4.2.2.2 人力资源部门
在预研阶段，人力资源部门应对技术出版物机构所需的人力资源提供支持。在设计、生产阶段，人力资源部门应对技术出版物机构所需补充的人力资源提供支持。
4.2.2.3 设计部门
在预研阶段，技术出版物机构主持编制的有关文件（例如：ATA编号手册、术语／缩略语手册等）需要设计部门参与或提供相关数据。
在生产阶段，技术出版物的编制工作就应该开始。由于设计部门数据（设计图样、设计文件、设计更改以及设计过程中的相关技术数据）是进行飞机技术出版物编制的主要依据和数据源，例如，编制飞机线路手册需要设计部门的设计蓝图或有关的电子文档；编制飞机图解零件目录需要设计部门的设计三视图或零部件数字化模型等，因此，在技术出版物编制工作阶段，设计部门应向技术出版物机构提供相关数据，例如：通过数字化系统向技术出版物机构输入断路器数据、零部件数字化模型等。
对于飞机维修手册中的系统说明部分，其内容主要由设计部门负责系统的专家编制，该部分内容的主要用途是：
① 解释飞机各系统和分系统的功能和目的；
② 为取得飞机型号合格证提供必要的实质性数据；
③ 用做编制培训文件的基础。
在使用阶段，设计部门数据（例如：生产图样）会因改进、改型等原因而发生变化，这些变化将以设计更改的形式下发至各相关部门。对于这些更改，技术出版物编制部门应对其进行分析，以确定这些更改对飞机技术出版物的影响。如果设计图样的更改对技术出版物有影响，则必须及时对相关的技术出版物进行更改，并且在技术出版物中的相应位置作出更改标记。
在技术出版物使用过程中，技术出版物机构需要设计部门协助解决客户提出的技术出版物方面的技术难题。
4.2.2.4 销售部门
在飞机销售活动中，销售部门应及时向技术出版物机构通报飞机销售活动中关于技术出版物的相关信息，通知技术出版物机构人员参加销售活动中有关技术出版物条款的谈判。
销售合同签订之后，销售部门应向技术出版物机构提供合同副本。技术出版物机构通过研究销售合同条款，确定技术出版物编制计划和编制标准。
4.2.2.5 供应部门
供应部门在进行成品采购合同或协议谈判时，对涉及技术出版物的相关条款应有技术出版物门人员参与确定。另外，供应部门应提供技术出版物编制所需的材料、设备或设施。
4.2.2.6 维修工程机构
在预研阶段，维修工程机构应参与技术出版物机构所编制的相关文件（例如：技术出版物编制分工文件、术语／缩略语手册等）的编制工作。
在设计、生产阶段，维修工程机构应向技术出版物机构提供编制技术出版物所需的相关数据（例如：产品管理数据库）。
4.2.3 对培训中心的支持部门
4.2.3.1 财务部门
财务部门应对培训中心提出的投资方案进行评审，在方案实施过程中，财务部门在资金方面应予以支持。
4.2.3.2 人力资源部门
在预研阶段，人力资源部门应对培训中心所需的人力资源提供支持。在设计、生产阶段，人力资源部门应对培训中心所需补充的人力资源提供支持。
4.2.3.3 设计部门
维修工程机构在制定培训支援工作大纲、培训教材等文件的过程中需要设计部门参与或提供技术支持。
4.2.3.4 销售部门
在飞机销售活动中，销售部门应及时向培训中心通报飞机销售活动中关于培训支援的相关信息，通知培训中心人员参加培训支援相关条款的谈判。
销售合同签订之后，销售部门应向培训中心提供合同副本。培训中心通过研究销售合同条款，确定培训文件编制计划和培训实施。
4.2.3.5 供应部门
供应部门在进行成品采购合同或协议谈判时，对涉及培训支援的相关条款应有培训中心人员参与确定。另外，供应部门应提供培训支援所需的材料、设备或设施。
4.2.3.6 技术出版物机构
技术出版物机构应向培训中心提供编制培训教材所需的数据或资料。对用户关于技术出版物使用和管理方面的培训，技术出版物机构应提供技术支持。
4.2.4 对备件支援机构的支持部门
4.2.4.1 财务部门
财务部门应对备件支援机构提出的投资方案进行评审，在方案实施过程中，财务部门在资金方面应予以支持。
4.2.4.2 人力资源部门
在预研阶段，人力资源部门应对备件支援机构所需的人力资源提供支持。在设计、生产阶段，人力资源部门应对备件支援机构所需补充的人力资源提供支持。
4.2.4.3 设计部门
备件支援机构在编制备件支援相关文件以及进行备件计划研究过程中，需要设计部门参与或提供技术支持。
4.2.4.4 销售部门
在飞机销售活动中，销售部门应及时向备件支援机构通报飞机销售活动中关于备件支援的相关信息，通知备件支援机构人员参加备件支援相关条款的谈判。
销售合同签订之后，销售部门应向备件支援机构提供合同副本。备件支援机构通过研究销售合同条款，确定备件支援文件编制计划和备件支援实施方案。
4.2.4.5 供应部门
供应部门在进行成品采购合同或协议谈判时，对涉及备件支援的相关条款应有备件支援机构人员参与确定。另外，供应部门应提供备件支援所需的材料、设备或设施。
4.2.5 对工程服务及技术支援机构的支持部门
4.2.5.1 财务部门
