始建于公元43年的伦敦港坐落于英国东南沿海泰晤士河下游的南北两岸，从河口开始向上游伸延经蒂尔伯里港区越过伦敦桥，直至特丁顿码头，长达80海里。沿河两岸有许多用于装卸货物的船坞、河岸码头、油码头及修船坞等。从16世纪开始，伦敦港海运昌盛，18世纪已发展成为世界大港之一，19世纪成为全国贸易和金融中心，而且是世界航运中心，集中了世界各地的船舶公司的代表机构。有世界上最大的保险组织——劳合社。作为英国的首都，伦敦既是全国最大的海港，也是全国的政治、文化、经济、交通的中心，并且是英国最主要的制造业城市，以电机与通用机械著称。
伦敦港从“伦敦桥”一直绵延至入海口，占地约（包括水域）160平方千米，码头长33千米，航道宽100～300米，一般水深9.7米，可分为三大港区：①印度和米尔沃尔港区，可装卸各种货物，最大水深9.1米，主要供来往西亚、东非、北欧、南欧和中美洲的船舶使用；②蒂尔伯里港区，设有大型滚装船和集装箱码头，最大水深12米，主要供来往西非、北美、南亚和远东的船舶使用；③油轮码头，最大水深14米，可停泊数十艘10～20万吨级油船。伦敦港的船坞、码头沿泰晤士河的下游，伸延达50千米，可同时停泊150艘船只。18世纪时它曾占全国对外贸易货运量的，现在仍占约。年吞吐量多年来基本上在5000万吨。在货物中，以进口为主，主要是进口石油、煤、羊毛、原木、粮食等；出口机械产品、化工产品、原钢材等。
该港属温带海洋性气候，以西偏南风为主，多阴雨云雾，秋、冬季节常有雾，故有雾都之称。年平均气温最低1月约-1摄氏度，最高7月约22摄氏度。全年平均降雨量约800毫米。平均潮差：大潮为5.2米，小潮为3.4米。
伦敦港的装卸设备非常现代化，有各种门吊、岸吊、集装箱吊、可移式吊、突堤吊、叉车、跨运车、载运车及滚装设施等，还有起重能力达200吨的浮吊及直径为152.4~406.4毫米的输油管供装卸使用。码头上装备了雷达计算机管理及检测系统，是当今世界上最现代化的自动化管理系统。
河口北岸的科里东码头宽300多米，可靠20万载重吨的大型油船，往上到伦敦塔桥收缩到100多米，5000载重吨的船舶可自由直达伦敦市中心。两岸泊位可同时停靠150多艘海轮。现代化的粮仓容量约11万吨、油库容量达158立方米。在印度和米勒沃尔港区有英国最大的酒类装卸码头，拥有一座巨大的现代化酒库，其散装酒货棚，可容纳3000吨的玻璃纤维酒罐，并有紫外线消毒设备。装卸效率为粮谷每小时2000吨，汽油每小时1000吨，柴油每小时2000吨，原油每小时卸5500吨，建材每小时1800吨，20万载重吨的油船每小时可卸1200~1400吨。在20世纪80年代末，港口当局曾将蒂尔伯里改为一个独立港，现在它是英国主要的集装箱码头之一，也是欧洲现代化的集装箱码头之一，1993年集装箱吞吐量达32.7万标准箱。谷物码头是英国首先安装跨运车的无线电数据传输系统的码头，由气动装卸机卸货，经闭式快速传送带送往仓库，每台装卸机配有自动秤。本港企业区直接利用沿泰晤士河的码头，可豁免土地发展税，允许外资100%投资，各种呈报到政府的手续减少到最低限度等。伦敦港同世界上100多个国家和地区的港口有往来，历史上年货物吞吐量曾达8000万吨，近年来有所下降，徘徊在5000万吨左右，1992年货物吞吐量达5500万吨。主要进口货物为钢铁、木材、石油、煤炭、矿石及粮谷等，出口货物主要有车辆、水泥、机械、石油制品、化工产品及日用杂货等。伦敦港口当局宣布，自1993年1月开始，泰晤士河管理费上涨2%，但引航费仍保持不变。另外，该港还有一些特殊规定：
