9.1路面
监理机构及时下达路面作业指导书，并组织施工单位联合测量高程，复核轴线位置，量测隧道内限界几何尺寸。
9.1.1一般要求
1.隧道路面施工宜在排水系统施工完成后进行，施工过程应确保排水设施完好，排水通畅。隧道洞外转向车道水泥混凝土路面应和洞内统筹安排施工，一气呵成。
2.由于水泥混凝土路面的抗折强度要求高，对碎石的强度和洁净度也相应要求较高。因此，必须选择符合隧道路面使用质量要求的碎石，使用前应认真清洗。
3.混凝土路面正式施工前，应铺筑混凝土试验段以确定施工工艺参数，试验段长度宜为150~200m。水泥混凝土路面侧模必须采用新的槽钢进行施工。
4.隧道路面施工过程中，隧道内必须保持良好通风，并应设置满足施工需要的照明系统。为保证洞内空气质量，路面施工进洞的各类施工机械与车辆，应选用带净化装置的柴油动力，汽油动力机械不宜进洞。
5.隧道水泥路面施工应由专业化队伍进行施工，选用满足施工要求的配套机械设备施工，形成流水线作业。
6.水泥混凝土路面应根据施工组织设计连续浇筑；在浇筑过程中，应使已铺设路面地段的修整、防护、养生等作业，得以正常进行。水泥混凝土路面强度未达到设计要求前，不得开放交通。
7.路面施工应选用满足施工要求的配套机械设备施工。各种机械设备（如三辊轴机组、振捣机及路面切缝机、刻槽机等机械设备）应提前进场，并在施工前做好安装调试工作。
8.按照《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）要求，在高速公路隧道水泥混凝土路面应推广使用滑模摊铺工艺，对特大隧道和总长超过3000m的隧道群必须采用滑模施工。
9.1.2施工工序
9.1.3施工要点
1.基底处理
路面施工前应对调平层进行专项报验，其几何尺寸、高程、纵横向坡度等均应符合设计及规范要求，表面应冲洗干净、不积水，且排水系统良好。当调平层产生纵、横向断裂、挤碎、隆起、碾坏或大面积高程偏高而影响路面厚度时，应挖除修复。当调平层只是局部小面积高程偏高影响路面厚度时，应予以凿除处理，确保面板厚度。
2.模板安装
（1）路面施工模板应采用强度、刚度足够的新槽钢，模板高度应与面板设计厚度一致，模板长度宜为3~5m。
（2）模板安装前，应按模板支立边线，将基层与模板的接触带整平，然后沿立模边线将其贴立在基层顶面，对个别不平整处采取支持措施，并用砂浆填塞；模板之间采用螺栓连接，使接头连接紧密；模板侧面每米应埋设1处地锚牢固支撑，保证在浇筑混凝土时能经受冲击和振动。
（3）模板应安装稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、前后错茬、高低错台等现象。禁止在基层上挖槽，嵌入安装模板。模板底部悬空处用砂浆封堵，模板接头和拉杆插入孔用塑料薄膜等密封，以免漏浆。模板与混凝土的接触表面应涂隔离剂。
（4）模板安装完毕，应对立模的平面位置、高程、横坡、相邻板高差、顶面接茬平整度等安装精确度进行全面检查。
3.混凝土摊铺
（1）混凝土摊铺前，基层表面应清扫干净，并应洒水湿润，但不得积水。
（2）应由专人指挥车辆均匀卸料。布料应与摊铺速度相适应，摊铺厚度应考虑振实预留高度（数据由铺筑混凝土试验段确定）。
4.混凝土振捣
