航空工业作为工业之花，是国家战略性产业，是国家技术、经济、国防实力和工业化水平的重要标志。58年来，伴随着祖国的繁荣富强，我国航空工业也走过了一个不断奋进、铸就辉煌的历程。
洪都58年的历史，是一部自力更生、艰苦奋斗、无私奉献的创业史，是一部与时俱进、开拓创新、超越自我的发展史，是一部不辱使命、强军富民、报国壮威的爱国史。洪都的历史，不仅仅是一个组织机构的发展变革过程和发展业绩的叠加堆砌过程，还融合着曾经和正在为洪都的过去及未来奉献的人们的生命轨迹。一代代航空人在思想上一脉相承，行动上薪火相传，生生不息，在拼搏中不仅创造了巨大的物质财富，而且创造了巨大的精神财富，他们不仅用自己的智慧书写问鼎蓝天的辉煌历史，更用自己的勤奋开启了腾飞世界、与强者同行的光荣与梦想。
伴随着中国航空工业的重组，洪都这个与新中国航空工业同岁的奠基企业，在新的历史时期，也迎来了新的发展机遇。
洪都在新的领导班子的带领下，开启了实施战略管理，打造百年洪都的新征程。2007年，国家大型飞机研制项目正式启动。2009年5月，洪都与中国商用飞机有限责任公司在上海签署了理解备忘录，成为我国大飞机项目的首批9家国内供应商之一，洪都承担了前机身和中后机身3个部段的研制与生产任务，约占机体的25%。这意味着洪都搭上了我国大飞机项目产业布局的首趟“航班”，正式入围大飞机项目。
随着大飞机项目的实施，洪都在江西省政府的支持下，规划了南昌航空工业城的建设。南昌航空工业城位于南昌市高新开发区瑶湖以东区域，占地面积约25千米 2，计划在2016年以前将其打造成为大飞机研制生产基地和国际航空转包生产基地。
从南昌航空城的规划蓝图上，一个以航空工业为主体，相关产业为依托，航空工业城为平台，集航空产业产品及相关产业研发与制造、航空通用运营与服务、航空博览、旅游、教育、运动娱乐以及住宅小区建设为一体的现代化综合城区光彩夺目。届时，洪都这个传统的航空奠基企业将全面实现战略转移，迈上全新的征程。
经过十几年，教8飞机逐步替代歼教5，真正实现了中国空军飞行员训练体制从初教6—歼教5到初教6—教8—歼教7的改变，这也实现了石屏最初对中国空军飞行员训练体制的设想。但同时，石屏也给这一新体制留下了一个新的课题，那就是高级教练机的问题。事实上，教8在研制阶段，石屏便将其定位为基础教练机，在他的设想中，后面应该与一款真正的高级教练机进行衔接。因此，在21世纪初，洪都便启动了新一代高级教练机“猎鹰”（L15）的研制。石屏担任顾问。
自从20世纪90年代以来，我国先后引进和生产了苏－27系列战斗机，随着装备数量的不断增加，第三代战斗机飞行员的训练任务日益繁重。虽然现役双座新型战斗机的性能可以满足飞行员训练的要求，但由于价格不菲，使得部队难以大量从事新飞行员的训练，而趋向于采购价格相对便宜的教练机来进行高性能战斗机的飞行训练。
因此，研制新一代高级教练机成为一个迫在眉睫的需要。洪都经过充分研究和论证后认为，研制一种性能优良、设备先进的新型通用高级教练机具有一定的市场前景。该机不仅可以保持与上一代教练机衔接合理，同时还能充分满足未来先进战斗机使用要求，使飞行员平稳顺畅地过渡到第三代战斗机，从而有效地提高飞行训练质量、降低训练费用，大大减少换装一线战斗机所需的训练时间。
正是在这一背景下，“猎鹰”高教机应运而生。经过几年的发展，“猎鹰”高教机01架样机于2006年3月13日成功首飞，03、05架也先后实现首飞并转入鉴定试飞阶段，在国内外引起强烈反响。
