二战前战斗机
飓风式战斗机是英国于30年代设计的主力机型，在不列颠空战期间皇家空军取得的战果大都由飓风战斗机击落，是英国胜出不列颠空战的最大功臣。到1944年末共生产1.4万架飓风和海飓风战斗机，并在第二次世界大战各个主要战场服役。它的名气，首先出在曾惨败给诞生于同一时间的对手，接着又因战功赫赫而名声大噪。
一、“喷火”式战斗机
今天，在伦敦大英博物馆一间专设的陈列室内，人们可以看到一架精心保存的外形很漂亮的老式活塞螺旋桨飞机，它就是赫赫有名的“喷火”式战斗机（下文简称“喷火”式）。“喷火”式不仅以外形优美、性能优异而著称，最让人怀念的是“喷火”式凭借其在不列颠之战中极其出色的战绩，帮助英国免遭纳粹入侵，赢得了反法西斯战争的第一场重大胜利，被誉为“英国的救星”。 （140）
“喷火”式是一种外形优美、性能先进的轻型单发单座活塞战斗机。仅从外观而言，它称得上是航空史上最漂亮的战机之一，所有见过“喷火”式的人都会由衷地赞叹该机优美的外形。该机外形简洁、线条流畅，机头尖圆，机身光顺，略微突出的水泡状座舱罩向后机身平滑过渡，机上全部固定武器，主起落架和冷却器等都安装在可收放在机翼内。特别是“喷火”式采用了液压驱动的可收放式主起落架，大大减少了飞行阻力，也使得飞机显得更加清秀俊美。这些措施虽然使得“喷火”式的加工制造工艺较为复杂，但却能给飞机提供无比优越的空气动力特性。（141）
当然，“喷火”式之所以被人们誉为是世界航空史上的一代名机，不仅因为它有一副漂亮的外形，更因为它的设计几乎达到了活塞飞机尽善尽美的顶峰地步。“喷火”式是英国第一种获得批量生产的釆用全金属承力蒙皮的军用飞机，飞机采用了先进的半椭圆形机翼和封闭式座舱，发动机架直接装在座舱前的防火壁上，而壁后就是先进的全金属半硬壳结构的机身。除此之外，“喷火”式最成功的设计还在于它采用的大功率活塞式发动机和优异的气动外形设计。
“喷火”式是二战初期飞行速度最快的战斗机之一。不列颠空战时的“喷火”式安装了1台1030马力的“梅林”Ⅲ发动机，最大平飞速度已达到580千米/小时。此后，“喷火”式不断改进，螺旋桨由双叶、3叶、4叶发展到5叶甚至6叶。动力也不断增强，特别是从“喷火”Mk12型开始换装功率更大的“格里丰”发动机后，其极限速度突破了700千米/小时大关，达到724千米/小时，几乎是活塞螺旋桨飞机速度的极限。飞行速度的提高，也使得“喷火”式的各项战术、技术指标都得到较为明显的改善。
除了飞行速度快，“喷火”式另一太空战优势在于其出色的空中机动性能，其主要原因在于“喷火”式采用的半椭圆机翼的翼面积要大得多，翼载荷因此小得多，这使得“喷火”式盘旋半径更小，水平机动性能更好。空战中，“喷火”式常常采用“高速接近，一击就跑”战术，充分发挥其机动性好的优势迅速占据有利阵位完成对敌机的攻击。即使到二战后期美国的P-51“野马”、德国的FW-190型等性能更为先进的活塞式战斗机出现后，“喷火”式依然是空中机动性能最为出色的战斗机之一。（141）
二、“角斗士”Mk1型战斗机
尽管远远落后于德国和意大利的单翼战斗机，“角斗士”作为英国皇家空军最后一种双翼战斗机，在二战初期的欧洲和中东战场上，它就像“角斗士”一样勇往直前。（143）
“角斗士”MK1型战斗机的动力装置是一台830马力（619千瓦）的布垩斯托“水星”Ⅸ型九缸单排星形发动机。最大速度407千米/小时（253英里/小时），在5分40秒内可爬升至4570米（1.5万英尺）高空，实用升限9995米（32800英尺），最大航程689千米（428英里）。空重1633千克（3600磅），最大起飞重量2083千克（4592磅）。翼展9.83米（32英尺3英寸），机长8.36米（27英尺5英寸），机高3.22米（10英尺7英寸）。该型战斗机搭载武器为两挺固定向前射击的0.303英寸机枪，安装在机身前部两侧；两挺固定向前射击的0.303英寸机枪，安装在下机翼前部。
