生活中也总有这样的困惑：
死守着自认为是来之不易的东西，
从而放弃很多更合适更有价值的选择。
已经吃了两顿干方便面，实在觉得有点难以下咽。
早上起来突发奇想决定要再次修理汽油炉。修理方法没有别的，只能用火烧油管，除掉里面的积炭。
昨天已经费了很多纸和很多油，明知道修好的可能性几乎没有，但还是希望出现奇迹，反正修不好，这些油与纸也没多大用处，留着也是留着，不如再试一下。
又烧掉了很多卫生纸和汽油，捣鼓了差点儿一个小时，油管仍然没通。不过我还是不死心，我相信还有别的办法，一定可以搞定！
处心积虑地弄这么个玩意儿，只是为了能吃一碗泡好的方便面，这就是无人区。
后来想到一个比较危险的办法，就是让油瓶产生很高的压力，用高压强制性的将油管里的积炭冲出来，如果有足够高的压力就一定能行。
首先想到的是高温可以产生高压，如何才能产生高温？
不用想，就是用火烤油瓶，不用想都知道，这是一个十分危险的办法。
火点着了，把油瓶远离瓶盖的那头放到火上，边摇边烤，这样好让里面的汽油均匀受热。不大一会儿，瓶盖这头就已经热的不敢用手碰。不能再烤了，不怕烤爆就怕烤坏瓶盖。
如果瓶盖不能密封，那么这个油炉就彻底用不成了。
赶紧打开阀门，目不转睛地盯着炉头，半分钟过去了，还是没有一滴油从炉头渗出。
没有希望了，一点儿希望也没有了。油炉如果不是好友小丹和峰哥赠送的，我肯定会用铲子把它砸得稀烂，然后像掷铁饼一样，旋转着身体把它送向远方。
现在一切粮食都变成了名幅其实的干粮。
喝着不咸不淡的冷水，啃着干方便面，现在想起来就觉得倒胃口。但那个时候，无论想吃不想吃，爱吃不爱吃，都要咬着牙吃。
尽管已经很努力了，但还是没能吃完一整袋方便面。
唯一觉得安慰的就是还有老马给的牛肉，吃了方便面剩下的调料包也正好可以撒在牛肉上。还有一个从红柳滩带来的馕饼，这个东西现在又脆又酥，味道胜过任何饼干。
这一路有一半的话题都是围绕着吃而展开。开始是吃不下，后来吃不饱，现在倒好，变为吃不成了。
折腾到十点，终于上路。出门就是上坡，今天的平衡感稍稍好了一点儿。休息了一晚上，体力也恢复了不少，速度比昨天快了很多。
出门就看到路上有刚刚碾出的车辙，早上我确实听到有车经过，而且好像是卡车。再往前走一百米，发现了有车辆调头的痕迹。
我百思不得其解，这车难道走错路了，走到这才发现？也不太可能，去金矿的路是条大路，而且那里还有标志，一般情况下不可能走错。
这时我再看河滩上的那些挖掘机等采金设备，也已经不见了。
我突然想到，昨天扎营的时候天气晴好，河滩上的人正好能看到我的宿营地。
或许他们出于好奇，临走前专门来“看望”我了。
翻过硫黄达坂，前面就是下坡，从五千多米到一千多米的下坡，想想都让人激动不已。但从宿营地道达坂的路，笔直却不平坦。
这路说它笔直一点儿都不夸张，我甚至怀疑当年王将军他们就是扯着一条一二十公里长的绳子，照着绳子修的这条路。
这路确实不平坦，光用“不平坦”这几个字好像显得有点儿轻描淡写。
这段路上，当年应该设计了桥梁若干座，但都没有来得及架设就遇到了火山爆发，后来放弃了这条路。
这段路上，分布着深深浅浅大约七八条沟，盆地西北部有多少个山谷，这条路上就有多少条沟。
第一条沟比较宽阔，沟也不深，沟里没水。下沟和上沟的路也都不算太陡，基本没费太大力气就上到了沟对岸。我不希望沟里有水，不是害怕涉水，而是因为我昨天为了弄到水，差点儿把命丢在湖边，如果今天出门就遇见水，那我会因郁闷而死。
第二条沟里，也没水，但有雪。稍感安慰，因为汽油炉坏了，我拿雪没办法，这也可以当作没水。到了沟的另一边准备上去的时候，就没有再想这个无聊的问题，因为那里有更重要的问题。
