“不好，有两名工人休克了，马上抬走。”当班领工员立即对隧道出口正洞和平导进行断电，紧接着对平导内加强通风，并迅速将此情况汇报给项目分管领导与主管领导。
经过医务人员及时抢救，两名休克人员很快苏醒过来，无人员伤亡。通风两天后，瓦斯监控设备显示浓度为0.8%，技术人员马上进洞确定突涌位置，然后喷射混凝土封堵。瓦斯聚集，空洞的出现，多种难题摆在面前，迫使施工暂时搁置，同时业主、监理、局指都将其列为Ⅰ级风险管理地段。经过研究新的加固处置方案，通过增加检查频率，瓦斯报送管理制度，分层分块开挖支护等举措，工程得以顺利推进。
“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。”越是艰险的施工环境，越激起人的斗志。在艰难的两年中，中铁十四局隧道公司向莆铁路项目部积累了瓦斯隧道施工管理经验，没有人员伤亡，隧道施工安全通过瓦斯段，为隧道的贯通打下坚实基础。隧道工程多次被向莆铁路公司评为样板工程，项目部被评为管理先进单位。
戴云山作为现场见证人，一定会记下了这些铁道兵的传人在这里谱写的不寻常历史。
赣抚粮仓上的一颗明珠
--中铁十七局向莆铁路抚州北站建设纪实
许亭亮
江西抚州地处长江三角洲、珠江三角洲及闽南三角洲腹地，有赣抚粮仓之称，历史上为新中国成立作出贡献，20世纪60年代经济困难时期，抚州人民节衣缩食，从口中省下粮食支援各地。如今，该市的铁路建设得到了党中央、国务院的亲切关怀。2007年11月24日，向莆铁路动工建设，这为加快抚州社会经济发展提供了有利条件。
赣东首府迎来精兵强将
2011年6月21日8时58分，江西省抚州市新抚州北站工地热闹非凡，在克服连日大雨、变更难定等困难后，中铁十七局集团承建的新建向（塘）莆（田）铁路XPZF-2标项目新抚州北火车站胜利开工，这让拥有两千年文化的赣东首府，王安石、曾巩等历史名人云集的才子之乡--抚州市迎来了大发展的机遇。中铁十七局集团项目经理郭银亮率参建职工与业主、监理和抚州市民共同见证了这一激动人心的时刻。
向乐铁路线上的老抚州北站是抚州市有史以来唯一的火车站。车站建于1961年6月，1965年12月通车，多数抚州人首次火车之旅均始于此。随着中铁十七局集团承建的新抚州北站等车站开工，抚州将拥有现代化的新火车站。
向莆铁路是以客运为主、兼顾货运的电气化双线快速铁路干线，设计时速为200公里，在抚州市境内长约160公里，设7个车站，途经临川、金巢、南城、南丰、黎川5个县（区）的19个乡镇。该铁路的建设将结束抚州市无干线铁路穿越城市经济腹地的历史。中铁十七局集团特级项目经理郭银亮介绍，该公司承建新建向莆铁路抚州站站房及县级站站房工程XPZF-2标段，中标额31533.1113万元，具体包含抚州北、抚州、南城和南丰等4个车站的站房和站场工程，总建筑面积19998平方米。其中，抚州北站站房为线侧平式，钢筋混凝土框架结构，站房主体一层，高12.43米，总建筑面积999平方米，外墙为石材和玻璃幕墙装饰。主站房包含主体结构、建筑装修和机电安装工程；建筑装修包括站房建筑、各功能区室内装饰装修、室外外墙石材、幕墙装饰；站房机电安装包含变配电及照明、给排水及消防、通风空调工程。雨棚主体为悬挑钢架结构，总覆盖面积2193平方米。站房虽小，但工期紧、工序交叉、投入资源多。
为给这个美丽的才子之乡、革命老区建精品铁路，中铁十七局集团调集了一批铁路建设骨干，组织起一支强有力的队伍。这支队伍有着丰富的铁路和站房施工经验，先后成功建设完成了海南东环铁路海口“五大车站”、武广客专武汉站、石武客专郑州东站、宁杭客专长兴站、广深港客专光明站和虎门站、宁波铁路枢纽宁波站等一批特大、大、中等车站，并参与了杭甬客专、杭长客专、菏日铁路、胶新铁路、大宁铁路、太中银铁路、中南铁路通道等国家重点铁路建设。如今这支队伍来到抚州，他们继承当年铁道兵敢于打硬仗的光荣传统，迅即在抚州这块红色的土地上掀起站场施工热潮。为把新抚州北站建成精品站，项目部开展了“创党员先锋工程”活动，提出了“向莆铁路党旗红，建功江西当先锋”的响亮口号，广大干部职工积极投入到火热的施工劳动竞赛。“我们有信心打好这一仗，展示铁军风采，精心组织施工，早日建成精品站房，向抚州人民献上厚礼！”郭银亮满怀信心地表示。
