⑥启动发动机，在发动机怠速运转情况下，移动选挡操纵手柄经所有挡位后回到停车挡（P挡），此时如油面低，应继续加油至规定油面高度。
⑦让汽车行驶至发动机和自动变速器达到正常工作温度，再次检查热状态时油面高度是否在油尺刻度线的上限附近，并调整油面高度。
（3）清洗自动变速器
高速高温的工作环境难免会让变速器沾染尘土、油泥、胶质等沉积物，从而影响车辆的使用，所以自动变速器应定期清洗。只是有一点我们应该清楚：自动变速器的结构复杂，精密部件较多，不易解体清洗。如果条件允许的话，我们不妨到专业的车辆维修点或者4S店进行清洗，并且要求对方使用专业清洗剂。当然，如果自己具备这个能力的话，也可以自己动手。
总之，不管在哪里进行保养，变速器的清洗都是非常有必要的。
护车小贴士：变速器异响的应急处理
汽车行驶中变速器出现异响的主要原因有：变速器缺油、齿轮油变质、轴承损坏、齿面金属剥落、齿轮轮齿断裂。变速器异响的判断和处理方法如下：
（1）变速器发出连续高频的金属摩擦声，一般是齿轮油缺少或变质，可加油或换油，以免齿轮磨坏。
（2）空挡时有异响，踩下离合器时异响消失，一般是第1轴前后轴承响，或常啮齿轮响。如挂入所有挡位都有异响，一般是变速器输出轴后轴承响。如挂入直接挡异响消失，而在其他挡位都有异响，说明第2轴前轴承损坏或中间轴轴承损坏。
（3）行驶中某个挡位有连续高频的异响，一般是该齿轮表面断裂。若是发出周期性的声响，则多为该齿轮个别轮齿断裂。轮齿断裂应送厂拆解变速器维修。
44.钢板弹簧的日常维护
在我们的爱车上，有一种装置把车架与车桥用悬挂的形式连接在一起，承受车轮对车架的载荷冲击，消减车身的剧烈振动，保持车辆行驶的平稳性和对不同路况的适应性。这种装置就是我们经常说的钢板弹簧。它是由许多具有弹性、宽厚一致，而且长短不一的钢片所组成的，并且裸露在车架与车桥之间，如果不对其进行维护，很可能造成钢板弹簧断裂。因此，必须定期维护钢板弹簧。
（1）外部检查
①清洁：钢板弹簧在使用中，表面会积满灰尘和污物，经风吹雨打，钢板表面会生锈。清除的方法是用钢丝板刷，将钢板一片一片地刷干净。
②检视钢板弹簧是否断裂错位：用肉眼观察钢板弹簧在悬架上是否断裂错位，若有断片应更换；若错位，横向错位相对于第一片不应大于3毫米，若超过，应拆下重新装配。
③检视钢板弹簧夹箍铆钉：用肉眼看钢板弹簧夹箍铆钉是否松动，若松动，应重铆。同时还应检查套管，套管应齐全有效。
④检查钢板弹簧夹箍与钢板弹簧之间的间隙：两侧间隙为0.15～0.2毫米，套管与钢板弹簧的间隙为2～4毫米。两侧间隙应保证各弹簧片能自由伸张；上面间隙保证弹簧片自由变形，降低钢板弹簧主片的横扭应力。
⑤检查钢板弹簧片中心螺栓孔：看钢板弹簧片中心螺栓孔是否磨损，若中心螺栓孔磨损，应进行修复。如果中心螺栓直径大于1.5毫米，会引起弹簧片前后晃动摩擦中心螺栓，严重时造成钢板弹簧片移位。
⑥检查吊环、吊环销和弹簧销：检查吊环、吊环销和弹簧销是否磨损、是否有裂纹、是否弯曲或螺纹是否损伤。钢板弹簧销与衬套的配合间隙最大不超过1.5毫米，若超过此值，应更换衬套；若有裂纹或者弯曲，螺纹若有损伤，应更换新件。
⑦检查U形螺栓：不应有裂纹，若有破裂、变形、螺纹损伤，应更换新件。
⑧测量钢板弹簧片长度和弧高：根据车型不同，钢板弹簧技术数据是不一样的。同车轴上左右两架弹簧总成弧高差，前簧不超过10毫米，后簧不超过20毫米，若超过，应更换符合标准的簧片。
（2）紧固钢板弹簧
①要经常检查钢板弹簧，若发现钢板弹簧吊耳固定螺栓、螺母松动，应及时紧固。
②要经常检查钢板弹簧夹箍螺栓、螺母，减振器支架螺栓、螺母，发现松动要及时紧固。安装时，螺栓头部一律朝车架方向，螺母朝向轮胎。
③汽车每行驶0.8万～1万公里时，应在满载下负荷拧紧U形螺栓、螺母一次，拧紧时应均匀用力交叉进行。
护车小贴士：钢板弹簧的润滑
对钢板弹簧润滑不仅仅是为了防止它断裂，还有其他的目的：减少摩擦分散应力，防止钢片表面拉伤；减少灰尘、泥土及水的侵入，防止锈蚀；散热降温，防止弹性强度下降。
