那还是在1943年，戴高乐作为流亡在英国的自由法国政府首脑，与英国首相丘吉尔发生激烈的冲突几周后，抵达距伦敦不远的海顿机场，准备飞往英格兰，视察自由法国的海军部队。这次出行，戴高乐将乘坐他的私人飞机——一架4引擎的威灵顿轰炸机。这架飞机一直受他本人调度而由英国负责保管。
海顿机场的跑道很短，尽头还有一道大堤。飞行员驾机从这儿起飞需要十分小心，必须先将引擎加速到极限，然后刹住轮子，再用起降控制器将机身升高，接着才可以放开刹闸让飞机离开跑道，如同火箭点火后冲出火箭筒一样。该机的驾驶员是皇家空军的彼德·鲁特上尉，一位经验丰富的飞行员。
鲁特上尉像往常一样，按照正常的路线，朝着跑道顶端驶去，突然，机尾垂了下来，他急忙操纵起降控制器，可是，起降控制器失灵了，他无法调整好飞机，正在这千钧一发之际，鲁特机智果断地停住了飞机，避免了一场机毁人亡的惨祸。一看飞机，已经要冲出跑道，离堤防不远了。
事后，在事故现场，机械师们检查了戴高乐这架威灵顿式轰炸机，发现飞机的起降控制杆断了。经过实验室检查，受损的关键部位的金属杆被用浓硫酸腐蚀切断。
英国权威机构通知鲁特上尉说，这是一起德国间谍搞的破坏事件。但是，这个解释不能令人相信。因为在战争的早期和随后的过程中，英国情报机构已经逮捕了几乎所有在英的纳粹间谍，并且通过“投诚”的敌方间谍提供的情报，随时逮捕后来的新间谍。退一步说，即使有纳粹间谍在英国，由于海顿机场保护严密，他们根本不可能接近戴高乐这架座机，更不要说在飞机的关键部位泼上硫酸不被人发现了。
事实上，英国情报机构对追查间谍的行动并不热心，当然这起重大的谋杀案使许多人感到吃惊，然而戴高乐似乎不感到意外。一个月后，他曾对同事说，他再也不相信英国人和美国人了。从那以后，他宣布，将以同德国和苏联的关系为基础确定自己的政策。看起来，戴高乐好像知道是谁想谋杀他。
那么，戴高乐的判断是由何而来呢？我们不妨看看事件发生前后的背景。
1943年，德国军队仅仅用了六个星期就击溃了曾经非常自负的法国军队。6月14日巴黎失陷，雷诺政府垮台。6月17日，已堕落成为失败主义者的贝当元帅接替雷诺组阁，向德国乞降。在此危急存亡之际，时任雷诺政府国防和陆军部次长的戴高乐，决定走上造反、流亡和抵抗的道路，在英国情报机构的协助下，他秘密离开法国到了英国。可是，自此以后他就成了令英国和美国人头痛的一个人了。戴高乐也非常厌恶英国人和美国人，他认为英国一直都是法国的敌人，还把法国军队丢脸的失败责任推到了美国总统罗斯福的身上。他在抵达英国之后，立即宣布成立以他本人为首脑的自由法国政府，并用自己的无线电广播电台和自己的报纸，不断批评英国人和美国人。
英国首相丘吉尔对戴高乐非常恼火，他认为戴高乐的行为对盟国反对纳粹德国的战争造成了损害。所以，在戴高乐遇险前几周两人面对面的冲突中，丘吉尔对戴高乐说，英国人并不认为法国人是战争中不可缺少的。丘吉尔曾告诉美国总统罗斯福，不能再信任戴高乐了。
1943年6月17日，罗斯福写信给丘吉尔说：“我绝对相信（戴高乐）损害了我们的反战努力，他对我们的努力是一个非常危险的威胁。”
综上所述，不难看出这起谋杀案的前因后果，只是无人去破解、无人去追究罢了。
尤里·加加林机毁人亡