这条沟西边的沟岸比较深也比较陡，当年的公路是把沟岸挖了很多下去，大大地减小了坡度，汽车才得以通过的。但现在被挖下去的这条新的沟里积满了雪，厚的地方足有半米，推车上去是不可能的，从沟的其他地段也根本不可能上得去。
不得已而为之，拆行李。
拆完行李后把包一个个地扛上去，再下来扛自行车，来回需要跑三趟。扛来扛去倒是不怎么费力，头疼的是扛完又要重新固定行李。因为所有指甲盖后面的肉都已开裂，扎橡皮筋的时候每次都会弄得鲜血淋淋。
下一条沟里有水，冰雪下面有清澈的水。假装没看见！又扛车，手又出血。
再下一条沟里还是有水，这么干净，跟泉水似的。我终于没忍住，趴在地上喝了一口，口感果然不错，比农夫山泉还要甜。我不得不做出一个痛苦的决定：倒掉昨天费尽周折弄来的水，装上这超级农夫山泉。
生活中也总有这样的困惑：死守着自认为是来之不易的东西，从而放弃很多更合适更有价值的选择。
有更好喝的水，为什么一定要留着那不好喝的水呢？拿命换来的又怎么样？这与“见异思迁”没有任何关系。我个人认为，只要不损害他人利益，即使见异思迁，那也未必都是坏事。
又过了数道沟后，笔直的路开始拐弯。公路拐进一条看上去已经很像河的沟里，沿着沟的左侧走了一段后，发现路转向河沟不见了。
通过认真观察，最后确定公路去了沟对岸。
推车过沟，沟里的水很大，差点儿就要脱掉鞋才过得去。过沟后，公路通向了另外一个山谷，那是一个开阔而陡峭的山谷。
进入这个山谷就意味着快到山口。但不要高兴得太早，出了这个山谷还可能进入另一条山谷。
这种情况虽然没出现，但一条看上去有模有样的车辙，把我带进了一条向上但没有路的沟里。
这车最后它自己调头回来了，我却不得不硬着头皮把车扛上路基。一段平缓而平整的路通向山口，终于到达硫黄达坂。
硫黄达坂南北两侧的地貌出现了明显的区别，无论从地形还是地貌上看。
硫黄达坂以南，是典型的高原地貌，和西藏大部分地区都大同小异，以平缓为主的地形。硫黄达坂以北，刚呈现出典型的高山峡谷地貌。
高原与平原的过度，大部分都是高山峡谷地貌。这可能与远久时期青藏高原向上隆起的形成方式有关。
从硫黄达坂下去，进入新疆就再没有比它高的山脉了，也就是说它是新疆往南的第一座超过五千米的山。
我以为，连车都刹不住的下坡路将从此开始。下坡是开始了，但路却从此终止。
例行拍了几张照片后，骑上车，哼着歌就往下去。歌没哼几句，车也没骑几百米，这时发现路没有了。
从地形上看，前面的路应该是被上面垮塌下来的山石埋了起来，要不不可能忽然消失。我把车放倒在地，去前面侦察地形。路确实没有了，但顺着一条沟，有车辙往下去。
那会不会路就在沟里？但我又觉得不太可能，因为沟里会涨水，涨水就会冲毁路基，作为一条非临时的路，不太可能顺沟而下。那路去了哪里呢？
找了很久，走了很远，依然没有发现路的踪迹，我又开始怀疑刚才分析的有误。
万一这一段路本来就是临时的，等其他地方修好后再重新处置，那也有可能。
这种地方，也许车辙就是最好的向导。汽车能走，难道自行车还不能走了？那就跟随车辙去吧。
坡有点陡，不敢骑着下去，于是下来推车下坡。沿着沟往下走，车辙若隐若现。走了一段后发现车辙怎么也找不到了，也许是被雪水冲没了吧。
继续往下走，沟越来越陡，沟里的石头也越来越大，我不由得感叹现在这越野车的性能，这么陡的坡，这么烂的路都能开。
又往前走了很长一段，傻眼了：前面的坡度足有六七十度，乱石足有半人高。这样的路除了变形金刚，别的什么车都不可能下去，也不可能上来。这就意味着我走错路了。那路到底在哪呢？这时想起了杜一的航迹。