布料长度大于10m时，可开始振捣作业。当采用密排振捣棒组间歇插入振实时，每次移动距离不宜超过振捣棒有效作用半径的1.5倍，并不得大于500mm，振捣时间宜为15~30s。当采用排式振捣机连续拖行振实时，应匀速缓慢、连续不间断地振捣行进，作业速度应视作业效果确定（以拌和物表面不露粗集料，液化表面不再冒气泡并泛出水泥浆为准），但宜控制在4m/min以内。同时应使用2根手持振捣棒，对靠近模板、钢筋位置等不易振实部位辅以插入式振捣振实。
5.整平
（1）混凝土经振捣机振实后，应立即用三辊轴进行提浆和整平。三辊轴滚压整平时，应有专人处理轴前料位的高低情况，过高时应辅以人工铲除，轴下有间隙时，应使用混凝土找补。
（2）三辊轴整平后，表面宜采用横向通长的铝合金刮尺往返2~3遍进行精确刮平，使混凝土表面的平整度基本达到滓=1.2之要求。同时应进行清边整缝，清除黏浆，修补缺边、掉角。
（3）混凝土用直尺刮平后，待其表面泌水完毕后及时进行精平，以保证路面表面平整度。
6.拉毛
精平完成后，必须再刻槽或拉毛处理，以恢复细部抗滑构造深度要求。
7.接缝施工
（1）纵缝施工
淤为便于水泥混凝土路面标线设置，隧道路面纵缝应设置在中心线向左10cm。
于在面板振实过程中，应随即安装纵缝拉杆。为使拉杆安装牢固、水平、居中并与接缝垂直，应用手持振动棒边振捣边调整拉杆，使之符合要求。
盂横向面板连接摊铺前，若有发现因跑模而引起纵向施工缝不顺直的，应弹线用切割机进行切割顺直；对模板底部漏浆混凝土也应凿除清理；侧边拉杆应校正扳直，若发现拉杆松脱或漏插，应钻孔重新植入。
榆横向面板连接摊铺时，应在纵向施工缝上半部涂满沥青，然后硬切缝并填缝。
（2）横向缩缝施工
淤路面横向缩缝一般有两种，一种为不设传力杆假缝型，一种为假缝加传力杆型，均应采用切缝法施工。有传力杆缩缝的切缝深度应为1/3耀1/4板厚，最浅不得小于70mm；无传力杆缩缝的切缝深度为1/4耀1/5板厚，最浅不得小于60mm。
于缩缝传力杆的施工方法应采用前置钢筋支架法，钢筋支架应具有足够的刚度，传力杆应准确定位，摊铺之前应在基层表面放样，并用钢钎锚固。宜使用手持振捣棒先振实传力杆高度以下的混凝土，然后再摊铺上层混凝土。传力杆无防黏涂层一侧应焊接，有涂料一侧应绑扎。
（3）横向施工缝施工
每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min 时，应设置横向施工缝，其位置宜与胀缝或缩缝重合。横向施工缝在缩缝处采用平缝加传力杆，施工缝传力施工方法同缩缝传力杆。在胀缝处其构造与胀缝相同。
（4）胀缝设置与施工
隧道进出口应按要求设置胀缝，洞内需要设置胀缝时，应结合洞内衬砌沉降缝设置。
胀缝应采用前置钢筋支架法施工。前置法施工，应预先加工、安装和固定胀缝钢筋支架，并在使用手持振捣棒振实胀缝板两侧的混凝土后再摊铺。宜在混凝土未硬化时，剔除胀缝板上部混凝土，嵌入（20耀25）mm伊20mm 的木条，整平表面。胀缝板应连续贯通整个路面板宽度。
（5）灌缝
混凝土面板养生期满后，应及时灌缝，灌缝前应先采用切缝机清除接缝中的杂物，再使用压力水和压力空气彻底清除接缝中的尘土及其他污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。
根据设计图纸要求，接缝填缝料必须采用橡胶沥青类，胀缝接缝板采用沥青纤维类或橡胶泡沫板，其各项指标必须符合规范要求。填缝必须饱满、均匀、厚度一致并连续贯通，填缝料不得缺失、开裂和渗水。