尤里·加加林（1934~1968），可以说是一颗闪亮的宇航之星。他是苏联著名的宇航员，他完成了世界上第一次载人航天飞行，成为有史以来第一个进入太空的人。但就在他第一次进入太空的七年后，正准备第二次飞向太空的前夕，却由于一次意外的飞机事故而丧生。他的死，留下一个不解之谜。
1968年3月27日，苏联境内发生了一起飞机爆炸事故，随着一声巨响，一架坠地的飞机猛烈地燃烧起来，烈火熊熊，烧毁了飞机内的各种设备，也烧毁了一个宇航英雄再次飞入太空的宏愿。死者正是尤里·加加林和他的助手、著名飞行员弗拉基米尔·谢尔盖耶维奇·谢列金。
烧毁的飞机是米格-15教练机。
就在当天早晨，他们两人经过例行的体格检查之后，登上米格-15教练机。3月27日是一个晴朗的春日，晴空万里。他们驾驶飞机缓缓驶离跑道，大约半个多小时之后，突然与地面失去了联系。”625！625！你们听到了吗？625！请你们回答！”地勤人员不断地呼唤他们，但得不到回答。焦急的机场负责人员立即派人前去搜索，最终发现：加加林和谢列金驾驶的飞机坠毁在基尔扎奇市地区的弗拉基米州的密林里。人们最初只发现了谢列金的上衣及尸体以及加加林的一个残破的小钱包。他们找遍了森林，才在第二天找到一块带有胎记的头皮，经加加林生前好友确认为加加林的遗体。
尤里·阿列克赛耶维奇·加加林于1934年3月9日出生于苏联斯摩棱斯克州格扎茨克区（后改名为加加林区）的克卢希诺镇，后来举家迁至扎特克镇。他的父亲是村中的木匠，靠木匠活手艺维持全家生活。
加加林小时候在扎特克师范学院附属学校读书。后来，学校成立航模小组，聪明勤奋的加加林立刻报名参加。在航模小组里，加加林也许是因为得自父亲的遗传，特别心灵手巧。他做的飞机模型特别漂亮，在航模比赛中总是名列前茅。物理老师知道加加林热爱飞行事业，就有意指导他阅读俄罗斯宇航之父齐奥尔科夫斯基的著作，加加林被齐奥尔科夫斯基的坚强毅力和献身宇航的精神所深深震撼。
中学毕业后，加加林考入萨拉托夫中等工业技术学校，学的是铸工专业。他参加了萨拉托夫航空俱乐部，并学会了驾驶飞机。1955年，他以优异成绩毕业于萨拉托夫航空俱乐部，并被奥伦堡空军学校录取。1957年，他成为契卡洛夫第一军事航空兵团飞行员。
1957年10月4日，苏联发射世界上第一颗人造地球卫星。但在当时的苏联科学界，对于究竟能否实现载人航天飞行存在着两种截然不同的看法：一派认为人类是不可能在太空中生存的，另一派则认为，人类完全能够在太空中生存，但必须改进现有的航天技术，制造出设备先进的载人宇宙飞船。科罗廖夫是苏联宇航事业飞向太空的奠基人，在苏联发射第二颗卫星时，他在卫星上放了一条名叫“莱卡”的狗，虽然莱卡在卫星上死去，但也足以证明，动物可以在宇宙飞船上生活得很舒服。于是，科罗廖夫力排众议，于1959年把载人太空飞行计划提上日程，并决定着手培养宇航员。
加加林得知此消息，立刻向空军指挥部递交了申请报告，他说：“为了发展航天研究事业，可能需要有人作飞向宇宙的科学试验。恳请考虑我的迫切愿望，如果可能，派我去参加这项新的工作。”1960年初，加加林终于凭借极佳的身体素质和极好的驾驶技术加入了世界上首批宇航员的行列。
1961年4月12日，加加林作为第一人登上了载人宇宙飞船“东方1号”。清晨，加加林在充分的休息之后被叫醒，吃了一顿特殊的早餐，然后在助手的帮助下穿上宇航服，戴上白色头盔。莫斯科时间9点07分，随着“升空！”令下，宇宙飞船发射成功！飞船以每小时二点七二万公里的速度，飞越苏联、印度、澳大利亚、太平洋和南美洲的上空。它环绕地球飞行，同时自身也在缓缓地自转。