打开地图，加载航迹，定位站立点。当地图上显示出我的站立点时，我手里的平板都差点摔在地上。
这话丝毫也不夸张，当时我就有点站不稳的感觉，两手发抖，两腿发软，脑袋里嗡嗡直响，眼前一阵一阵地发黑。
我想你猜也能猜出来发生了什么事。我现在的站立点离杜一的航迹最近的距离也有1.4公里！在这高山峡谷中，这1.4公里是无法逾越的。
要想走到杜一那条航迹上去，必须原路返回。从杜一这一天行程的距离看，他走的就应该是公路，否则他走不了那么快那么远。
如果原路返回，我得来回跑三趟，而且是上坡，一条很长很陡海拔很高路很烂的上坡，可能到天黑也完不成这件事。想到这些，我不由得倒吸了一口凉气。
车都没放稳，我便一屁股坐在了地上。这时候知道了什么叫真正的欲哭无泪。我想不清楚杜一走的路是从哪里拐过去的，那条路在我现在的什么方位。
打开地图，作为当过一年侦察兵的我，居然已经分不清东南西北。由于平板上的地图不能像Garmin的地图那样转动，最后不得不依靠指北针，才把平板勉强归北。平板归北后，最终判断出杜一走的路在我前进方向（东北方向）的左手边，也就是在地图上我站立点的西边。
怎么办？怎么办？怎么办？我的思绪零乱到了极点。
我多希望此时此刻旁边有个人告诉我应该怎么办，或者能有个人可以商量探讨也行啊。但是这一切，都需要自己作决定，没有人可以帮我，因为此时离我最近的人可能都在一百公里外。
我告诉自己一定要镇定，只有镇定才能做出正确的决策。
现在只有两条路可以走：一、原路返回，二、从现在这条沟里走下去。原路返回太消耗体力，耗时太长，而且会产生焦躁的情绪。
从现在这条沟里走下去，风险又太大。不知道这条沟能不能走下去，如果下到更深的山谷受阻再返回，那样可能会直接崩溃。还有就是即便顺利下去，如果出去的路不在这条流域，那结局比前者更惨，甚至可能惨死于此。
但是，如果这条路可以走出去，那前面的路就没有白走，比起原路返回还能节约更多时间和体力。
我潜意识里还是想从这条沟里走下去。
到底能不能从这条沟里走下去，并走出去，不能靠猜，需要求证。
结合地图看，我下到沟底后将向正北方向（山谷的走势方向）前进，而杜一方向是一直往东北方向，一个往正北方向，一个往东北方向，这样一直延伸出去就必定会有交点。
这个交点在哪呢？地图上测得在正北方向五公里处。目测正北五公里的地方，基本上可以肯定就在这个流域。
也就是说，杜一的路线最终走到了我正北方向山谷的流域，而我只要顺利下到沟底，我就最终可以在地图上看起来比较开阔的山谷里和杜一的路线重合。
至于我能不能顺利从这下去，那就只能去前面探路。我装好平板，拎着铲子往下走。过了那堆乱石后，居然发现一条向下的小路，虽然时有时无，有些模糊不清，但可以肯定是一条路。
这里怎么会有一条小路，不得而知。
那这条小路又通向何方？从山沟的地形看，这条路除了去谷底，没有别的地方可去，因为两边都是峭壁。再仔细察看，居然发现几个新鲜的野牦牛脚印，最多也就最近两三天踩出来的。
牛能走，我就能走。我是牛人，走的就是牛路！兴奋得很，终于可以不用返回山顶了。下山的路很陡，摔了无数次。自行车的脚踏板屡次碰撞小腿，以至于小腿皮开肉绽。
陡坡感觉已经下完的时候，我惊奇地发现，那条没有水的沟边有一行排列整齐的石头，看上去很眼熟。
难怪眼熟，原来这两天走过的路边上一直都有这样的路沿石，那就意味着我已经上到新藏线老路的遗址。
往回看，奇怪的是这路通向了我下山的右手方向，而杜一的路线在我的左手边，难道西边还有一条路？
几个月后，我又重新返回克里雅，在杜一走过的那条河谷里，也同样发现了路基的遗址。
这让我更加困惑，怎么会有两条毫不相干的路基存在？