活，机动性能高超。
德国“豹”2主战坦克“豹”2式的车体和炮塔均采用有良好防弹性能的复合装甲，由两层金属板夹一层陶瓷构成，防弹能力强。车体两侧设有裙板，对行动部分及侧装甲进行保护，车体内采用隔舱化结构。并设有三防装置。
“豹”2式主战坦克性能指标
战斗全重55吨，乘员4人。发动机功率为1050千瓦。最大速度72公里／时，越野速度55公里／时。最大行程520—540公里。车长（炮向前）9.47米，车宽3.54米，车高2.49米。
120毫米滑膛炮配用尾翼稳定脱克穿甲弹和多用途弹，弹药基数42发。火控系统为指挥仪式。
车体和炮塔采用间隔式复合装甲，配有集体式三防装置和自动灭火装置。
前苏联T-80主战坦克
几十年来，前苏联一直是世界上生产坦克数量最多的国家，号称“坦克王国”。随着东欧剧变，“华约”消失，苏联解体，苏军主战坦克的装备数量将要大量削减。前苏联要把坦克装备数量维持在欧洲常规军队条约允许的水平上，估计所需最低年平均产量只能到800辆。
T—72主战坦克是前苏军装备最多的战后第三代坦克。其外形结构采用倾斜角度很多的倾斜甲板形式，极扁平的铸造炮塔。采用125毫米巨炮口高初速的滑膛炮，可发射尾翼稳定脱壳穿甲弹等多种弹种，穿甲弹的弹芯由钨合金或贫铀合金这类重金属材料制成，具有很强的侵彻力，能在2000米距离上击穿重型装甲。炮弹的装填由自动装弹机完成，威力大，火力猛是T—72坦克突出的特点。
第4次中东战争和海湾战争的资料表明：T—72坦克装甲防护力不足以抵御带空心装药破甲弹头的反坦克导弹，更防不了美制M829A1式贫铀弹芯的攻击，在伊军被毁的T—72坦克中，除被穿甲弹击穿产生二次破坏效应被炸毁的外，其他绝大多数被动能弹芯击穿了炮塔和车体的结合部。有的将整个炮塔打翻掀起，或呈倒立状，或歪斜在一旁。
1990年5月9日在莫斯科胜利节阅兵式上出人意料地展示了T—80新型坦克。作为前苏军“坦克舰队”中“旗舰”的T—80坦克，明显地在提高防护力方面下了功夫：首上甲板装有模块动态反应装甲，炮塔前部装有反应式附加装甲，炮塔顶部铺有反应式附加装甲。
采用新型火控系统，有炮长夜视仪，弹道计算机和炮射激光制导导弹，该弹射程达5000米，具有极高的首发命中率。新火控系统提供了行进间射击运动目标的能力。采用2A46M—1型125毫米滑膛炮，动力装置为一台新研制的6缸二冲程735KW柴油发动机。
海湾战场东西方坦克对抗中，T—72败北的惨局像一块沉重的石头压在前苏军心里。尽管经济问题困扰着前苏联，但可以预测，前苏联不会轻易放弃军火贸易这块市场，也不会心甘情愿地咽下败给M1A1坦克的这口窝囊气，而是会吸取教训，在坦克质量上下狠功夫，待来日再一洗雪耻。
T—80主战坦克性能指标
战斗全重46吨，乘员3人，发动机功率为735千瓦。最大速度70公里／时，最大行程370公里。车长（炮向前）9.60米，车宽3.58米，车高2.20米。
采用125毫米两用炮，可发射三种分装式尾翼稳定弹和“鸣禽”反坦克导弹，炮弹基数40发，配用自动装弹机。火控系统包括火炮双向稳定器、弹道计算机、激光测距仪、微光夜视仪等。
车体前部采用新型复合装甲，车体和炮塔前部为反应式装甲。车内装集体式三防装置和自动灭火装置。
日本90式主战坦克
日本走的是循序渐进的坦克发展道路。先是仿制，引进国外的技术，后在凭借自己雄厚的工业基础和光电子技术的基础上。逐步走向发展具有本国特色的主战坦克能力。
日本视坦克为陆战决战兵器，所以在发展地面常规武器中，总把坦克列入首位。1990年装备了世界最昂贵的豪华型第三代90式主战坦克，价格为250亿日元。从1993年又开始研制全面体现高技术型的第四代主战坦克。
90式主战坦克采用了坦克家族中的中坚，众人看好的“豹”2及M1A1系列布局。主炮口径为120毫米滑膛炮，并设有自动装弹机，配用120毫米尾翼稳定脱壳穿甲弹和多用途空心装药破甲弹，在2000米距离内，可穿透300毫米—600毫米厚的装甲。配用120毫米尾翼稳定脱壳穿甲弹和多用途空心装药破甲弹，在2000米距离同，日本90式主战坦克可穿透300毫米2600毫米厚的装甲。火控系统为指挥仪，包括数字式弹道计算机，激光测距仪，热像仪及独立稳定式瞄准装置等高科技产品，可进行精确的行进间射击。
采用ZG系列二冲程，水冷式柴油发动机及液气变矩器和静液转向机构的自动传动装置，使其一跃而成为世界级水准的主战坦克。
