那天我们乘坐导游驾驶的面包车从纽约出发到华盛顿。
面包车在高速公路上飞驰，路两旁的景色尽收眼底。高速公路两旁的绿化真好，有灌木、有乔木，有开花的、有常绿的，每当路边出现居住小区的时候，路旁都有遮挡噪声的隔音板，真让人心情舒畅。美国的汽车很多，因此高速公路也异常发达。在美国乘坐列车旅游的比较少，长途旅行人们习惯乘坐飞机，中途、短途旅行人们习惯乘汽车或自驾。
因为高速公路的车流大，因此每一个休息区都仿佛一个小市场，商业氛围异常浓厚，服务非常到位。我们到休息区里上卫生间的时候，竟然需要排队，从里面一直排到卫生间外边。看到这人头攒动的场面，这般热闹，我还以为来到了闹市区呢。
为了给在这里休息的游人一个美好的心情，休息区周边的环境建设得非常优美，绿草平铺，树木葱茏，还有造型各异的雕塑点缀其间。
休息区里的商店与闹市区里的商店相比毫不逊色，有纪念品商店，有小型超市，有肯德基快餐店，应有尽有。等进了快餐店更让我讶异，这里的肯德基快餐店竟然比我们国内闹市区里的肯德基快餐店还要热闹，我们买完汉堡包竟然找不到一个坐下来休息的座位。
美国的高速公路和中国的高速公路形成了异常鲜明的对比。中国的高速公路也有模有样地设置了休息区，但是在休息区里停车的，无非是到里面方便一下，吸一支烟，很少有人在休息区里消费，一点都没有商业气息。
这是为什么呢？因为经营理念的不同，结果南橘北枳。
据导游和翻译介绍，美国高速公路上的休息区都由专门的公司经营，各种商品的价格都非常便宜，甚至有的商品比市区内还要便宜，因此人们根本不用担心在休息区里消费被人宰。
我们看看国内高速公路的休息区。
几年前，有一次我和朋友从大连驾车到沈阳，中途饿了，停下来准备吃点东西。到休息区的餐厅里一看，冷冷清清，偌大的餐厅里竟然一个食客都没有。一问价格我被吓了一大跳，一盘尖椒炒干豆腐竟然要25元钱，而当时在闹市区里同样一个菜不过八九元钱；餐厅里的进餐环境也非常不好，像工厂里的大食堂一样，看一眼之后你一点心情都没有，谁愿意在里面就餐？后来我们只好到食杂店买了一碗方便面，食杂店负责给冲好，一碗方便面竟然跟我们要了15元钱。这样的商业环境，怎么能把消费者笼络住呢？
后来，沈大高速公路被大连商场承包了。大连商场把自己的商业模式搬到了高速公路的休息区，所有商品由大商统一配货，价格与大商其他商店里的价格一样，所有餐厅也统一由大商经营，和闹市区一个价位。改革非常成功。我们驾车从大连出发到长白山旅游，途经沈大高速公路，中午在甘泉休息区进餐，那种感觉基本上和到了美国一样。整个餐厅里桌桌都是满的，无论是外面的环境，还是餐厅的环境、超市的环境都大为改观，良好的商业环境立刻把路上的司机吸引过来了。
开车开得累了，停下车吸一支烟，到卫生间里放点水，然后到超市里再往肚子里灌点水，到餐厅里把肚子填饱，这是挺惬意的事情。但是，如果休息区里的一瓶水跟你要5元钱，一碗方便面跟你要15元钱，一盘尖椒炒干豆腐跟你要25元钱，你还有心情到这样的店铺里面惬意地休息吗？其实，在高速公路上跑着，却要下道跑到城里去吃饭，也是一件挺烦人的事情，来回就需要近一个小时。高速公路上的休息区但凡过得去，谁也不愿意下道。没办法，就有那么一些没长商业头脑的人，好端端地把送到门口的消费者硬是赶跑了。
市场经济已经在中国发展30多年了，但是这样的地方现在我们的身边并不见少：像一些机场，商品出奇的贵，随便在机场里吃一顿面条就要花七八十元；像一些医院，给患者吃的饭菜比猪食还难吃，价格却居高不下，逼得患者和家属纷纷到外面就餐；还有一些大学里的服务公司也是一样，吃的、用的、玩的，都很不到位，好好的生意拱手让给了别人，让人非常不爽。
其实只要你的服务和外边一个水平，价格和外边一样高低，消费者们有谁会舍近求远呢？
人们的选择越来越多，商品之间的相互替代也方便无比，所以无论你有多么优越的条件，都不要自以为是地认为自己是不可替代的。你有定价的权利，而消费者有选择的权利，不仅有用手投票的权利，还有用脚投票的权利——你的服务不好，我可以一走了之，最终还是消费者的选择权说了算。
做生意就是用自己的服务换取消费者的金钱，当你的萝卜、白菜、土豆、地瓜因为使用了过多的农药，不能把消费者留下来的时候，你的生意也就快要走到头了。