加加林克服了奇妙的失重带给他的不适感，航行了1小时18分钟绕地球飞行1圈后，便按照预定计划开始返航。10点55分，飞船在萨拉托夫州的斯梅洛夫科村地区成功降落。加加林的宇航飞行壮举震惊了世界，他成为世界上第一个航天英雄，被誉为“宇宙之星”、“宇宙雄鹰”。他还获得苏联政府颁发的社会主义劳动英雄称号。
在完成了第一次太空飞行后，科罗廖夫推荐加加林去茹科夫斯基空军学院深造。
1966年，新型宇宙飞船“联盟号”设计出来，1967年，准备进行第一次试验性载人飞行。国家委员会任命科马罗夫为主驾驶员，加加林为替补驾驶员。1967年4月，科马罗夫搭乘“联盟号”升空，由于返回地球时因降落伞系统故障而不幸牺牲。加加林准备再次飞向太空。但不幸就在3月27日一次普通飞行训练中发生了。
加加林的死留给人们很多谜团。首先，加加林和谢列金飞行技术极好，他们都是十分出色的飞机驾驶员，具有丰富的驾驶经验，拥有应付各种突发情况的实战经历，身经百战。主驾驶员谢列金对这架飞机的性能了如指掌，操作娴熟。登机前两人体检证明身体状况良好，从他们自身情况来分析，出现机毁人亡的惨剧简直是不可能的。
其次，事故不是发生在飞行训练当中，而是发生在返航时。也就是说，他们顺利完成了单八字滚翻、双八字滚翻、俯冲、跃升，接着又是俯冲、跃升，然后返航。如果是飞机本身性能问题，事故应该发生在训练当中而不是返航中。
再次，他们的飞机带着一个副油箱。按照规定，米格-15教练机在进行高空特技训练时不允许携带副油箱，但这次飞行时他们的飞机居然带着副油箱完成飞行科目，是疏忽还是有意为之？飞机坠毁时副油箱燃烧，简直祸不单行。
最后，据加加林的同事、当时正在基尔日阿特卡机场的宇航员列昂诺夫回忆：事故发生当时，他听到两声巨响，这两声巨响前后相隔20秒左右。第一响可以清楚判断是飞机爆炸声，第二响则是噼啪的破碎声。如果后者是加加林飞机触地爆炸的声音，那么前者来自何处？难道现场还有第二架飞机？
苏联政府组织了专门的事故调查小组，但是调查一年有余，对事故原因也没有得出明确结论。这时候，各种流言不胫而走：如，加加林在飞行前一天的晚上喝醉了酒，第二天神志不够清醒导致飞机撞上了天鹅……还有人说，加加林之死是一起有预谋的政治谋杀，与克格勃有关。
后来，列昂诺夫道出一些鲜为人知的内幕情况，才使加加林死因初露端倪。
列昂诺夫证实在事故发生时确实有第二架飞机在场。其他一些人也证实那是一架苏-15飞机。经查实，加加林他们的飞行训练与另一批超音速苏-15飞机群飞行安排在同一日，事先他们协商好飞行梯次安排事宜。但正当加加林他们的飞机完成规定科目准备返航时，一架苏-15飞机违反规定下降到了云层下方作超低空飞行，随后又加大油门向上跃升飞向自己的空域，结果把云层下方的加加林二人的飞机撞了个翻转，飞机被撞后进入螺旋状态，偏偏这又是在低高度、厚云层的情况下发生的，加上还带有副油箱，致使飞机无法做出特技动作摆脱螺旋状态，导致坠毁。
有三位证人证实：苏-15飞机与加加林他们的飞机相撞后，首先尾部冒出一股烟，然后是一团火，接着苏-15飞机就消失在云层中了。
那么是谁驾驶着那架肇事的苏-15飞机呢？为什么违反规定把飞机从万米高空拉到云下？这些都成为谜团。