科学管理严把过程管控
开工以来，项目部坚持“谋划要细、起点要高、开局要快、管理要严、关系要顺、形象要好”的24字方针，抓好标准化管理，实现管理制度标准化、人员配置标准化、现场管理标准化、过程控制标准化。组织全体职工认真学习贯彻铁道部和业主对站房工程的要求、办法、制度、程序，以及规范和工艺标准，严格遵守安全质量管理办法和制度，确保安全、质量、工期可控。严格推行标准化工地建设，精心组织、科学管理、确保安全、狠抓质量。分部人员和总部各部室人员通力协作、不怕困难、刻苦钻研，攻克了一个又一个难关。
质量是铸造精品的保证。该项目尤其重视从制度上控制安全质量，消除事故隐患。从局到项目部积极开展各类专项检查，总部定期每月进行一次安全质量大检查，不定期进行安全质量抽查，各分部坚持每天检查，对于检查问题做好记录、按时复查、及时销号，实行闭环管理。每次检查出的问题，存档备案，限期落实整改，及时回复反馈；一道工序一报验，按照图纸、规范进行验收，不合格的工序坚决返工。抓好职工业务技术培训不仅是提高员工自身素质的需要，也是抓好质量过程控制的一项有效措施。项目部为此对新进场的队伍进行入场教育及岗前培训，实施考试制度，合格后方可上岗。每次都进行现场安全技术交底，落实到具体操作人员。
该项目还着力开展各项劳动竞赛，按关键节点分段考核兑现。2011年7月7日，抚州北站按期完成34根钻孔灌注桩，参建的主要管理人员和各专业作业队受到通报嘉奖，并受到一定的物质奖励，大大地鼓舞了士气，提高了建设者的积极性。
2011年8月11日，参建员工克服连日大雨、高温、酷暑难耐、变更难定等诸多困难，经过五十多天艰苦奋战，主体结构工程胜利封顶，提前实现“8.15”节点工期。
抚州北站是向莆铁路全线首个开始装饰装修的站房，建筑面积虽然只有999平方米，但“麻雀虽小，五脏俱全”。施工的每个过程“处处要求精细化”，分项工程要求精品化。由于工序繁多，四电、吊顶、墙砖、地砖、卫浴、墙面、玻璃幕墙、干挂石材等施工交叉进行，为确保安全和施工质量，项目部严格落实“科学管理、文明施工、确保安全、严抓质量、优质高效、建造精品”的要求，工程管理屡获业主好评。
在装修装饰过程中，为了加强工程示范引导作用，确保所负责标段工程安全优质如期完工，该项目部还利用工余时间组织全体参建人员在抚州北站施工现场举办了安全质量和技术交流观摩会。
观摩会上，项目经理郭银亮以及抚州北站的负责人田英杰和技术员等分别向与会人员讲解了关于标准化建设、文明施工、现场管理、安全措施、质量管控、技术难点、经验教训等方面的情况。其他各站人员和抚州北站管理人员就有关问题进行了深入探讨，有的拍照留作资料，有的不停地做笔记，整个观摩活动气氛和谐活跃，给人启发借鉴。
在随后项目部召开的总结会上，与会人员畅谈心得体会，纷纷表示今后在自己所建各站中，要扬长避短、开拓创新，建一流精品工程，展一流企业风采！
如何严格规章制度确保施工安全，是施工企业的头等大事，而如何确保既有线施工安全更是施工过程的重中之重。在2012年5月抚州北站26根站台雨棚基础桩的施工中，项目部严格执行《临近既有线施工安全制度》和《临近既有线施工安全管理规定》，成立了临近既有线施工领导小组和应急救援小组，明确了组长、副组长、防护员、驻站联络员、安全员、施工员等岗位的职责，组织大家认真学习了关于安全防护、既有线施工防护流程、临近既有线施工二十个不准等相关知识，要求现场施工负责人统一指挥，一切行动听指挥，严禁无命令施工。