①没有港口卫生当局及海关的同意，活牲畜禁止上岸。
②对装有原油、化学品、爆炸品和其他危险品的船，订有限制措施。
凡装载这些货物的船舶应向港口当局报告，并查明是否准许航行。
优良的地理位置和自然条件是伦敦和伦敦港形成和发展的重要基础。泰晤士河口是不列颠群岛通向欧洲大陆的最短航线的起点，泰晤士河曲折横贯市区，河面宽180～270米，伦敦桥下可通行轮船，为港口发展提供了有利条件。在自然环境方面，伦敦位于盆地中央，四面为丘陵，是典型的温带海洋性气候，冬季温和，夏季凉爽。年平均气温10.5°C，年降水量615毫米。泰晤士河口是富庶的英格兰低地的一部分，泰晤士河谷土地肥沃，非常有利于发展农业。泰晤士河及其支流拥有丰富的水资源，对工农业生产提供了有利条件。所以伦敦不仅是经济最发达的东南英格兰地区，也是整个不列颠群岛的物资集散地，而且扼居大西洋航道的要冲，是连接西欧与北美洲的桥梁。在陆路方面，国内主要交通干线均以此为起点，有公路和铁路通全国各大城市。作为全国的经济中心，伦敦港是以“伯明翰—巴黎—鲁尔工业区”这一经济发达地带中最大的港口。此外，伦敦有全国最大的机械工业，主要工业部门有汽车制造、机电、电子、精密仪器、船舶制造、飞机、印刷和纺织工业等。这些工业主要分布在城市东部的泰晤士河下游两岸，紧靠港口区，交通运输和工业生产用水十分便利。
伦敦的历史可追溯至公元43年。罗马帝国的军队在大不列颠岛登陆后，首先选择了泰晤士河北岸的一块土地，辟为通商的港口，以后垒起石墙，成为永久据点，这就是最早的“伦敦城”。后来，随着封建帝王之间的权利更替，伦敦几易其主，并几遭毁灭和重建。公元9世纪，撒克逊王统治英国后，伦敦开始成为英格兰最大的城镇。到了15—16世纪，伦敦已发展成为世界上最重要的贸易中心，范围也超过了“石墙”的限制。18世纪工业革命使伦敦获得了迅速发展，到18世纪末人口已超过100万，成为世界性的大城市。18世纪末以后的100多年间整个英国拥有世界最大的商船队，控制世界海上贸易。第一次世界大战后，在美、日、挪威等国竞争下，地位下降。第二次世界大战期间，伦敦遭到战火重创，战后，逐渐恢复和发展，如今伦敦已成为功能齐全的综合性城市，贸易、保险、金融等业务在世界上占有重要地位，并有“贸易之都”“金融城”之称。港口以及各种交通的发展是伦敦兴盛的重要原因。虽然地处大不列颠的东南隅，但是发达的现代化交通使伦敦成为全岛的“中心”。它是全国3.61万千米公路网和1.8万平方千米铁路网的中心。而且铁路网与港口相连接，沟通了各大工业区之间的联系。
以前，伦敦曾以多雾闻名世界，全年雾日总数达40～50天。近几年，由于采取了多种措施，浓雾罩城和对航运影响的状况有了明显改善。
知识连接
泰晤士河：英国河流。源出英格兰西南部科茨沃尔德山附近，海拔113米。经伦敦东流，注入北海。流经英国南部6个郡，流域大部在伦敦盆地内。全长336千米。流域面积1.5万平方千米。塔桥至河口，有4条越河隧道，塔桥以下架有多座公路桥和铁路桥。并有运河和其他各河相连。