大海船是双桅的，一个大大的前帆掌握主要的方向，后面一个角帆起转弯平衡的作用，那个时候的翻船都是依靠风力和人力划动为前进的动力的，尽管赵飞花带领的人只有不到一百个，所用的船工却每艘船需要至少五十人，为了让海船平稳，船只都是底宽甲板窄的那种，跟郑和的甲板宽底尖的船只不同，造型的不同，决定了两个不同的海船在大海里航行的速度不一样，相比之下，还是郑和的海船速度快，更加适合远洋航行。
楚风召集船工打造的海船由于经验的原因，还不能打造出第一流的海船，他们当然不会想到，四百年之后，中国的造船事业会居于世界最先进的地位，郑和的远洋轮船走到南美洲和好望角一带，实现了首次世界环球航行的历史。
当然，赵飞花等人大肆打造海船还是推动了中国航海业的发展，对中国的航海业起到了推动的作用，任何事物都不会是一蹴而就的，正因为造船有利可图，才会推动这个事业的发展，相对于当时的水平看，楚风打造的海船还是比较先进的，商业利益驱动了生产力的发现，只不过，当时人人注重的都是自己一方的利益，还看不到给社会整体带来的长远效益。
赵飞花带来的都是北方人，包括她自己在内，平时很少见到船只，一下子就出海，四处水茫茫看不到陆地会不适应的，在出海前的一个月之内，赵飞花天天带着众人出海，并且请教一位老船工，从划船掌舵到挂帆落帆摆放角帆的角度对船只的影响都提前熟悉了一下，要做到种种技巧，需要长久的时间，各人都是军事专家，对航海还是比较好奇，技术上不能掌握全部。
戴书诗刚开始就出现晕船的情况，晕的她七荤八素，趴在甲板上狂吐不止，让人很是担心，沈飞雄屡次劝她下船，戴书诗就是不从，仍然闭着眼睛躺在甲板上，沈飞雄只好把她抱在怀里，不但戴书诗的样子很不雅观，一个人呆在甲板上更是危险，十几天之后，戴书诗晕船的情况才得到缓解，而此时的她体重已经锐减十多斤，简直骨瘦如柴了，其他的人只有几个人依旧改变不了晕船的反应，已经打起了退堂鼓，相比起来，戴书诗这个女孩子还是比较坚强的一位，不管怎么晕船，就是不下船，坚持下去就是胜利，她渐渐适应了船上颠簸起伏不停的状态。
雷州靠近热带海洋气候，即使是内陆的冬天，这里的气候也不算是太冷，这里的人也从还没见到结冰下雪的情景。
西夏的武士跟船工说起北方的冰天雪地，船工说的是大海里的种种传说，还有长着人头鱼身的一种海神守护者的传说，让人听得如痴如醉，其实，那些船工所说的就是现在的美人鱼，此外海里还有夜叉等鬼怪，夜叉也就是现在的大乌贼，爪子非常长，那个时候，人对自然还是比较敬畏的看到自己没见过的东西都是敬畏恐惧远离的，用种种的传说来说明对未知的恐惧，恐怕招来灾祸，不像是现在的人，唯恐天下不乱的样子，不管是什么稀奇古怪的事务都要去经历一下尝试一下。
据史书记载，自宋代以后，中国大陆的海上贸易得到了更加广泛的发展，寻找原因是由于西北地区军阀割据，管理混乱造成的，更深层次的是各地政府对贸易税收政策的加大，导致了海上贸易的繁荣，赵飞花出海跟南洋的人贸易，也是顺应时势，做了当时的先驱，不过，她却是为了避开李继迁和骨里裴罗的劫掠才南下走海路的，她的手里没有了军队，不能更好保护自己的商队，被劫掠一次，损失是巨大的，楚家的人这几年在各地游历贸易，说起过南洋的富裕，有很多中国不知道的宝贝掌握在南洋的土著人手里面，赵飞花对商业消息十分敏感，既然是南洋那边属于贸易的盲区，自己去开发这片区域的商业应该会得到最大的利润。
此时岁月正是公元1001年的春天，今年距离李继迁之死还有三年，南海是一片祥和的平静，凡是南海的大风暴都是在秋季从南太平洋和印度洋一代来的，这个时节南北地球转换，气流变化最是厉害，才有了飓风和暴风雨的袭击。
选择了一个黄道吉日，祭祀过海神之后，一十二条大海船正式开拔，海岸上欢送的人群多达万余人，在雷州，这么多的海船一次性出海，是有史以来最大的盛事，不但十二条海船上使用的水手六百人都是雷州半岛上的居民，赵飞花还在当地临时征讨了三百人的护船士兵，还有当地一些冒险的商家，十二条大海船加起来的总人数超过一千人，每一条船上装载了五十吨的货物和两个月的给养，重量是满载。
