核鱼雷已由前苏联研制成功，并已开始装备潜艇，准备用它来对付敌方的水面大型舰艇、舰队、商船队和潜水艇。核鱼雷的工作原理是，先用核反应堆的热能产生蒸汽，并通过蒸汽轮机带动螺旋桨，使鱼雷高速前进。当鱼雷接近或接触敌方舰艇时，再引爆整个核反应堆，使之成为一颗水中的原子弹。因此，它的威力是极为可怕的。
水雷——水下“杀手”
水雷是布设在水中的一种爆炸性武器，它可由于舰船碰撞或进入其作用范围而起爆，用于毁伤敌方舰船或阻碍其活动，被誉为水下“杀手”。
水雷具有隐蔽性好、布设简便、造价低廉等特点。按照水雷的发火方式，可分为触发水雷、非触发水雷和控制水雷。触发水雷大多属于锚雷和漂雷；非触发水雷又可分为音响沉底雷、磁性沉底雷、水压沉底雷、音响锚雷、磁性锚雷、光和雷达作引信的漂雷，以及各种联合引信的沉底雷等。若按布雷工具不同，可分为舰布水雷、空投水雷和潜布水雷。各国海军都很重视水雷的发展，不断开发出机动性较高、主动攻击能力较强的水雷，研制出潜布自航水雷、深水反潜水雷、无线电遥控水雷和集装式水雷等新型水雷，大大提高了水雷的电子化和微机化，以及水雷的爆炸威力。
深水炸弹——深海爆破手
深水炸弹是由水面艇艇、飞机发（投）射，在水下一定深度爆炸的、专门用于打击潜艇的一种水中武器，被誉为“深海爆破手”。通常，由飞机和直升机投放的称为航空深弹；而由水面舰艇投放的称为舰用深弹。如果再细分，航空深弹又可分为发射式航空深弹和投放式航空深弹，舰用深弹也可细分为投放式深弹、管式深弹和火箭深弹。航空深弹主要由弹体、稳定器、引信和炸药等组成。弹体包括弹头、弹身、尾锥和降落伞等。稳定器主要用于保持深弹在空中和水下弹道的稳定。一般一个弹上装有两种不同类型的引信，分别装于头部、侧向或尾部。舰用深弹主要由弹头和弹尾两部分构成。弹头内装炸药和引信；弹尾有发射部分和稳定装置。舰用投放式深弹安装药量多少可分为大、中、小型：装药量在100千克以上的为大型；装药量在50～100千克的为中型；装药量在50千克以下的为小型。投放式深弹一般无弹尾，只有弹头部分，使用定时引信或定深引信。火箭深弹是利用火箭发动机产生的推力发射的深弹，使用定时引信、触发引信、定时一触发联合引信和非触发引信等。管式发射深弹发射时，发射炮的后坐力较大，发射效率低，射程受到限制，因而逐渐被淘汰；火箭式深弹发射时无后坐力，射程较大，可多发快速齐射。
目前，各国海军深水炸弹一般总重在70～350千克，装药量28～200千克，弹径203～375毫米，弹长0.7～2米，破坏半径达8～23米，射程数十米到数千米，可在300米左右水深使用。
舰载飞机——海空雄鹰
20世纪70年代初，我国自行设计和制造的被誉为“四海第一骑”的第一条导弹驱逐舰最近经过改装之后，舰尾装上了直升机，从而增强了该舰的战斗力。那么，为什么在舰上要装备直升机呢？
第二次世界大战前，某些战列舰和巡洋舰就曾经装备了飞机，不过都是螺旋桨式的水上飞机。它靠舰尾的弹射架起飞，降落时，先停在海面上，然后用舰尾的起重机起吊上舰。当时的舰载飞机是用来进行侦察的，也可用来观察下潜不深的潜艇，当海水透明度较好时，观察深度能达20～30米。
20世纪50年代后期，直升机开始装在军舰上。现在，新建造的巡洋舰、驱逐舰，甚至在某些护卫舰上，都越来越普遍地装备了直升机。
