从公路下道去一号冰川的4公里路非常差，和去阿里最差的路一样险和差，窄、陡、急弯，为了节省时间，我们没有选择骑马，而是开车上去。起先一切顺利，可是车子在离冰川只有二十几米的地方下熄火而不能着车了，试过很多办法仍然无法启动。这时空气已经变得有点凛冽，阳光也变得异常耀眼，我终于遇到麻烦了。
周围是峭壁和雪山，脚下的碎石路宽只容一车，想调头要到前面略宽的地带才能实现。没有手机信号。车子在没有动力的情况下，转向和刹车助力都没有，这么陡且窄的山路上，我不敢冒险把车滑下山去，况且，这种情况下，一些U形弯是根本转不过去的。
一时间，我们有点一筹莫展。一辆本地的三菱越野车来到附近，车子见状停在不远的开阔地带，车上的人步行前往冰川，他们竟然对我们的景况没有一句问讯，倒是单独留下的老司机过来关心，可是他也不会修车。不过他提供了一个很好的信息，山下路边有气象站，那里有卫星电话可以打。
听到这个消息我们稍微松了一口气，我对车束手无策，风声在一旁也是忧心忡忡，我表面上保持着冷静，但心里有点难过，有些懊恼，极力不表现出来。我对风声说，怪我不该非要开车上山来看冰川，其实也不是没见过冰川。风声说：“没关系，出了事解决问题要紧，我也想怎么每次我过这个天山后峡就总要出点事呢？上次是大雪封路，推了一天的乍。”
我们把脸用围巾包住，戴上墨镜，遮挡毒辣的紫外线。我们都明白，假如自己不能把车行好，即使从乌鲁木齐叫救援估计也要很久，或许要到明天，今天可能要住在山上了，这里海拔3800米，想到这些心就砰砰直跳。好在我们带了露营的东西，山下的毡房或许也愿意收留我们。
得做点什么啊！我想到临行前修车的高师傅教我调出故障码的方法，极力回忆之后，果真依样调出了两组，11和44，但是是什么故障却不知道。在高原的烈日下，我只好留下风声一个人在山上等候，自己则独自步行下山打电话求救。心急如焚，我几乎是小跑着下山，跑到山口才发现什么都没带，只好返身再往回跑，回去就是爬山了，山口的风很大，也不顾上会有高原反应，心里一个劲儿的急，一辆崭新的Jeep2500停下来，一家3口也是去看冰川的，听我说了情况，男主人很仗义地让我上车，车子还是全新的，没想到，他忽然发动不了车子了，我脑袋嗡的大了，难道？难道我成了灾星了？！还好，他再尝试了几次，车子发动了，他把我送到上面，把车停好，我则取了钱包和修理厂的电话，再次下山。
幸亏我换了登山鞋，能够在乱石上快速地跳来跳去，抄近道下山，一群游客骑马上山，为首的一个男人冲我喊道：嘿，美女，上面好玩吗？我在墨镜后面瞪了“色狼”一眼，敷衍了事地说：还好！真是没有闲心理这种人。
来到山下，刚才围着我想租马给我的哈萨克们都跑过来，问：是车子出毛病了吗？
那个刚才很羡慕我能开车的哈萨克女人很热情地说，她的弟弟会修车，“让他给你看吧。”
我坚持先去给北京的修理厂打个电话，问清楚故障的原因。
气象站里果然有卫星电话，一分钟好几块钱那种，真是天无绝人之路，在这种地方坏了车，居然有卫星电话打，我的命真好，如果坏在半路上，那可真是叫天天不应了。
打通了北京修理厂的电话，一来问一下故障码的意思，二来让他们帮我找乌鲁木齐的吉普专修点，小张师傅还是那么不紧不慢的帮助我分析故障原因，故障码11是曲轴位置传感器，去年在陕西就坏过一次，原因就是颠簸，故障码11，我会永远记住的，故障码44是电瓶温度传感器，应该问题不大。有了他的判断，我心里有底多了，高师傅给我带了一个曲轴位置传感器以防万一，小张又说，可能是接头处颠松了，重新连接一下也许就没事了。