赵飞花坐在中间的大船上，船头上画着一个龙的影像，意思是领头的元帅座船，剩下的海船每一艘都有一个标志，分别是十二生肖，这样，在称呼上就可以用兔船，马船或狗船来称呼，废弃了一号船二号船的称呼，这个称呼还是属于旧制，就是沿用了中国几千年的文化史，在这个事情上，赵飞花等人没有创举，还达不到随机应变活学活用的程度，当然了这也是当时文明发展的局限性，虽然她创造了一些奇迹出来，骨子里的思想还是沿用中国古老的思想体系，没有完全打破旧文化的束缚，这是从现在的眼光看待赵飞花当时的言行来说的，在当时来说，赵飞花的海船上进入了女性，已经属于破例了，当时，女性被认为属阴，不许上船出海，认为女人上船会招来阴魂勾魄，对船上的人不利，不过，赵飞花没有迷信这个，坚持上船，她带来的二十几位女性都集中在龙船上面。
每一艘船的间距相隔在一里之外，防止船与船相撞，由于是帆船远航，船行的航道是弧形的，不明白帆船的人可能会不明白，帆船的动力来自于船帆，当正面是风的时候，船会直行，这是没有问题的，问题是，不可能有直面的风，东南西北东南西南西北东北风分成八个方向，那就是至少是八个方向的风，因此，凡是帆船出海，都是用一个弧形来航行的，用指南针取直，找准航向，才不至于在茫茫大海中迷路。
赵飞花看到船长每天在一个宣纸订成的本子上写写画画，心里感到奇怪，问过之后才知道，船长使用的是海航日记，就是每天把见到的天气海水变化和船上人的情绪记录下来，作为日后的经验，不过，船长不识字，他做的都是一些记号，这些记号只有船长自己才能看得懂，假如船长死了，那么，他做的这些日记没人能够领悟，而且，就是船长亲手记录的，恐怕时间长了，他也会在某些细节上弄不清楚。
赵飞花把天书一样的日记拿在手里，船长唯唯诺诺地解释了半天，赵飞花才勉强知道他记录的是什么意思，不屑地把日记扔给船长，赵飞花要自己做航海日记，她既然要做，就做得比船长还要详细，一声令下，十二艘海船都派出一个识字的人来书写航海日记，每天不但要从太阳写到月亮，还有船行的航速，四周的景物，不时测量到的海水深度以及海水的温度，这些都需要经过专业的培训之后才能记录。
应该说，赵飞花对中国的最大贡献就是这些航海日记，商业只是促进了她一个人或几个人几百个人的富裕，航海日记却是最真实最忠诚的记录，这些记录珍贵无比，可惜，当时没有人认识到，就是赵飞花的一个偶然发现，才使得这些航海记录完整化系统化制度化书面化，这才能让人看得懂，看得明白。
三天之后，看到了现在的台湾岛，驾驶船只的水手大部分都来过这里，知道这是属于大宋的地界，赵飞花等人没有想到，在大宋的海外还有这么一大片孤悬海外的荒岛，其实，那个时候已经有人在海岛上面居住了，这些人都是穷苦人，生活条件十分简陋，还处于半野人半开明的人的境地。
海船从台湾岛的西面擦肩而过，航向由正南改为西南方，那边是第一个目的地，就是现在泰国的暹罗湾，那是属于南洋的第一个站点，海船需要在那里补充淡水和食物，跟当地人交换货物，修理船只，之后继续沿着印度洋向西航行，那里还有婆罗洲（文莱）和阿瓦州（缅甸），再向西就是佛教的发源地印特迦国（印度），这也是赵飞花此行的目的，她没想着一口吃成一个大胖子，这一次只要到达印特迦国就好。
果然，过了台湾岛，海洋上面的海浪更大，摇得船只像一片树叶一样，戴书诗晕船的毛病又犯了，每天吃不下去饭，每一个人都很担心，如此下去，终有一天她会死在大海上。
船上的水手只有在风力对航向不利的时候才会用船桨划动大船，每当这个时候，风浪由于是顶着船头，颠簸得还能小一些，但是这样的时候并不多，毕竟，船行的速度快慢是次要的，船长需要看准航线，水手划船需要付出的体力太大，不能持久。戴书诗每天还是饱受晕船折磨的时间长。