一、销售企业运输费用管理规范
（一）管理职责分工
（1）财务部负责运输费用的最终审核与结算。
（2）配送中心负责运输费用的统计、汇总，并进行初步审核。
（二）运杂费的管理
（1）除配送中心经理外，企业其他部门和人员不得擅自租用社会车辆。
（2）财务部在结算运杂费时，如没有相应手续不能给予结算。
（3）运输车队一次性发生运杂费超过1000元的，必须上报配送中心经理审批。
（三）二次运费的管理
（1）没有单据或证明的二次运费，一律不予结算；对于私自伪造相关单据或证明的，除不结算运费外，还要对当事车辆进行停运直至解除合同，并罚款200～500元。
（2）二次运费统计结算流程。
①送货人员在送货过程中，产生二次运费时，必须有用户书面证明。
②如果是人为原因造成的，由配送中心经理协调各相关部门负责人落实运费。此类费用由责任人上交配送中心并转送货人，配送中心根据证明及签收手续建立档案备查，不需报财务部。
③属公司支付范围的（如产品质量）二次运费，每月随运费结算由配送中心核单员负责统计并上报。
④在公司支付的二次运费中，属于产品质量问题的，必须附有生产厂家《质量鉴定单》或开箱即残的客户书面证明，每月结算运费时，由配送中心负责提供《二次运费明细表》，报财务部的同时上报采购部，由采购部经理落实各生产厂家于每月15日前将上月二次运费上缴财务部。
（3）二次运费承担。
①由于厂家原因造成的，二次运费由厂家承担。
②由于用户原因造成的，二次运费由用户承担。
③由于送达后发现外残造成的，按额度进行分析，额度内的给予结算二次运费，超出额度的一律不予结算二次运费。
（4）二次运费控制措施。
①凡在配送中心出库发送的各类商品，需要开箱检验的，在出库时可以开箱查验外观；外包装完好的，不需检验，直接装车送出。
②商品送至用户指定地点，外包装无损而商品有外残，用户要求调换的，送货司机在经配送中心经理签字同意调换商品后，必须将已调换单品开箱检验确认无外残后方可再次送货。如违反此流程而发生二次费用，配送中心不予结算。
③若外包装箱因送货人员开箱操作有误，或送货时没交代用户而造成包装箱损坏，产生的损失由送货人员负责赔偿，并且不结算此次费用。
④商品出库时，送货人员必须仔细核对商品型号、数量是否一致。
（四）运费支付
（1）配送中心核单员及时收回运输单据并进行核对，每周四之前整理好上周运费明细，并分两次（每月15日和每月月底）把运费清单交到财务部。
（2）财务部核对单据后交给配送中心经理审核，由其确认各承运车队是否有遗留问题。
（3）客服部经理审核完后，由财务部经理审核总运费是否超出定额。若在定额内，财务部经理签字后，即可结算运费；若超出定额，需经总经理签字确认后才可结算。
（4）运费清单经配送中心经理审核后交客服部经理，由其确认各承运商是否有未解决完的售后投诉问题。
（五）过路过桥费的收取
（1）配送中心按照免费送货区域划分，制定具体的收费标准，并要求销售员掌握此标准。
（2）如所送地址发生此类费用，销售员应引导用户至服务台交付过路过桥费用，由收银员为用户开具一式四联（存根联、记账联、付款凭证联和结算联）的收据。
（3）送货司机将货物送至客户指定地点后，过路过桥费收据的结算联与商品提货联经用户签字后一并收回，返回后交配送中心派车处审核后，过路过桥费的结算单据由承运人保管，每月30日前凭收据结算联至财务部将费用领回。
（4）特殊情况处理。
①如因交款前销售员未告知用户公司规定，造成此类费用漏收的，经客户书面证明后，由营业部落实相关责任人赔偿送货人员的损失。
②收据因用户原因造成丢失，必须有客户书面证明，并经配送中心及财务部确认后方可结算。
二、物流行业运输成本控制方案
（一）运输成本的影响因素
运输成本主要包括人工费用（如运输人员工资、福利、奖金、津贴和补贴等）、营运费用（如营运车辆燃料税费、折旧、维修费、保险费等）和其他费用（如差旅费、事故损失、相关税金等）。通过分析运输成本的构成，确定运输成本受到以下因素的影响。
1.载货量。
提取货物和交付货物的固定费用以及行政管理费用会随载货量的增减而增减，因此载货量也是影响运输成本的因素之一。
2.货物的疏密度。
货物的疏密度是从重量和空间两个方面结合起来考虑的。货物的疏密度提高，就可将固定运输成本分摊到增加的重量上去，使产品承担的每单位重量的运输成本降低。
3.运输过程中所承担的附带责任。
运输过程中所承担的附带责任，一般与货物的易损坏性、易腐性、易被偷窃性、易自燃性及单位价值等特征有关。这些特征直接关系到货物损坏风险的大小，直接影响着公司在承运过程中对货物损害所承担责任的大小，从而会影响到运输成本中保险费的高低。
4.装载能力。
装载能力是指产品的具体尺寸及其对运输工具的空间利用程度的影响。
（二）运输成本控制措施
1.合理选择运输方式。
公司应根据运输货物的种类、数量、运输距离和运输时间等合理选择运输方式，以降低运输成本。选择的依据如下。
（1）运输大宗货物且运输距离较长时应选择铁路运输。
（2）运输近距离的小批量货物时应选择公路运输。
（3）运输体积大、价值低、不易腐烂的大宗货物或散装货物应选择水路运输。
2.优化运输路线。
（1）物流人员选择运输路线时，首先应分析影响路线的因素，主要有以下两点。
①掌握运输工具载重的限制，保证同一路线货物的重量不会超过它所使用的运输工具的载重量。
②分析自然条件的限制，了解运输路线沿途的气候特点、地形条件等。
（2）确定最优运输路线时，物流人员可采用启发式方法、节约里程法和观察地图法，在此，主要说明观察地图法的实施步骤。
①从距离最远的配送点开始划分站点群。站点群应使一辆车能够负责相互靠近的几个站点的配送工作。
②计算向用户送货所需的时间，以确定起运提前期。
③利用上述信息资料，可采用图上或表上作业法选择运输路线，制订配送计划。
④避免出现路线交叉，计算最短路线，确定初步的运输路线，并根据实际情况及时进行调整。
3.提高车辆利用率。
为提高车辆利用率，公司应使用GPS技术，对车辆进行动态跟踪，通过发送调度命令，对回程车辆或紧急业务进行合理配载，减少车辆空驶里程。
4.减少运输事故损失。
在运输过程中，因出现事故而发生的货损、货差或人员伤亡时会增加运输成本。为减少因运输事故所造成的损失，公司应采取以下措施。
（1）加强日常防范。
①加强对驾驶员的安全教育，避免驾驶员违章操作，如疲劳驾驶、超速行驶等。对违章驾驶者，应进行处罚。
②做好运输工具的日常维护保养工作，定期检查、修理运输工具，确保运输工具的各种性能处于良好状态。
（2）做好理赔工作。
①准确、及时地向保险公司提供必要的运输货物单据，包括发票、提单、装箱单和修理单据等。
②与保险公司保持经常联系，及时了解保险公司对事故的审核与赔偿答复等具体情况。
③发生运输事故后，公司相关负责人应及时通知保险公司或其代理人。