作为英国最后也是最好的一种双翼战斗机，“角斗士”战斗机相对于“长手套”双翼机而言是一种概念上的进步。它在许多方面都进行了改进：如封闭式驾驶员舱，后缘襟翼，悬臂式主起落架等。1934年9月，“角斗士”原型机进行了试飞；1937年，在更加先进的单翼战斗机即将横空出世前，第一批378架“角斗士”Mk1型机开始服役。
“角斗士”Mk2型机充实了Mk1型机的力量，其中有311架安装了“水星”8A型或8AS型发动机。大约有38架该型战机被改装为过渡型的“海斗士”，为后来的舰载型“海斗士”奠定了基础。1940年，3架“海斗士”因保卫马耳他岛赢得了荣誉。自从1940年6月意大利参战以来，该岛一直处在意大利空军的进攻之下。在大约三周的时间里，“海斗士”们孤军奋战保卫领空。它们本应在英国皇家海军“光荣”号航空母舰上服役，该舰却丢下它们，独自驶往挪威水域；后来它们被装箱运往马耳他，准备部署在“鹰”号航空母舰上。然而，它们最终被组建成一个战斗机小队，单独作战，直到6月28日大批“飓风”战斗机赶来汇合。报纸用这样的词汇赞扬飞行员们——“信念，希望，博爱”。 （144）
三、“流星”战斗机
格罗斯特“流星”战斗机由英国第一种喷气式试验机格罗斯特E.28/39发展而来，于1941年5月15日首飞，采用一台惠特尔W.2/7000涡喷发动机，是英国皇家空军第一种喷气式战斗机。
为响应英国航空部依据F.9/40标准生产一种装备气体涡喷发动机的单座截击机的号召，格罗斯特公司研制了“流星”战机。由于当时的发动机推力不足，必须采用双发方案；然而，除了推进方式较为激进外，“流星”的设计很传统。原型机原本准备生产12架，但最初只完成了8架，第一架于1943年3月首飞。（145）
“流星”战机的动力装置为两台劳斯莱斯“德文特”8型涡喷发动机，每台提供1587千克（3600磅）的推力。在1万米（3.3万英尺）高度上最大速度962千米/小时（598英里/小时），实用升限13106米（4.3万英尺），最大航程1580千米（980英里）。空重4820千克（10626磅），装载重量8664千克（19100磅）。翼展11.32米（37英尺2英寸），机长13.58米（44英尺7英寸），机高3.69米（13英尺）。该战斗机搭载的武器是四门20毫米的“伊斯帕诺”机炮，国外的F.8型机常改装两枚铁质炸弹和八枚火箭弹，或其他攻击性武器。
该型机由两台提供1500马力（680千克）推力的哈尔福德H.1型涡喷发动机提供动力，但最初的20架生产型安装了1700磅（771千克）的劳斯莱斯“威尔兰德”发动机。其中有12架装备了第616飞行中队，部署在曼斯顿，于7月27日首次进行了“潜水员”（反V-1型飞弹）巡逻飞行。“流星”战斗机仅击落了13枚V-1飞弹，但它参战时间很晚，且动力不足。下一种改型“流星”F.3型机的情况要好得多，使用了能提供2000磅（906千克）推力的劳斯莱斯“德文特”Ⅰ型发动机；但直到1944年12月，该型机才开始交付第616飞行中队。“流星”F.Mk4型机紧随其后装备了部队，F.Mk4型机由两台劳斯莱斯“德文特”5型发动机提供动力，于1945年5月首飞。11月，它创下了新的飞行速度世界纪录——975千米/小时（606英里/小时）。该型机是“流星”战斗机的第一种出口型号，出口到了阿根廷、荷兰、比利时和丹麦。F.MK8型机是“流星”战机生产数量最大的型号，也曾获得大量出口订单，出口到了埃及、比利时、丹麦、叙利亚、荷兰、巴西及以色列。F.8型机也装备了英国皇家空军第77飞行中队。“流星”FR.9型机是一种战斗侦察型改型，而FR.10型机是一种不携带武器的照相侦察机。“流星”NF.11、12、13和14型机是装备Al雷达的夜间战斗机。U.15型机至U.21型机是靶机。TT.20型机是一种标靶拖曳机；而T.7型是一种双座教练机。各种型号的“流星”战机共生产了3545架。
二战后战斗机