虽然开通货运服务，但LZ1200直升机仍然无法在美国出售，当然，美国目前最大的、实用载重量接近了100吨的“民用货运直升机”也无法在华夏销售。
航空公司道：引入大型民用直升机进入洲际货运市场，是不得已而为之，效率和成本相比，我们选择了更低的成本。当然，在需要高速货运的时候，我们也会使用大型的喷气式飞机。如此，形成高速高成本、低速低成本两大民航货运服务。
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美国佬突然又向华夏示好了，邀请华夏参加国际空间站的扩建工程！
这些年，由于军方把主要精力放在了卫星网络的建设了，因此神舟号飞船发射的次数并不多，进行完出仓活动后，载人的航天的发射任务就暂停了，更不用说华夏自有的空间站的发射了。
但载人的航天和空间站的研发却没有停止下来，华夏官方不是还有一项高达两千多亿美元的航天“面子”工程吗？
在这个时候，华夏在自有空间站上花了不少钱的情况下，美国佬伸出所谓的橄榄枝，肯定是不怀好心的，所以，华夏的官方直接拒绝了。
美国佬这手曾经对华夏玩过几次，也成功了几次，但现在再玩，华夏就不好被蛊惑了。
就说在沪海的通用或者福特汽车的合资公司，本来呢，华夏是以市场换技术的，可是这么多年，换来了什么技术呢？这些工厂仍然不会造先进的发动机。整个华夏内地，没有听说一家合资的汽车工厂会自己造先进的发动机。相比而言，不仅蓝茵汽车，就连小了许多的吉利、奇瑞都在发动机上有自己的核心技术了。
市场换技术，只是一厢情愿而已，没有人愿意把看家的本领，或吃饭的家当“换”给你！
在汽车产业上吃了亏，所以高铁上，华夏占了点便宜，最开始也是以市场换技术，把欧洲日本的高铁技术“换”了过来，之后呢，就自己研发，“模仿加创新”，还让华夏的铁路部门搞成功了，再之后，就连电动机和信息控制设备，也直接从民族企业蓝茵汽车那里进口了。整个高铁网络，和老外们有关的，估计已经不到10%了！
在华夏李前世呢，铁路部门也吹，吹嘘说高铁有90%的知识产权，这话是对的，但可惜的是剩下10%是最核心的电动机以及信息控制设备，可惜的是这些是进口的。
就像华夏李前世的大飞机工程，也吹嘘80%的自主知识产权，但是呢，发动机和关键部件还是进口的，飞机如果连发动机都是进口的，那这架飞机还谈得上是自己的“民族大飞机”吗？