第七章第三节战斗机的分代
第一代战斗机
飞机自从发明的那一天开始，就注定要将自己与军事联结在一起。为了获得空中优势，
人们一直在琢磨如何在空战中占据主动，不断地探索新的空战战术、技术。新的空战战术不
断对飞机的性能提出新的要求，而飞机性能的提高又不断促使人们充分利用这些性能发展相
应的空战战术。两者的相互促进推动了战斗机研制的发展。
最初的空战战术是盘旋，飞机的水平机动能力决定着空战的成败。从德国著名飞行员
殷麦曼首创的垂直机动开始，飞机的垂直机动能力越来越受到重视，一直到第二次世界大战
，空战的主要原则是“谁有高度优势，谁就能控制战斗”， 当时的单机空战四要素是：高
度、速度、机动、火力，因此设计师们不断地提高飞机的速度和升限。随着喷气技术突破性
的进展，在第二次世界大战末期，喷气式战斗机进入了历史舞台。
从喷气式战斗机开始服役至今有半个多世纪了，人们根据战斗机性能的变化，将喷气式战
斗机进行了分代，以一个清晰的脉络使50多年来飞机的发展呈现在了人们眼前。
第一代战斗机
第一代战斗机已经可以实现超音速飞行，其最大飞行速度可以达到马赫数13。第一代
战斗机普遍采用后掠机翼，装有带加力燃烧室的涡轮喷气发动机。飞机的电子设备还非常简
陋，主要是通讯电台、高度表和无线电罗盘以及简单的敌我识别装置。武器装置以大口径航
炮为主，后期型可以挂装第一代空空导弹。飞机的火控系统为简单的光学—机电式瞄准具，
后期安装了第一代雷达。
第一代战斗机主要的空战方式是近距格斗，尾随攻击。第一代战斗机参加了朝鲜战争，
美苏两国第一代战斗机进行了直接对话。当时由于美国对朝鲜实施大规模轰炸，为了避免伤
亡，轰炸机的飞行高度都很高，所以当时为了拦截轰炸机，护航机与拦截机经常在万米高空
行缠斗，作战高度提高是当时空战的明显特点。由于飞机在高空的盘旋性能较差，所以这一
时期飞机在垂直方向上的机动性能显得更为重要。F-86和米格-15由于各自的性能特点不同
，采用的空战战术也不同，米格-15在战斗中力争“飞得高些，靠垂直机动”，而F-86在战
斗中则尽量“飞得低些，靠水平机动”。
两种第一代战斗机的典型代表在朝鲜战场上的碰撞不仅使各自声名鹊起，在人们心中留
下不可磨的印象，而且促使军事专家对空战战术和技术进行了反思，从而促成了第二代战斗
机的诞生。
第二代战斗机
朝鲜战争结束后，美国军方的专家对战争中的空战战例进行了总结。
飞机设计师们就是按照上述这些作战思想研制了第二代战斗机。这一代战斗机的
最大平飞速度达到了2倍音速，采用大推力涡轮喷气发动机，开始装备独立的航空电子设备
系统，如单脉冲雷达、导航计算机、惯性导航系统等。第二代战斗机具有全天候作战能力
，装备了中距空空导弹，而且兼顾对地攻击，对地攻击能力较强。第二代战斗机的机载电子
设备和武器系统的性能有了较大改进，飞机的重型化倾向明显。
第二代战斗机参加了越南战争和其他的一些局部战争，接受了实战的考验，结果却发现
它们并不能满足实战的要求，因为作战方式比以前预想的已经发生了很大的变化。高空高速
并不是空战的主要范围，因此第二代飞机的性能优点并不是决定空战胜负的决定性因素。
第二代战斗机的主要代表机型有前苏联的米格-21和米格-23以及美国的F-104和F-4，它
们各自形成了“轻—重”搭配的系列战斗机格局。目前美、俄两国的第二代战斗机早已经退
役，但是在广大的发展中国家，第二代战斗机仍然在使用。
第三代战斗机
第二代喷气式战斗机在被广泛使用的时代，研究局部战争的专家注意到，空战的高度范围
不是扩大了，而是缩小了。朝鲜战争中，战斗机的空战曾发展到平流层。而在越南战争中，
战斗机的使用高度通常不超过9 000米，这是由战术航空兵遂行的任务的性质决定的。由于
防空导弹技术的发展
，导弹的防御高度越来越高，高空轰炸机受到的威胁越来越大。而地空雷达系统在探测的范
围上存在地空盲区，所以为了避免进入对方防空导弹的毁伤区，轰炸机多半在低空活动，
担任掩护的战斗机也必须随之降低高度。
第四代先进战斗机
目前，战斗机的发展已经进入了第四代。由于战斗机的研制费用越来越高，已经没有哪个
国家有足够的财力，能够再像以前一样分开研制用于空战的歼击机，和用于对地攻击的攻
击机，而是将两者合而为一，将战斗机设计成一机多能或者一机多型，这就是第四代先进战
斗机的设计思想。这样不仅可以同时满足飞机的空战和对地攻击要求，而且极大削减了飞机
的研制费用和研制周期，而且由于不同功能的飞机有相同的机体结构和配件，对飞机的维护
也降低了成本。
第四代战斗机的技术战术指标，是根据现代高技术局部战争的实战经验提出的。现代战争
已经由过去的单一兵器的对抗，转变为海、陆、空军三位一体全方位的较量，而其中最重要
的则是制空权的争夺。由于通讯手段和电子雷达、预警
设备的发展，使现代战争的战场空前扩大，为了适应这一变化，飞机的作战半径也应该相应
增加，为此对第四代战斗机提出了超音速巡航的要求；而为了应对敌方强大的电子雷达系统
和防空导弹的威胁，飞机具有隐身能力也是必不可少的；隐身无疑提高了飞机的生存率，为
了保证生存下来的飞机的出勤率，于是对飞机又提出了短距起落和可靠性的要求。
第四代先进多功能战斗机兼有战斗和突防能力，使它的进攻范围空前扩大，能打击战争
中全纵深的目标。
优良的性能必须要求具有先进的飞机设计和生产技术作为支持，但是，从20世纪初的第
一驾飞机的诞生，发展到现在的第四代飞机，飞机设计的各个部门，无论是飞机发动机、火
控系统，还是飞机总体设计，它们已经达到了各自技术的巅峰。如果想在各自的领域内取得
技术上的突破，使得飞机的性能得以提高，不但是耗资巨大，投入利益比很小，而且是极其
困难的。鉴于这种情况，世界各国的飞机设计大师们不得不暂时舍弃技术上的突破，转而寻
求另一种创新——设计思想的改变。于是，基于飞行/推进/火控一体化的飞机设计方法就应
运而生了。