既然钢板弹簧的润滑具有这么多的作用，我们又该如何完成这一部分的养护呢？具体步骤如下：
（1）把钢板弹簧拆下来。
（2）打开中间穿心螺栓，使钢片散开。
（3）在钢片两面均匀地涂抹锂基润滑脂或石墨润滑脂，装复后两个摩擦表面之间形成油膜。
对钢板弹簧进行润滑，一般南方车辆每季度一次，而北方车辆则可以每半年一次，如果是新车，则在磨合期结束后进行。据专业人士介绍，经常采用机油滴入的方法也会起到一定的润滑作用。
45.爱车养护从轮开始
千里之行，始于轮下，轮胎对车辆的重要性就像鞋子对我们的重要性一样。养车先养胎，汽车轮胎专家总结了以下轮胎保养的注意事项，希望能对广大车主朋友们有所帮助。
（1）保持标准胎压
车主应准备一块计量准确的胎压表，以便及时检测。一般在汽车的前车门处，都会贴有厂家规定的轮胎充气标准值，高于或低于此标准值对轮胎都会有害无益。轮胎气压低于标准值时，会使轮胎胎肩的磨损急剧增大；高于标准值时，因轮胎接地面积减少，则会使轮胎胎面中部磨损增加，且容易引起爆胎。
（2）不要忘记检查备胎是否正常
检查轮胎气压时，不要忘记检查备胎的气压是否正常。常备胎一般都放在不好取的地方，但为了防备真正用到它时却气压不足，最好时不时地检查它的气压，这样会让人更放心些。请注意，一些T型备胎，也就是比正常轮胎直径稍小的备用轮胎，其气压一般会要求更高些。轮胎的标准气压值除了可在使用说明书上找到外，还可以在油箱盖内侧、车身B柱外侧等地方找到。
（3）轮胎沟槽中的异物应及时清除
在路况不良的道路上应减速行驶，并仔细观察，择路通过，通过后应停车检查双胎之间是否夹有石子等异物，如有应及时排除。因为如果没有及时清除，这些异物会增加滚动阻力，更有可能刺穿轮胎，尤其是行驶里程已经很长的轮胎，轮胎沟槽较浅，更容易被异物刺穿。
在日常停车时，要小心避免将车辆停放在有粗大、尖锐或锋利石子的路面上。车辆不要停放在靠近有石油产品、酸类物质及其他影响橡胶变质的物料的地方，尽量将车停放在阴凉的地方，以免因为紫外线的刺激而加快轮胎橡胶老化。
（4）不要让轮胎粘上机油或汽油
由于自身的特性限制，轮胎最怕机油和汽油。如果轮胎粘上机油则容易变软发胀，时间一长就会降低轮胎的性能，甚至使轮胎报废。如果粘上汽油，则会使轮胎变硬从而加速轮胎的老化，而且容易使轮胎产生裂纹，甚至导致轮胎报废而不得不提前更换新轮胎。因此，在平常驾驶中，应避免车轮压上机油或汽油，尤其是在修理厂进行维修时更要注意，如果粘上机油和汽油，应及时擦洗干净。
（5）合理调整轮胎位置
因为一般汽车都不是四轮驱动，而是要么前驱，要么后驱，所以容易导致轮胎前后轮的磨损不一样。如果在使用中给它们调整位置，可以使它们的寿命延长50％～100％，这样不仅提高了汽车的安全性，还可节省用车费用。调整轮胎的频率，一般来讲，最好是在尚未超过2万公里时就进行一次，或发现磨损不均衡时就进行调整。另外，安装了方向性花纹轮胎的车辆，每次都应前后轮同向调位，并保持旋转方向正确。
（6）转向盘抖动时应检查动平衡
如果车轮不能保持动态平衡，也就是说在高速行驶时会振动或摆动，在短期内会增加燃油消耗，长期如此则会增加维修费用。当发现汽车在行驶中转向盘有抖动时，应及时到维修店做个动平衡，避免小事变成大灾，花费更多。
（7）更换轮胎后要做动平衡
在行车过程中发现车辆在高速行驶时转向盘抖动或车轮出现某种有节奏的异响时，就有可能是车轮该做动平衡了。尤其是更换轮胎、轮毂，或是补过轮胎后，车轮受过大的撞击、颠簸导致平衡块丢失等情况时，都应该对车轮做动平衡。此外，也别小瞧了轮圈边沿上那个小铅块，如果它在轮胎上的位置不合适，也会造成轮胎异常磨损，影响车辆的稳定，导致转向系统松旷，进而增加燃油消耗。
（8）经常检查塑料轮毂罩
塑料轮毂罩要安装在金属的轮圈上，如果安装不牢，则很容易破裂、丢失。因此，每次安装时要确认安装是否紧密，轮毂罩上的扣齿是否紧扣进轮圈内沿。如果轮毂罩的扣齿有损坏，就很难保证安装牢固，在高速行驶时则很容易导致轮毂罩丢失，从而导致车轮动平衡失衡，行驶不顺畅，从而增加燃油消耗。