2009年是一个喜庆的年份，10月，迎来了新中国迈入21世纪的首次盛大国庆阅兵式，11月，空军建军60周年，与此同时，重组后的中国航空工业迎来了1周年纪念。
10月1日，石屏主持设计的教8飞机参加了国庆阅兵式，在天安门上空接受人民的检阅。15架教8飞机由我国首批女歼击机飞行员驾驶，并作为12个梯队中最后一个压轴梯队出现。当天上午11时19分20秒，教8飞机飞过天安门广场上空，非常壮观。此时，对空飞行监控显示：12个梯队队形保持优良，跟进距离误差为零，准时进入误差为零！151架飞机米秒不差地接受检阅的震撼场面在那一刻深深烙印在亿万人民心中。
石屏从电视里观看阅兵式后，接受记者采访，他说：“看到教8拉着三色彩带，由英姿飒爽的女飞行员驾驶，通过天安门，接受祖国和人民检阅，我心里感到无比自豪。”
在近3个月的试飞集训中，教8飞机一直保持100%完好率，20架集训飞机，平均每天不少于18架飞机参加训练，确保了近60个飞行日，累计达1800飞行小时。这样高强度的集训，对飞机的可靠性和维修性是一个考验。教8凭借其可靠性设计经受住了考验，成为国庆阅兵式上的一大看点。
一个月后，在重组后的中国航空工业成立1周年之际，石屏接受邀请，赴京参加“媒体日活动”。在昌平沙河机场，明亮的阳光照耀着挺直的白杨，屋顶上、草地间残存着尚未消融的白雪，远处直升机的轰鸣声不时传来。杨树掩映下的停机坪上，一字排着刚刚参加完2009年国庆阅兵的十余架飞机和地空导弹、雷达、伞兵战车等20型空军阅兵装备。
而国庆阅兵中12个机型的11名总设计师也首次“组团”亮相。石屏与李守泽、王希豹、孙聪、徐朝梁、杨凤田、周振国、唐长红、欧阳绍修、方锦星、张继高一同接受了记者的采访。
有记者问：“K-8飞机现在的市场形势怎么样？”
石屏说：“K-8飞机是一款好飞机，目前占国际基础教练机市场的75%。”
记者又问：“您觉得歼10怎么样？”
石屏说：“它是目前我国三代战斗机中最好的飞机。”
记者接着问：“中国现在有第四代战斗机吗？”
石屏说：“总有一天会有的！”
这样的回答不是随口而说的，这是石屏对中国航空工业日益强大所抒发的内心最真实的感受，同时，也是对航空强国的一种希冀与强烈的渴望。
随后，石屏一行来到刚刚完成扩建的中国航空博物馆，参观了中国航空百年展和英雄大道。石屏2003年参观过一次中国航空博物馆，当时，馆内只收藏了少量很老的飞机。而这次，新建的博物馆让石屏很震惊，不仅数量和品种大大增加了，最让人感到振奋的是，新中国最新研制的如歼10等飞机也收入了馆内，从这个馆内收藏的飞机身上，可以清晰感受到新中国航空工业由弱到强的变化。
在这里，石屏看到了自己设计的教8飞机，还有自己曾经参与研制过的初教6、强5、歼12等飞机。
穿越浩渺的历史长河，石屏走过一架架外观、性能、命运各不相同的飞机，看着它们，他深深感受到中华民族航空救国、奋发图强的精神意志，也能深切感受到中华民族深远的目光和中国航空事业深厚的历史积淀。
这些展品的背后，或充满辉煌，或布满血泪。它们承载的是中华民族在近代历史上对民族理想、国家意识和现代文明的不懈追求，是中华民族自尊自强、努力奋斗的历史印记，是人类的触角由“空”向“天”的延伸，思维由“空”向“天”的转型，行动由“空”向“天”的推进，而这一过程从来就没有停止过。