舰载直升机主要是担任远距离的反潜任务。它可在反潜导弹（火箭助飞鱼雷）射程以外来搜索、跟踪和攻击敌方潜艇。它可以使用吊放式声呐和声呐浮标以及雷达、磁探仪来搜索潜艇。
直升机除了反潜，还可以作为舰对舰导弹的中继站，用以早期发现敌人发射来的导弹并进行电子干扰。此外，它也用于海上救援、人员输送和垂直补给等。因此装备了它，军舰就能执行更多的任务。
直升机装备在军舰上，提高了军舰的战斗能力，特别是反潜能力有了明显的增强。目前，它一般还不会受到潜艇的威胁，因为潜艇装载潜对空导弹的还很少，即使有，在使用条件上也受很大限制。相反，直升机一旦“抓住”潜艇，就可使用反潜鱼雷或深水炸弹等进行攻击。
舰载直升机的弱点是：受气象条件影响较大，续航时间较短，自身的防御力弱，操纵复杂，而且在军舰上必须有一系统的设备和要求。
航空母舰——浮动的海上机场
论航空母舰的历史，可追溯到20世纪初，尽管从现在航母的实力看，美国算老大，但在航母的发展历程中，英国却是航母发展的开路先锋。
1912年5月9日，英国海军格利戈里上尉驾着“肖特”飞机从航行着的战列舰上起飞，成为具有现实意义的舰载飞机起飞的第一次。1917年，又是英国海军在巡洋舰上试验接受飞机着舰，并在以后改进了着舰及降落中出现的缺点，才有今天的全通式飞行甲板和“岛”型上层建筑。1918年，英“暴怒”号航母投入实战，第一次向人们演示了航空母舰的作战战法。现在，虽然美国和法国航母上的起飞弹射技术很先进，但这一技术最早也是从英国引进的。舰载机不论何时在航母上起降都很安全，这也有赖于1924年英国发明的助降器和液压拦阻索才得以实现的。
由此看来，英国在航空母舰发展的历程中功不可没，应该是当之无愧的航空母舰的开路者。
航空母舰简称“航母”、“空母”，前苏联称之为“载机巡洋舰”，是一种可以供军用飞机起飞和降落的军舰。航空母舰的最大缺点是最易受到超低空掠海武器的毁灭式打击。
航空母舰是一种以舰载机为主要作战武器的大型水面舰艇。现代航空母舰及舰载机已成为高技术密集的军事系统工程。
航空母舰一般总是一支航空母舰舰队中的核心舰船，有时还作为航母舰队的旗舰，舰队中的其他船都只为它提供保护和供给。一般航母舰队会配备1～2艘潜艇、护卫舰、驱逐舰以及补给舰，驱逐舰或航母上可搭载反潜直升机、预警机、电子侦察机等。依靠航空母舰舰队，一个国家可以在远离其国土的地方、不依靠当地机场的情况下对敌方施加军事压力和进行作战。
航空母舰按其所担负的任务分，有攻击航空母舰、反潜航空母舰、护航航空母舰和多用途航空母舰；按舰载机性能分，有固定翼飞机航空母舰和直升机航空母舰，前者可以搭乘和起降包括传统起降方式的固定翼飞机和直升机在内的各种飞机，而后者只能起降直升机或是可以垂直起降的定翼飞机。某些国家的海军还有一种外观类似的舰船，称作“两栖攻击舰”，也能搭乘和起降军用直升机或是可垂直起降的定翼机。此外，航空母舰按吨位分，有大型航空母舰（满载排水量6万～9万吨以上）、中型航空母舰（满载排水量3万～6万吨）和小型航空母舰（满载排水量3万吨以下）；按动力分，有常规动力航空母舰和核动力航空母舰。