每天的既有线封锁时间是在晚上9点20分左右开始，待施工结束往往都是第二天凌晨2点了，人在这个时间段是最容易打盹迷糊犯困的，为了保持清醒的头脑，参加封锁施工的人员都往太阳穴抹清凉油，或者用凉水洗把脸，然后继续战斗在各自的岗位上。抚州的蚊子很厉害，尤其在夜间，隔着衣服都能把人叮起一个个大包。站台雨棚基础桩浇注施工期间，天公不作美，经常下雨，道路特别泥泞，就是在这样的环境中，大家不怕苦、不拍累，狠抓安全，严把质量，经过40天的奋战，顺利完成了26根站台雨棚基础桩的浇筑。
如期交付彰显铁军本色
2012年7月31日18点，新抚州北站工地一片欢腾，在喜庆的鞭炮声中，中铁十七局集团担负施工的向莆铁路站房2标项目新抚州北站竣工并交付南昌铁路局使用，标志着该站“开通运营”节点任务圆满完成，抚州人民迎来铁路交通新时代。这也是向莆铁路全线第一个交付使用的车站，她像一颗璀璨的明珠屹立在赣抚粮仓大地上，被南昌铁路局树为样板工程。回顾一年零一个月的建设过程，人们无不感慨万千。
2012年，抚州遭遇极端天气，时而阴雨连绵，时而酷暑难耐，并且该工程临近既有线施工，施工安全防护风险大、要求高。尤其在雨棚桩基的施工上，每天申请封锁既有线的时间段都在夜间和后半夜，雨水不断，作业交叉，施工难度极大。在恶劣的环境下，建筑公司建设者唱响“向莆铁路党旗红，建功江西当先锋”的口号，遵循“科学管理、文明施工、确保安全、严抓质量、优质高效、建造精品”的要求，克服地方干扰大、甲供钢构进场不及时等困难，精心施工，昼夜奋战，大力开展劳动竞赛，运用公司承建海南东环铁路海口美兰站等“五大车站”的成功经验，搞好标准化建设，应用新材料、新技术、新工艺、节能环保设备，保安全、保质量、保进度。
领导班子和党员干部们身先士卒战斗在施工第一线，每天连续十几个小时在施工现场指挥作业，为全体参建者起到了模范带头作用，提高了全员凝聚力和战斗力！每个人的皮肤晒得黝黑，汗流浃背，身上的衣服湿了又干、干了又湿，有时硬邦邦的像结了一层壳，非常难受。为了连续浇筑混凝土，大家饭也顾不上吃，随便泡一碗方便面、喝几口水就凑合过去。有的员工有时累得坐在施工现场，靠着墙就睡着了。正是这种铁军精神，确保了工程如期优质完工。
新抚州北站的按时启用，是该项目继2012年上半年在向莆铁路施工单位信用评价中获总分并列第一、综合排名第三，南昌铁路局组织的上半年22家国有大型施工企业参建的11项在建铁路项目信用评价活动中，获总评价得分并列第一、综合排名第二的好成绩后，再次以实际行动向业主的承诺交出一份满意的答卷。
该工程也是参建者创先争优的杰作。由于无一条国家干线铁路在抚州境内通行，以往抚州人出门需到鹰潭、南昌或吉安的火车站，再辗转于不从家乡经过的快车。“回家要千转万转，这次好了！可在家门口直接乘上动车了。”一位市民感慨。向莆铁路是内地通往福建沿海的便捷铁路。建成通车后，抚州优势凸显，将成为内陆中西部城市中最便捷的出海城市，成为江西与海峡西岸经济区对接的最前沿处所，这一切将给抚州经济插上腾飞的翅膀，造福400万抚州人民。搭上动车组从抚州到厦门相比现在绕道的时间将缩短一半，抚州到湄洲湾港仅需两小时。按抚州市发展规划，“十二五”时期，到2015年，生产总值将达到1469亿元，年均增长15%，随着抚州北站等站开通运营，将把抚州文化优势、生态优势和资源优势转化为经济优势，由经济小市向经济强市转变。
抚州北站的投入营运方便了400万抚州人出行，圆了抚州人近半个世纪的梦想，“今后出行便捷了，咱圆梦了！”一位老人用手机如是向家人通报着运营盛况。据悉，待向莆铁路全线开通后，原有的向乐铁路三江镇至抚州北段将废除，改为在向莆线营运，并从新抚州北站接轨至江边村。
穿越镛岭
--中铁十八局向莆铁路雪峰山隧道施工纪实
肖胜龙耿涛
能够走进大山、走近筑路人，一直是我的心愿。2012年，新年的脚步刚刚开启，得知获准采访十八局向莆铁路的建设者，我的心中激动莫名，此行采访的主题是“铁军鏖战雪峰山”的故事，现在我的手上有一份工程资料：