8.抗滑构造施工
路面混凝土抗压强度达到40%后即可开始硬刻槽，并宜在两周内完成。刻槽深度应为2~4mm，宽度3~5mm，槽间距15~25mm。硬刻槽后应随即将路面冲洗干净，并恢复路面的养生。
9.养生
一般在混凝土路面拉毛2h、表面具有一定强度后立即覆盖土工布进行保湿养生，养生期间，禁止车辆和人员在其上行走。
9.2设备洞、横通道及预留洞室
9.2.1消防洞、设备洞、车行或人行横通道及其他各类洞室设置应满足设计要求，当原定位置地质条件不良时，施工单位应会同监理、设计及建设单位根据实际情况调整。
9.2.2隧道边墙内的各类洞室以及消防洞、设备洞和横通道等与正洞连接地段的开挖，宜在正洞掘进至其位置时，将该处一次开挖成形。
9.2.3各类洞室及横通道与正洞连接地段，支护应按设计予以加强。
9.2.4各类洞室及横通道初期支护宜采用锚喷支护，必要时增设钢架支撑。支护应紧跟开挖。
9.2.5设备洞、横通道及其他各类洞室的永久性防、排水工程，应与正洞一次同时完成。各类洞室及横通道与正洞连接的折角处，防水层应根据铺设面的形状平顺铺设，不得出现空白。洞室不得设在衬砌断面变化及各种衬砌接缝处。
9.2.6设备横洞、横通道、预留洞室等二次衬砌施工应符合下列规定：
1.设备洞、横通道与正洞连接处的钢筋应互相连接可靠，绑扎牢固。该处的衬砌应与正洞一次同时完成。
2.复查防排水工程的质量，防排水工程符合设计要求后，方可进行二次衬砌施工。
3.衬砌中各类预埋管件、预留孔、槽及边墙内的各类洞室应按设计位置定位；宜尽早落实各种附属设施之间以及他们与排水系统之间有无冲突，如有冲突，应会同有关方面尽早解决。模板架设时应将经过防腐与防锈处理后的预埋管件绑扎牢固，留出各类孔、槽及边墙内的各类洞室位置。灌筑混凝土时应确保各类预埋管件、预留孔槽不产生位移。
9.3水沟、电缆沟
9.3.1水沟、电缆槽开挖应与边墙基础开挖同时进行，不得在边墙浇筑后再爆破开挖。
9.3.2电缆槽壁与边墙应连接牢固，必要时可加设短钢筋。
9.3.3水沟可采用预制或现浇，采用预制边沟安装时应保证边沟接头紧密、不渗漏，与相邻路面接缝平整。
9.3.4水沟应与衬砌排水、路面排水的管路连通，保持顺畅。
9.3.5电缆槽盖板应平顺、整齐、无翘曲；盖板铺设应平稳，盖板两端与沟壁的缝隙应用砂浆填平，不得晃动或吊空；盖板规格应统一，可以互换。
9.3.6如在施工作业矮边墙时未一次成型电缆沟侧墙，施工电缆沟侧墙前应凿毛，并配置连接钢筋和水平钢筋。
9.3.7电缆沟靠路面一侧应滞后路面施工，以免影响路面机械摊铺。
9.4蓄水池
9.4.1蓄水池混凝土的浇筑应做到外光内实，无渗漏，并选择在地基坚固处。
9.4.2在混凝土达到设计强度后，应进行注水试验。
9.4.3设置避雷设备时，应进行接地电阻试验，其冲击接地电阻应符合设计要求。
9.5预埋件
9.5.1通风机的机座与基础应按设计要求施工。对于通风机底盘与机座相连的地脚螺栓，应按设计要求的风机底盘螺栓孔布置预留灌注孔眼。螺栓埋设时，灌浆应密实，螺栓应与机座面垂直。
9.5.2水泵基础应稳固可靠，并按设计要求埋设水泵地脚螺栓或预留孔位。
9.5.3安装工程所用各种预埋件应按设计进行防锈蚀处理。
9.5.4预埋钢管管口应打磨平整，管内穿5#铁丝，并在二衬混凝土浇筑后进行检查、试通。