航空母舰上所有常备航空兵力包括飞行员、航空地勤人员，均属海军航空兵，是海军。美英等少数国家的航母有时执行特殊任务时，会搭载海军陆战队或空军所属的飞机，但这属于特例，不是固定编制内的舰载机。
航空母舰的主要任务是将飞机运载到作战地区完成作战任务，这种任务多属战役性的，因此航母也就成了敌人攻击的对象和己方重点掩护的目标。这是为什么呢？这主要是因为航母庞大的舰体，极易遭到多种兵力的攻击。为此，航母的行动多以编队方式组成航母战斗群，以保证航母的安全。那么，航母是怎样编队的呢？航母编队是以航母为中心，由1～2艘巡洋舰、3～4艘驱逐舰和3～4艘护卫舰等水面舰艇在航母周围组成环形警戒，以电子与非电子战手段相结合、电子与火力抗击相结合，组成区域性纵深综合防御体系，并形成多道防线。
第一道防线：就是电子侦察区域网。由航母舰载预警机和侦察卫星组成，可在600～1000千米发现来袭的低空导弹和高空轰炸机。同时也在这个距离上派出反潜潜艇担任反潜警戒。
第二道防线：是电子战飞机和战斗机构成的干扰和拦截屏障。
第三道防线：是“宙斯盾”舰队防御系统。主要是拦截突破了前两道防线的飞机和导弹。
第四道防线：舰载C31系统控制下的点防御，用自卫干扰器材和近程导弹及“密集阵”火炮拦截穿过第三道防线的空中来袭目标。
航空母舰通常配有1～2个侦察机中队，它可以完成对海情、敌情的侦察任务，但无法完成现代作战条件下的侦察任务，如敌在侦察机观察范围外的军舰、飞机及它们发射的导弹，特别是掠海飞行的导弹。因此，预警飞机是航母载机中必不可少的。
舰载飞机在航空母舰上停放和起降有严格的规定，我们知道，陆地上的机场地域广大，平坦宽阔。而海上的机场——航空母舰，却空间有限，面积狭窄。这就产生了一个“大”与“小”、“宽”与“窄”的矛盾。为了解决这个矛盾，航空母舰上的各种设备的尺寸、重量都要有严格的限制。同时还必须减少每架飞机所占的空间。如果我们有可能到航空母舰上去看看，就会发现，舰载飞机一架挨一架排列在甲板舷侧，自由伸展的机翼被折叠起来了；有的稍长一点、稍高一点的飞机，连机头、垂直尾翼也要折叠起来；各飞机之间只许留有20～30厘米间隙；有些机尾还要伸出甲板外。为了防止飞机在舰体摇摆时掉入大海，甲板上的飞机都用专门的系留绳索把它固定住。航空母舰所载的大部分飞机是停放在飞行甲板下面的机库里，使用时，由设在飞行甲板两侧的四台升降机，以每分钟运送一架飞机的速度，将飞机送上甲板。舰载飞机“生活”在这样拥挤的航空母舰上，是十分拘束的。
然而，对于舰载飞机来说，更受拘束的是在舰上窄小的甲板上起飞、降落。飞行甲板的长度和面积相对陆地机场要小得多，也短得多，这就严格限制了舰载飞机起飞、着舰的滑跑距离。因此，舰载飞机必须具备短距起飞和着陆的性能。也就是说，舰载飞机要在几十米的滑跑距离内达到起飞离舰的速度，从而顺利起飞，或着舰后能迅速停止，否则，它就会冲出甲板，坠入大海。为了缩短起飞降落的滑跑距离，利用加力燃烧室、起飞火箭助推器加速，使飞机及早的达到离舰速度；利用刹车、阻力伞的反推力缩短飞机降落后的滑跑距离，从而达到缩短起飞着舰的滑跑距离。
但这些措施，还不能使舰载飞机在航空母舰的飞行甲板上短距离内起飞和降落。因此，航空母舰上还设置了专门的起降装置——飞机弹射器和拦阻索，使舰载飞机能够安全平稳地利用弹射器短距起飞，利用拦阻索短距降落。