该坦克是由设在利兹的军用车辆工程局及皇家兵工厂为替换逊邱伦装甲抢救车以奇伏坦MK5主战坦克为基础研制而成的。1964年底宣布的最后条件是要求该车能扫清战场障碍、在公路或起伏地上牵引损坏的奇伏坦主战坦克，车内安装1台拉力为882kN的绞盘。
1971年底第一批两辆样车（命名为R1和R2）制成后交付设在包顿的机械工程和电气学校进行试验，以后又由洛克希德精密产品公司对车辆的液压系统进行重新设计并获准投产。该车由维克斯公司的埃尔斯维克工厂生产，于1976年装备英国陆军。
该坦克内分3个部分，绞盘在右前部；中间乘员舱能容纳车长，无线电操作手和抢救技工共3名乘员，驾驶员位于绞盘左侧；发动机和传动装置位于车后部，由防火隔板与乘员舱隔开。
主绞盘为双卷筒型，由电液控制，备有直径为28mm的钢绳122m，最大工作速度为13.73m/mim。辅助绞盘也为双卷筒型式，由液压操纵，备有直径为11mm的钢绳295m，最大工作速度为137m/min。两个绞盘的动力来自主发动机的动力输出轴。
车首安装推土铲，重833kg，由两个液压臂操纵，降落时车辆的最大拉力可达882kN。
为伊朗生产的一些装甲抢救车上还安装了阿特拉斯AK6000M型吊车，最大起吊速度为3.4m/min，最大旋转速度为9°/s。当有效工作半径为3.62m时起吊的最大拉力为56.9kN；从挂钩到地面的距离为4.67m。随着悬臂伸长，最小半径为1.445m。
该车还备有滑轮、缆绳、牵引杆等抢救设备。在车辆后部，发动机舱上面有1个放置备用发动机的支架。
性能数据：（带吊车的抢救车）乘员4人，车重55640kg，车长8.570m，车宽含推土铲3.530m，含履带3.330m，车高3.430m，车底距地高，前部0.5m，后部0.58m，履带宽610mm，履带着地长4.775m。
公路最大速度42.2km/h，行程公路400～500km，越野200～300km，涉水深1.067m，爬坡度70%，攀垂直墙高0.902m，越壕宽3.15m。
防空武器7.62mm机枪1挺，枪弹基数1600发，烟幕弹发射器总数量2×6具；蓄电池数量4个，主绞盘驱动方式电液，钢绳长度122m，钢绳直径28mm，辅助绞盘钢绳长度295m，钢绳直径11mm，驱动方式液压。