工业企业是环境污染的主要源头之一。环境友好企业创建，借鉴了发达国家防治污染和提高能效理念，根据污染防治、环境管理、产品等要素对环境的影响程度，设置了 22项考核指标。要求企业的清洁生产、污染治理、节能降耗和资源综合利用等项指标处于国内领先水平；在原材料采购、工艺选择、生产过程管理、环境指标和履行社会责任方面，达到国家环境友好企业标准；带动和促进全国工业企业推行清洁生产，深化工业污染防治和节能减排，走可持续发展实践循环经济的新兴生态工业化道路。
凡具有独立法人资格的所有工业企业，皆可申报创建环境友好企业。凡获得国家环境友好企业称号的企业，可享受优先安排环保资金等项环保优惠政策。
环境友好企业创建的基本要求主要包括环境、管理和产品三大类指标。
工业污染防治
环境指标——企业排放的各类污染物，要稳定达到国家或地方规定的排放标准和污染物排放总量控制指标；单位产品的综合能耗、单位产品水耗、单位工业产值主要污染物减排量和废物综合利用率，均达到国内同行业领先水平；并建立完善的环境管理体系。
管理指标——自觉实施清洁生产，采用先进的清洁生产工艺；新、改、扩建项目环境影响评价和“三同时”制度执行率达到 100％，并经环保部门验收合格；环保设施稳定运转率达到 95％以上；工业固体废物、危险废物安全处置率均达到 100％；厂区清洁优美，厂区绿化覆盖率达到35％以上；排污口符合规范化整治要求，主要排污口按规定安装主要污染物在线监控装置，并保证正常运行；依法进行排污申报登记，领取排污许可证，并按规定缴纳排污费；三年内无重复环境信访案件，无环境污染事故；环境管理纳入企业标准化管理体系，有健全的环境管理机构和制度；企业环境保护档案完整，各种基础数据资料齐全，有企业定期自行监测或委托监测的监测数据；企业周围居民和企业员工，对企业环保工作满意率达到90％以上；企业自愿继续削减污染物排放量。
产品指标——在产品及其生产过程中，不得含有或使用我国法律、法规、标准规定禁用的物质。在环境标志认证范围之内的产品，要按照环境标志产品认证标准进行考核；对已经获得环境标志的产品不再考核。
“低碳交通”就是在日常出行中选择低能耗、低排放、低污染的交通方式，它是城市交通可持续发展的大势所趋。目前城市中主要的低碳交通方式以公交、地铁、轻轨等方式为主，自行车也以其轻便、灵活、环保、舒适的特点，成为城市短途出行中不可或缺的工具。下面我们就来看一下，国内外一些城市在绿色出行方面有哪些措施。
1.香港：低碳交通主要措施
香港特别行政区政府一直致力于推行环境保护工作，秉承“清新供气约章”的信念，采取积极地措失来缓解运输系统所产生的空气污染问题。主要措施有：倡导公交出行；收紧对车辆废气的管制；使用新型燃料车辆取代柴油车辆；改善行人通行环境；利用现代通讯技术优化出行路径，使道路空间获得有效利用；节省公共服务的交通设施耗电量。
2.兰州：绿色出行倡议
2010年 8月 26日，兰州市人民政府向全体市民发出绿色出行倡议书，倡导市民绿色出行、低碳出行、健康出行、文明出行，为缓解城区交通压力、减少空气污染尽一份力量、献一份爱心。
为了畅通的交通，市政府发出四点倡议：一是倡议市民从我做起，从现在做起，积极参与“绿色出行，低碳环保”活动，合理选择出行方式，坚持每周少开一天车，多步行，多骑自行车，多乘公交车；二是根据需要选择最佳出行路线，提高办事效率，争取一次出门、全程办完；提倡拼车出行，除非必要，不单独驾车外出；三是人人遵守交通法，争做绿色出行的宣传者、文明交通的实践者，带领家人、朋友和更多的人参与绿色出行行动；四是倡导机动车礼让斑马线、按序排队行驶、有序停放等文明交通行为，尽力缓解交通拥堵。
3.上海：集约化交通显身手
目前，上海已拥有 11条地铁线路，运营里程约 420千米，车站数282座，运营车辆达到 2500辆。世博会期间约有一半世博游客通过地铁参观世博、游览上海。
