虽然美国将陆军的三分之一、空军的五分之一、海军的二分之一投入到朝鲜战场……但并没有在军事上获得胜利。
中国人民志愿军入朝后，经过五次战役，共歼敌8万余人，志愿军与朝鲜人民军一起，将敌人赶到了三八线，并将战线稳定在这一地区。
与此同时，志愿军空军的驾驶和作战能力正在不断地提高，这可以从美国官方撰写的《朝鲜战争中的美国空军》一书中得到印证：
总之，无论天空还是地面上，一切迹象均表明：1951年4月将成为朝鲜战争中决定命运的一个月，帕特里奇将军说从他自己这方面来考虑，任何时候都担心共军会发动一次全面的空中攻击。因此，他在3月31日向他属下所有的联队长警告说……“目前的世界紧张局势表明，我们应该采取一切可能的行动来应付突然的空中攻击。”4月上半月所发生的事情一点也不能使我们有乐观的理由。4月12日在鸭绿江上空进行的空战中，米格飞行员显示了他们日益熟练的技术。在以后有几天里，F86的飞行员评论说，米格飞行员的技术正在提高。他们是积极主动的……并且有决心把飞到家门口的F86打回去。他们表现出良好的训练素养，和日益提高的飞机编队技术。共军的飞行员在4月16日和18日的空战中，互相掩护得非常好，以至于F86的飞行员未能击落任何敌机……
与美军在军事上的受挫相对的是，战争头一年就耗资100亿美元，伤亡10万余人，这一情况引起了美国国内民众的强烈不满。
当时，美国的战略重点在欧洲，并没有足够的机动兵力调到朝鲜；而朝鲜问题如果久拖，就会影响其全球利益。在这样的局势下，美国不得不开始考虑以谈判方式来结束战争。
1951年7月10日，美方同朝中方面的代表开始停战谈判。然而事实上，美国对于谈判并没有诚意，采取拖延和破坏的政策，并企图以“军事压力”配合谈判，实现其不合理的要求。7月13日，侵朝美军总司令李奇微要求其空军“在此谈判期间，应采取行动以充分发挥空军威力的全部能力”。
1951年8月初，侵朝美国空军制定了一个所谓“绞杀战”计划，即从空中封锁朝鲜北部铁路交通运输线的计划，以达到切断中、朝地面部队的作战行动和后勤供给之间的联系，削弱中、朝军队的战斗力，进而迫使中、朝方面接受其停战条件。
8月18日，这一计划随着美军“夏季攻势”的发起而实施。
“绞杀作战”，在第二次世界大战中英美曾对德国实施过。那是在1944年1月，德军退守意大利“古斯塔夫防线”后，盟军受阻。为配合地面部队作战，英美空军制定了一个破坏德国铁路运输线，以“削弱其后勤补给”的计划。这个计划被称为“绞杀作战”计划。美英空军在54天的绞杀作战中，出动飞机5万架次，总投弹量为12，372吨。基本切断了从意大利北部通向罗马的3条铁路线和东海岸铁路线，炸毁桥梁48座，摧毁德军卡车1.8万辆。这次“绞杀作战”的战果是明显的。到5月21日，德军被迫从“古斯塔夫防线”撤退，这虽不能完全归功于“绞杀作战。”
……但“绞杀作战”对破坏德军交通运输、削弱后勤补给和限制德军机动等确实起了很大作用。
当时，侵朝美军的空军兵力增至19个联队，作战飞机1，100余架，连同海军的飞机多达1，400余架。美机每日出动2～3次，每次都组织50～80架次的大机群，像蝗虫一般朝轰炸目标袭来，给中、朝军队的作战行动和后勤支援造成了严重困难。
粉碎敌人的“绞杀作战”计划，成为志愿军空军的首要任务。
1951年9月25日，下午。
我雷达发现美机5批112架以战斗机和战斗轰炸机编成的混合机群向新安州地区进犯，企图袭击清川江上的新安州大桥。为保卫这一连接中、朝军队前方和后方的咽喉要道，志愿军空军指挥所立即命令空4师出动32架飞机迎战。
第4师12团副团长李文模奉命率领米格15歼击机16架，迎击美空军机群。当李文模率领空中编队飞至新安州上空时，突然与20多架美机相遇，双方相距仅1，000米，一场空战就此打响。
1大队大队长李永泰率先带领本大队冲向左下方8架F84战斗轰炸机。美机见势不妙，慌忙四散逃去。这时，有8架F86战斗机分左右两批从后方袭来。李永泰驾驶飞机迅速左转上升，准备占位反击，不料被美机击中。僚机权太万冲过来将美机驱逐。李永泰驾着受伤的飞机，又向另一架美机扑去，可惜机械系统已被打坏，不能开炮射击。
这时，4架F86又向李永泰围攻过来，李永泰勇敢机智地与美机格斗，最终摆脱了美机的攻击，驾驶着中弹30余发、负伤56处的飞机安全返回基地。
这次战斗，李永泰虽然没有击落美机，但是表现了临危不惧、英勇顽强的气概。
后来战友们送给他了个“空中坦克”的美称。
在李永泰、权太万与美机格斗时，5号机陈恒、6号机刘涌新奋不顾身地进行掩护。他们看到另一批6架美机向李永泰的飞机袭来，便勇敢地冲了上去。刘涌新发扬孤胆作战精神，与6架美机格斗，将其中的一架击落，首创志愿军空军击落美空军“王牌”F86型战斗机的纪录，后遭5架美机围攻，刘涌新被击落，壮烈牺牲。
9月26日，空军首长致电：第四师飞行员虽然都是新手，但敢于参加上百架飞机激烈空战，这就是胜利。尤其对飞行员的战斗锻炼，更有极大的价值和意义。电报对李永泰驾驶中弹30余发的飞机安全返回基地特别提出表扬。
继9月25日空战后，26日、27日，该师连续出动。他们和友军密切配合，几天中就击落敌机26架，击伤8架。美国第五航空队宣称：“这三天战斗是历史上最长最大的喷气机战役，而且也显示了共产党的飞机与飞行技术已经改进了。”美空军承认“战斗轰炸机除了扔掉炸弹、四散逃命之外，别无其他办法”。
接连的受挫，使美空军不得不决定“战斗轰炸机以后不得在米格走廊内进行封锁交通线的活动，此后只能对清川江与平壤之间的铁路交通线实施攻击”。
从9月12日至10月19日，志愿军空军第4师在38天的反绞杀作战中，参加敌我双方200多架次的大机群空战达7次，取得了击落美机20架，击伤10架的战绩。其中在10月5日、10月10日的两次空战中，空4师打得特别漂亮，共出动80架米格机击落美机8架、击伤3架，己方损失仅1架。空战中，大队长华尤毅一人击落2架，并在16日那天又击落击伤各1架，荣立特等功。