对90式坦克提出的防护要求是，要能在1200米距离上承受住120毫米坦克炮弹的打击。因此，车体正面和炮塔前部都采用了复合装甲或间隔装甲，复合装甲的结构是：将陶瓷铝合金等材料镶嵌在两层钢板之间。实现车内隔舱化，并安装有防爆板装置。行动装置采用扭杆与液气混合式悬挂机构，能使车体前倾后仰，以增大火炮的仰角。
90式主战坦克的性能指标
战斗全重50吨，乘员3人，发动机功率为1050千瓦。最大速度70公里／时，最大行程300公里。车长（炮向前）9.7米，车宽3.4米，车高2.3米。
主要武器是德国120毫米滑膛炮，配备自动装弹机。火控系统为指挥仪式，包括数字式弹道计算机，激光测距仪，热像仪。
车体正面和炮塔前部采用复合装甲或间隔装甲，车上装有激光探测报警装置，三防装置和自动灭火装置。
行动装置采用扭杆与液气混合式悬挂装置，能使车体前倾后仰，以增大火炮俯仰角，适应日本国土多山的地理环境。
法国“勒克莱尔”主战坦克
进入20世纪90年代，瑞典陆军明确表示：需要200余辆新型主战坦克，以替换其装甲部队现装备的300辆老式的S坦克。这一信息，立刻引起世界上最著名的四家坦克制造公司：法国GIA公司（勒克莱尔主战坦克），德国克劳斯——玛菲公司（“豹”2式主战坦克），美国通用动力公司地面系统分公司（M1A1艾布拉姆斯）及英国维克斯防御系统分公司（“挑战者”2）的竞相角逐。
1991年GIA公司将第一批生产的“勒克莱尔”新型主战坦克交付法国陆军，预计从1991年开始至2000年法国陆军要采购1000余辆“勒克莱尔”主战坦克，1997年前将装备法军陆军200辆“勒克莱尔”主战坦克。
在四大竞争对手中间，“勒克莱尔”是最轻和最紧凑的一种车型，由于采用横置MTU883系列的1500hp柴油发动机和伦克HSWL295型自动传动装置，因此比“豹”2M1和“挑战者”2现安装的动力机组约缩短1米，重量约减少35吨。而且还是惟一一个具有3人乘员组的车辆，它的驾驶员位于车体左前方，车长在炮塔左侧，炮塔在右侧，动力装置置后，采用隔舱化结构。
采用的新型动力机组，使“勒克莱尔”的加速性极好，能在5.5秒内，从0加速到32公里／时，高度的机动性，使其能迅速改变战场上射击位置。
主炮为120毫米滑膛炮、自动装弹机、火炮发射尾翼稳定脱壳穿甲弹和破甲弹，配有热T—80坦克炮塔顶部也装有反应装甲，可对付顶部攻击武器护套和炮口参考系统，火炮射击后压缩空气将烟尘从炮管内排除掉。具有1750米／秒的高发射初速。同时一种反直升机的贫铀弹芯正在研制中。
车体和炮塔采用弧形模块式复合装甲，顶部防护得到加强。
先进的火控系统使得“勒克莱尔”能在60秒内捕捉6个不同目标并自动跟踪，首发命中率高达95％。双稳定的“萨吉姆”（SAGEM）HL70昼夜／热像瞄准镜和激光测距仪使车长可进行全景探测和目标捕捉。”最令“勒克莱尔”引以为豪的是首次在主战坦克上安装了“自动战场管理系统”及数字式多路传输数据总线，使主战坦克的指挥自动化水平提到一个更高层次。
“勒克莱尔”主战坦克性能指标
战斗全重53吨，乘员3人，发动机最大功率为1100千瓦，单位功率为20.8千瓦／吨。最大速度为71公里／时，最大行程550公里。
采用120毫米滑膛炮，配尾翼稳定脱壳穿甲弹和多用途弹，弹药基数40发。采用自动装弹机。火控系统为指挥仪式，包括数字式弹道计算机，稳像式瞄准镜，激光测距仪，热像仪多种传感器和火炮双向稳定器。
车体和炮塔的大部分采用模块式复合装甲，顶部防护得到加强。
车内装有集体式三防装置、自动灭火装置、激光探测报警装置，并率先采用了战场管理系统和数字式多路传输系统。
装甲运兵车
装甲运兵车（APC）的目的在于将步兵完全运到战场，让步兵能够跟随坦克攻击前进，以便支援坦克的活动。第二次世界大战后各国陆军才真正体会到这种车辆的重要性，这是因为坦克确立了陆上兵器的主力地位之后，不再是掩护步兵用的武器，而是一种机动突击前进的利器。这种战术思想定型之后，追随坦克攻击前进的装甲运兵车就愈发重要了。
在这一战术构想下所制造出来的车辆称为APC。为了使这种车辆具有追随坦克的越野动性，特别将轮子做成履带式。虽然它的性能无法和坦克相比，却也拥有某种程度的防护能力，可以保护步兵免受机枪子弹或炮弹破片的伤害。并且为了自卫及给予下车后在战场展开的步兵火力支援，APC上装有一至二挺7.62至14.5毫米口径的机枪。