目光远大，稳定自若就是香港房地产大王李嘉诚事业成功的原因之一。很久以前，李嘉诚就对香港地产业无可限量的前景看得十分准确，一、二年的小起伏，在整个经济潮流中是不足虑的。而香港人多地少，地皮不急于出手，而是从长计议，从容不迫，按部就班地发展着。他之所以笑在最后，成为地产巨子，关键就在这里。
1978年，李嘉诚悄悄地开始向英资公司进军。他不动声色地在股市上买入一家老牌英资公司“青州英泥”的股票。待股数达到25%时，他出任该公司董事，再等股数达到40%以上时，他坐上了该公司董事局主席的宝座。他深知，“青州英泥”在红海一带有几十万平方米地皮，进入80年代这里将大有可为。紧接着，他又把目标转移到有“洋行王国”之称的怡和集团身上，并把怡和主将之一的“九龙仓”作为进攻目标。他同样不声不响地买入股票，已购入20%股权，后来得知包玉刚先生亦决意与英资争夺九龙仓，遂将收到的1000万股全部转让给包氏，自己盈利5900万港元。
如何更多的获取长线利益呢？香港船王包玉刚就是通过反复比较之后毅然抛弃了传统的“散租”方式，而采用定期租船的方式，最大限度谋取长远利益的。
当时香港的一般的船东都是“海上冒险家”，采取“散租”方式，视航运需求率而定租金。这种方法在航运兴隆时期最易获利，而且往往获得暴利。像60年代航运巅峰时期，挪威船王耶士坦只散租了一程从波斯湾到欧洲的短短运油线，500万美元就赚进了口袋。然而包船王在仔细地分析了当时的情况以后却摒弃了“散租”方式，采取了稳健的定期租船的经营手段，这是为什么？这是因为“散租”虽有它的好处，毕竟风险太大。一旦航运需求减弱，手上有船无人租用的情形就会出现。那时的“海上冒险家”们可就要喝海上西北风了。“租不出去船，与其说是资产，毋宁说是负累。”这是1976年12月6日包玉刚在美国哈佛大学商学院演讲“经营航运业心得”的名言。想想看，一艘巨轮一动不动地停在海上，光是开支一天就需要几万美金。1975年航运业衰退，那位挪威船王十几艘巨轮便无人租用，弄得77岁的老船王如坐针毡。包玉刚的船一租就是四五年的约期，小的市场波动并不影响他的收入，这正是他目光长远、不急功近利的大将气派，更是长线胜于短线商业战略的充分体现。