山下搞旅游的哈萨克巴郎子很想一显身手，帮我修车，但是我没有应允，他很生气地打马而去，说回头修不好还得找他。当地人普遍认为车不着是高原反应，把空滤拔掉就能解决问题，我则认为不一定，因为我曾经开车翻越过5000米的雀儿山，都没有出现这样的问题，现在的海拔高度还不能形成威胁。相信了自己的判断，我雇了一匹马上山。
牵马的哈萨克叫做巴扎，因为他家原先是牧民，而他生在了乌鲁木齐这个大巴扎，所以就叫巴扎。30岁的巴扎在乌鲁木齐工作，周末来冰川帮助妻子的姐姐和姐夫牵马，他们在这里建立的毡房，巴扎会把妻子的姐夫叫做他的“挑担”，我告诉他，汉族是叫做：“担挑”，而不是“挑担”。
路上又遇见了那个“色狼”，他见我骑马上山很惊讶地又叫：美女，你怎么又回来了！
我问他：上面好玩吗？他还反应不过来呢。
可怜的风声已在大石头上昏睡了片刻，我下山后又有一个热心的三菱司机帮忙把车挪到了宽一点的地方。
按照小张的指点，我躺在车下找了很久，费了很大劲才找到传感器的位置，很难下亏去换，而带来的备件的接口却：不合适，没有别的办法，只好试着把传感器接头重新插装，一遍，再去一打，车居然打着了。
巴扎很热情的帮助我们忙前忙后地修车，我们弄不动的地方，他就代劳，他对车也有看很浓厚的兴趣。
车没事了，我们象小孩子一样欢呼起来，很自豪，很骄傲，我也在高山上修车了！
然后我就怪风声尽顾着紧张了，连我躺在车下修车这样百年不遇的经典情景都没能及时拍F来。
一号冰川海拔3820米。
匆匆到冰川上去转了一圈，时间不等人，已经是下午4点了，相当于北京的两点，后面还有不少石头路要走呢。在山下哈萨克的毡房里吃了抓饭，又要赶快去翻越海拔4200米的胜利达坂，风声一定要买一个馕当干粮，这是她从开始准备出发时就一直念叨的，一号冰川上的馕是世界上最贵又最不好吃的馕，实际就是厚面饼，我拒绝进食，后来她自己偷偷啃掉了。
胜利达坂也叫老虎口，上去的路是很长很长的大坡，就在山顶有一个从石头中炸出来的缺口，真象老虎嘴一样吓人，还有积雪，但对于我已经不构成任何心理和技术方面的威胁了，沿途可以看到很多冰川，据说有14条之多。人和车都没有任何高原反应，我们情绪高涨地在老虎口留影。
下山是很长的搓板土路，但是景色不错，是壮阔的草原山地风景。颠簸的碎石路一直到巴轮台，共约100公里，耗费了很长时间，白巴轮台到库尔勒，终于走上了平坦的山间公路。
进入库尔勒已经是近11点了，文化广场上有很多人在跳舞，街心花园中有穿标志马甲的清洁工在用手拣拾垃圾，真不愧是全国卫生先进城市。找了很多家旅馆都不合适，最后住在巴州宾馆，正规的三星级酒店。
这是我们的二度翻越天山。从北麓来到了南麓，库尔勒，是巴音郭勒州首府，南疆的一颗明珠，我们的南疆之行从此拉开了序幕。
简单功略：
天山后峡风景简介：
一号冰川：天山绵延上千公里，共有各类冰川近万条，其中的一号冰川距乌鲁木齐市仅127公里，是世界上距离城市最近的冰川。
从乌鲁木齐出发，走216国道，经过永丰乡，白杨沟岔口，后峡，到冰川观测站，右拐上山，即是海拔3800米左右的一号冰川，一号冰川周围分布着5条冰川，是乌鲁木齐河的源头。在一号冰川可以近距离看到晶莹剔透的冰川细节。
门票15元，骑马上山50元来回。路边有哈萨克毡房可提供住宿，气象观测站有卫星电话。
过一号冰川后翻越海拔4200米的胜利达坂，就进入了南疆地区。
巴轮台：翻越胜利达坂后经过土路的颠簸，就到达了巴轮台，沿途能看到火车在山谷隧道中穿行，这里是216国道和218国道的交汇处，是～个整洁的小镇，有正规的加油站，过巴轮台后，道路变为很好的新柏油路。
巴轮台也有一些工业设施，距离巴轮台18公里左右的山沟中，是著名的巴轮台黄庙，是新疆最大的喇嘛庙。巴轮台黄庙气势恢弘，有小布达拉宫之称，是黄教圣地。