从去年到今年5月底，蓝茵飞行器的四台LX20喷气式发动机加起来已经进行超过接近1万小时的点火试验，耗资巨大。为了提高发动机的寿命以及推力，燃料也是经过特别提纯的，加入一些特别的化学物质。因此，可以说，LX20发动机也是一个巨大的系统工程。
为什么蓝茵飞行器能够制造LX20这样先进的喷气式发动机呢？当然是有原因的，不仅仅有华夏李先进的设计理论，必须还有一系列相关的设备和材料以及工程技术才行。比如，蓝茵芯片的据说全球最先进的工业母机起到了关键的作用，这台母机特意为LX20制作出来的数控机床的精确度据说远远超过了小日本的诸如三菱重工、川崎重工等几大军工企业。另外就是材料了，曾经的蓝茵钢铁开发生产的耐高温的、稳定的材料。
可以说，LX20喷气式发动机集成了世界最领先的技术，在各项指标中，比美国佬的F119，F136发动机都要先进30年以上。
平均每台点火时间超过2500个小时，期间经过一次检修的LX20发动机已经有“上机”的资质了，在5月中旬，蓝茵飞行器的8台LX20发动机装上了军用货机，4架运往成飞，4架运往沈飞。
歼20，是一款双发的、单座隐形重型战斗机，是集对空、对地的联合攻击机。原本安装的太行改进型发动机的推力为13吨左右，比F22的F119要少3吨。如今呢，安装上两台推力高达30吨的LX20，歼20的机体是否能够承受呢？也未为可知啊。
4架运往沈飞，当然是安装在仿制老毛子的su-47上的……
LX20发动机对空军来说，有重大的战略意义，被内部评为是空军历年来最重大的技术突破，因为这代表着华夏有制造先进军事喷气式发动机的能力，代表着不仅战斗机，就连军事喷气式运输机，无人机甚至侦察机等都会有重大的改进。
LX20的诞生，也让华夏的上层对军事技术的进步所需的“环境”有了更清楚的认识，那就是：要舍得投钱、不仅要在项目，而且要在科研人员的待遇上舍得投钱，激励大家的积极性；要开放思想，引入有资质的民营进入军事领域，引入民营企业的危机意识，逐利意识。
通过和蓝茵的合作，军方也摸索出了一套和民营企业合作时怎么样保证技术安全的程序和方法，这对军方来说，也是一道巨大的财富，因为以前，之所以民营企业无法进入军工领域，一方面与民营企业的技术能力和人才储备比较薄弱有关，另一方面，也和无法保证技术安全性有关。
蓝茵飞行器给军方设计的全新歼20的机体已经在超级计算机上成型了，这是一架外观非常酷，和F22以及老毛子的T-50完全不一样的战机，让人一看，绝对不会想到“模仿”两字。