护车小贴士：轮胎充气要点
汽车轮胎充气时应注意以下几点：
（1）停车后要等轮胎散热后再加气。这是因为车辆行驶时轮胎温度会上升，对气压有影响。
（2）要检查气门嘴。气门嘴和气门芯如果配合不平整，有凸出凹进的现象及其他缺陷，都不便于充气和量气压。
（3）充气要注意清洁。充入的空气不能含有水分和油液，以防内胎橡胶变质损坏。
（4）要知道自己车辆的标准气压值。打开驾驶座的车门，通常会看到车辆的标准气压值，很多车辆前后轮胎的标准气压值是不同的。
（5）充气不应超过标准过多，也不可因长期在外出差不能充气而过多地充气。因为超标准过多会使帘线过分伸展，引起其强度降低，影响轮胎的寿命。
（6）充气操作要仔细。充气前应将气门嘴上的灰尘擦净，不要松动气门芯。充气完毕后应用肥皂沫抹在气门嘴上，检查是否漏气。如果漏气会产生连续小气泡，然后将气门帽拧紧，防止泥沙进入气门嘴内部。
46.转向系统的日常维护
所谓转向系统是指用来改变或保持汽车行驶方向的机构，汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要，因此汽车转向系统的零件都称为保安件。
汽车转向系统分为两大类：机械转向系统和动力转向系统。完全靠驾驶员手力操纵的转向系统称为机械转向系统。借助动力来操纵的转向系统称为动力转向系统。动力转向系统又可分为液压动力转向系统和电动助力转向系统。
无论是哪种转向系统，有一点是肯定的，系统出问题，行车安全就会受到威胁。因此，我们要经常对转向系统进行维护。具体内容如下。
（1）转向盘游动间隙的检查
转向盘游动间隙是指前轮不发生偏转时转向盘能转过的角度，它是转向器、转向传动机构各间隙在转向盘上的综合反应。此间隙一般在10°～15°范围内，如果间隙过大将会造成汽车转向不灵、前轮摇摆等故障。
具体检查步骤如下：
①把车辆停放在平坦的地面上，两个前轮摆正。
②将转向盘游动间隙检查器刻度盘卡在转向轴管上，指针固定在转向盘上并指向刻度盘。
③将转向盘转到极限位置（感到有阻力为止），记下刻度盘上的数据，再把转向盘转到反方向极限位置，指针在刻度盘上所划过的度数，即为转向盘游动间隙。
（2）动力转向系统油面高度的检查
除观察储油箱油面刻度线外，还应对整个系统进行检查。具体的检查步骤和方法如下：
①将汽车停放在平坦坚硬的路面上，启动发动机使其在不大于1000转/分状态下空转。
②左右转动转向盘数次，使液压温度升高到80℃左右。
③用手触摸液压管路应有烫手的感觉。
④将转向盘转到中间位置，观察储油箱内的油液有无气泡或乳化现象。一旦有泡沫或乳化现象产生，说明液压动力转向器内可能有空气或者是油液液面过低，遇此情况，应排除管路空气或添加液压油。
⑤查看油量是否在油尺的正常位置上：80℃左右时油量在油尺热刻线（HOT），常温时在冷刻线（COOL）。
（3）动力转向系统油压的检查
动力转向系统油压的具体检查步骤和方法如下：
①将带有手动阀的压力表（指示刻度不能低于10MPa）接到动力转向系统液压回路中。
②将油温升到80℃，保持发动机怠速运转，关闭手动阀时最小压力应为7.35MPa，如果油压过低，应更换油泵刮片。
③将手动阀打开，发动机在1000转/分和3000转/分时，压力表指示应低于490kPa，如压力过高，应修理或更换流量控制阀。
④把转向盘向左或向右转到底，怠速时的最低压力为7.3MPa，压力过低时为转向助力器内部密封不良，应进行修理或更换。
（4）动力转向系统的液压油的更换
如果在车辆检查过程中，发现动力转向系统液压油变黑、有气泡和浮化现象时，应更换液压油。其具体步骤和操作方法如下：
①将汽车前轮顶离地面，从储油箱上拆下回油管，使液压油流入容器内。
②启动发动机并怠速运转，左右转动转向盘，并尽量转到底，排出动力转向系统内的液压油。
③在发动机熄火状态下，向储油箱内加满油，把储油箱回油口堵死。