我们可以想象一下，如果每天有500万人次以上的出行量，而且他们的出行方式主要是汽车，那么，在人流密集、道路资源紧张的大城市，不仅城市面临严重的交通压力，堵车现象严重，而且还会面临巨大的能源、环境、排放的压力。如果想缓解这种情况，可以使用地铁，因为地铁主要用电，为二次能源，它没有排放污染，所以属于低碳交通。
4.法国、日本、德国：鼓励车辆低排量
法国近年来对每千米二氧化碳排放量低于 100克的汽车给予 5000欧元（约合人民币 4万元）奖金，对超过 160克的汽车最高可征收 2600欧元（约合人民币 2.08万元）的尾气排放超标税。
日本实行 3年期政策，对低排放车型实施全免、减免 75％和减免50%不等的税收优惠。
德国从 2010年 7月起实施按发动机排量与尾气排放量征收汽车税的政策。
5.伦敦：“低排放区”征污染税
英国伦敦市从 2008年 2月开始启动“低排放区”计划，驶入低排放区的重型车辆尾气排放量需要达到欧盟规定的标准，否则每天将征收 200英镑（约合人民币 1800元）的污染税，如果逾期不交，还要加罚 1000英镑（约合人民币 9000元）。
欧盟计划在 8个国家一共设立70个这样的“低排放区”，其中伦敦是英国第一个“低排放区”。设立“低排放区”的目的是最大限度地降低交通污染，控制空气质量，确保市民的生活质量与健康。
6.美国：骑车可以拿补贴
美国参议院通过法案，用税收优惠鼓励雇主给骑车上班的雇员每月40～ 100美元（约合人民币 240～ 600元）的补贴。近年来，在美国还积极推广“安全绿箱”计划，如波特兰政府从 2008年起在 9个繁忙路口，用绿色油漆画出了面积为 10平方英尺（约 0.9平方米）的自行车专用停车位，该“安全绿箱”能有效避免自行车右转时同机动车的碰撞。
7.弗赖堡：1/4出行靠公交
每个弗赖堡市民约 1/4的出行是依靠公交，如果算上步行和自行车，他们有 3/4的出行时间是低碳的。
一张到一小时路程以外的车票，售价 10欧元（约合人民币 80元），可以在两地中的任何一站下车，而且全天免费乘坐市内公交。从宾馆到火车站，有直达的公交；从公交站走下楼梯，直达月台；列车到达的时间精确到分，你只需提前 5分钟到达。总之，一次旅程下来，感觉便捷、舒适。
8.南非：新车征收二氧化碳排放税
南非政府从 2009年开始，向购买私人车辆和轻型商用车辆的消费者征收二氧化碳排放税。根据经济合作发展组织的调查报告，南非工业化程度较高，并严重依赖煤炭，造成南非碳排放量在绝对数量和人均数量上均位于世界前列。在 2009年 12月举行的联合国气候变化首脑会议上，南非政府承诺，将有条件减少温室气体的排放，争取到 2025年，温室气体排放量在现有基础上减少42％。
随着经济的发展，城市化进程加快，高层建筑、密集的交通网络不断地侵蚀着城市有限的绿化空间。这时，我们才真正感受到城市中绿色是多么缺少。为了让城市充满绿色，人们开始向空间发展，营造城市的“空中花园”。
屋顶花园房顶绿地不同于地面上的绿地，生长植物所需的“土壤”不能过重。这种特殊的土壤是由珍珠盐、枯树叶等组成的，草坪营养土厚度只有 3厘米，每平方米草坪重量在 40千克以下。
此外，为了防止墙体渗水、开裂，还用一层无纺布阻碍草根向下“扎根”。这种无纺布编织毯有很好的吸水性。下暴雨时，草坪在贮水时还减缓了大雨对楼顶的冲刷，对防渗水反而有利。屋顶有了“绿地毯”，不仅美化了环境，而且能吸水隔热，有助于楼宇降温、节能、防沙。人们常常在绿色墙体建筑物的外墙根处，栽上一些具有吸附、攀缘性质的植物，利用它们的茎叶攀附在墙体表面，逐渐地给建筑物披上一层绿色的外衣。
现在，立体绿化的方式很多。例如，可以在墙壁上营造微型绿地，在墙壁上建水平栽培槽，每隔一定高度建一排，雨水或灌溉水自上而下灌溉。另外，如果把制好的壁网架浸泡在水里，过一段时间，上面长满青苔后，作为一种预制件，安装到建筑物上，也能形成绿色墙体。