财务部门应对工程服务及技术支援机构提出的投资方案进行评审，在方案实施过程中，财务部门在资金方面应予以支持。
4.2.5.2 人力资源部门
在预研阶段，人力资源部门应对工程服务及技术支援机构所需的人力资源提供支持。在设计、生产阶段，人力资源部门应对工程服务及技术支援机构所需补充的人力资源提供支持。
4.2.5.3 设计部门
工程服务及技术支援机构在实施工程服务及技术支援的过程中，需要设计部门协助或提供技术支持。
4.2.5.4 销售部门
在飞机销售活动中，销售部门应及时向工程服务及技术支援机构通报飞机销售活动中关于工程服务及技术支援的相关信息，通知工程服务及技术支援机构人员参加工程服务及技术支援相关条款的谈判。
销售合同签订之后，销售部门应向工程服务及技术支援机构提供合同副本。工程服务及技术支援机构通过研究销售合同条款，确定工程服务及技术支援实施规划。
4.2.5.5 供应部门
供应部门在进行成品采购合同或协议谈判时，对涉及工程服务及技术支援的相关条款应有工程服务及技术支援机构人员参与确定。另外，供应部门应提供工程服务及技术支援所需的材料、设备或设施。
4.2.5.6 技术出版物机构
技术出版物机构应向工程服务及技术支援机构提供实施工程服务及技术支援所需的技术出版物。
4.3 供应商 （承制商）的服务
供应商（承制商）的服务是民用飞机客户服务体系的重要组成部分。设备供应商应按照国际通用的规范或指南以及合同要求直接或通过制造商向用户提供服务，飞机制造商的相关部门有义务组织和协调供应商（承制商）的服务。构成客户服务体系的第三层。
4.3.1 供应商 （承制商）服务的标准
要使成品供应商（承制商）向用户和主机制造商提供优质的支援和服务，就必须按照国际通用规范的要求对成品供应商（承制商）和主机制造商进行约束，双方在相关规范或标准的基础上达成共识并签订合同或协议，只有这样，对用户的支援服务才能落到实处。
4.3.1.1 世界航空公司及供应商指南
世界航空公司及供应商指南（ WASG）给航空公司和供应商之间进行通用材料管理活动提供了推荐的指南。该指南内容包括：飞机和发动机制造商的特殊责任；通用性条款；供应、货物管理政策；定价方法；价值分析方法；订单管理；包装和运输要求；担保条款；制造商技术出版物以及满足FAA要求的飞机／发动机零件的可追溯性等。
4.3.1.2 制造商技术资料
制造商技术资料（ Spec 100：Manufacturers.Technical Data）中规定了由飞机制造商和供货商编制、供航空公司和航空产品的维修商使用的技术手册的推荐格式和内容编制标准。该规范提供了适用于飞机系统、全行业使用的编号系统（该编号系统通常指的是系统编号和章节号）。规范中的格式和内容标准适用于纸质资料的编制。
4.3.1.3 飞机支援数字数据标准
用于飞机支援的数字数据标准（ Spec 2100：Digital Data Standards for Aircraft Support）给出了飞机制造商编制、航空公司或其他工业部门在各自产品的维护工作中使用的、以数字方式（例如：磁带或者CD－ROM ）提供的技术资料的推荐标准。
注：2000年， ATA 100规范和ATA 2100 规范合并为ATA iSpec 2200 （通常称为ATA 2200规范）， ATA 100规范和ATA 2100规范随着ATA 2200规范的颁布而停止更改换版。
4.3.1.4 航空维修资料标准
航空维修资料标准（ ATA iSpec 2200：Information Standards for Aviation Maintenance）是ATA技术信息和通讯委员会（ TICC）综合ATA 100规范和ATA 2100规范的内容编制的、用于飞机维修支持技术文件编制的新规范。该规范含有用于对飞机系统进行编号的全行业标准，也含有文件的内容和格式标准，但是未考虑文件的交付介质。该规范中含有数据类型定义（ DTD）和ATA数据模型的内容。
4.3.1.5 飞机维修培训指南
飞机维修培训指南（ Spec 104：Guidelines for Aircraft Maintenance Training）给出了编写培训资料的方法。该规范也对航空公司编写培训资料时使用的设备提出了相关要求。
4.3.1.6 供货源和授权零件资格认证指南
供货源和授权零件资格认证指南（ Spec 106：Sources＆Approved Parts Qualification Guidelines）给出了一些程序，供航空公司和／或供应商（承制商）、买方和质保／检验人员遵照执行，以确保只能将经过授权的零件提供给飞机运营商。
4.3.1.7 集成数据处理供给
集成数据处理供给（ Spec 200：Integrated Data Processing Supply ）建立了一个能使航空运输业供给处理畅通无阻的、标准的集成数据处理系统。该文件的目的是为了降低供给、采购、票据等数据的交换和处理时间。