2011年10月29日，2号线首段区间（振宁路站-建设三路站）隧道双线贯通。
2011年12月30日，杭州地铁报——《城报》试刊。
3.2哈尔滨
3.2.1哈尔滨市2011年城市轨道交通发展最新动态
自2008年9月哈尔滨市地铁工程开工以来，1号线一期、二期工程已累计完成投资77亿元，占总投资103亿元的75%。截至目前，全线18座车站，已完成16座车站的主体施工；区间隧道全长14.2km，已经完成12.1km。预计2012年底达到通车条件。
3.2.2哈尔滨市城市总体规划和轨道交通规划
1.哈尔滨城市概况
哈尔滨是黑龙江省省会，位于黑龙江省南部，东经125°42′～130°10′，北纬44°04′～46°40′，市辖8区7县3市，全市总面积5.31万km2，市区面积7086km2，是全国省辖市中面积最大的城市，总人口1063.6万人，其中市区人口587.9万人。
哈尔滨地处东北亚中心位置，被誉为欧亚大陆桥的明珠，是第一条欧亚大陆桥和空中走廊的重要枢纽，也是全国重要的工业城市和商品粮基地，国务院确定的历史文化名城和国际冰雪文化名城。
2011年哈尔滨市实现地区生产总值4243.4亿元，比上年增长12.3%。人均地区生产总值超过4万元，比上年增长12%。财政一般预算总收入完成502.1亿元，比上年增长22.3%。城市居民人均可支配收入突破2万元，比上年增长14.1%，农村居民人均纯收入达到9608元，比上年增长19.8%。
2.哈尔滨市城市总体规划概况
（1）城市总体规划目标：到2020年，以振兴东北老工业基地战略为中心，以全面建设小康社会为目标，以“北跃西扩、南延东优、中兴外联”为城市空间发展策略，围绕“五个基地，一个中心，一座名城”的发展构想，建设经济发达、人居环境良好、基础设施完善、特色鲜明的现代化大城市。
（2）城市发展格局：到2020年规划形成可持续发展的、生态的、富有活力的“一江、两城、九大组团、十八个聚集区”的城市空间结构。
（3）城区产业空间发展：构建“一主五副”城市公共中心；建设五大产业基地，形成八大工业区。
（4）城市规模：到2020年主城区城市人口控制在460万人以内，城市建设用地规模458km2。
（5）道路网：以完善布局、优化道路为目标，形成以快速路，主干道为骨架，次干道为辅助；支路网均衡，衔接良好的城市道路网络。到2020年，城区干道里程达到1611km。
3.哈尔滨市轨道交通线网规划
哈尔滨市第一个轨道交通网络规划是2003年编制完成，规划路线为“四线一环”，由贯穿中心城区的4条直径线、1条环线和2条支线组成，总里程143km。为了适应哈尔滨市城市布局、城市建设和发展战略的需要，从2008年下半年开始，组织开展了轨道交通网络规划修编工作，2010年3月，修编方案通过市规委会审定后，纳入到哈尔滨市城市总体规划。修编后的网络规划从原“四线一环”调整为“九线一环”，线路规模为340km，比修编前的线路规模增加了197km。10条线路计划分3个阶段建设完成：第一阶段从2008年到2017年，完成1号线一、二期工程，3号环线，2号线一期工程建设，形成“十字加环线”的轨道交通网络基本框架。第二阶段从2018年到2027年，完成4号线、5号线、6号线、7号线工程建设，进一步扩大中心城区轨道交通网络覆盖面和线网密度。第三阶段再利用10年左右时间，完成网络规划中其他线路建设，形成哈尔滨市以轨道交通为主体的现代化立体交通格局。
3.2.3哈尔滨市城市轨道交通规划线路
1.哈尔滨地铁1号线
1号线是沿城市正南-东北向设置的直径线，东起道外区团结镇，南至平房火车站，全长39km，设34座车站。该线路作为网络规划中的骨干线路，穿越哈市经济最为繁华的秋林商圈，正在开发建设的哈东新区、哈西新区和哈南工业新城，连接哈东站、哈南站铁路枢纽，对解决哈市路网东西横轴的地面交通拥堵问题具有重要作用。
2.哈尔滨地铁2号线
2号线是沿城市西北-东南向设置的跨江线路，北起利民开发区，南至香坊成高子镇，全长45km，设29座车站。该线路也是网络规划中的骨干线路，联系南北两岸交通，拉动松北地区发展，沟通道里和南岗两个中心城区，连接哈北站和哈火车站两个铁路枢纽，极大改善城市中心区的交通环境。
3.哈尔滨地铁3号线
3号线是哈尔滨市网络规划中唯一的环线，全长37km，设32座车站。该线路与1号线、2号线构成“十字加环线”的轨道交通基本框架，贯穿道里、道外、南岗、香坊4个中心区，连接群力新区、哈西新区、经济开发区、高新开发区4个政策区，与网络中其他6条线路换乘，对疏散中心区客流、减轻中心区交通压力作用显着。
4.哈尔滨地铁4号线
4号线是沿城市正西-正南向设置的跨江线路，西起松北前沙站，南至东平房，全长42km，设26座车站。该线路是4条跨江轨道线路之一，在松北可以有效联系前进、松浦两个副中心，在江南与2号线大致平行布置，增加了中心城区轨道交通线网密度，进一步加强中心区与平房的交通联系。
5.哈尔滨地铁5号线
5号线是沿城市正北-东南向设置的跨江线路，北起利民开发区，南至哈阿路，全长43km，设28座车站。该线路贯穿松北的利民开发区、前进新区和江南的道里、南岗、香坊3个中心区，增加了南北两岸交通通道。
6.哈尔滨地铁6号线
6号线是沿城市东西向设置的直径线，西起群力新区，东至化工路，全长33km，设23座车站。该线路东西贯穿中心城区，连接哈火车站和西客站两大铁路枢纽，有效拉动群力、哈西、团结等新区的经济发展。
7.哈尔滨地铁7号线
7号线是平房区的内部线路，东起平房南站，西至平房东部，全长24km，设16座车站。该线路主要服务于平房地区，为“南拓”发展战略的实施提供交通支撑。
8.哈尔滨地铁8号线
8号线是主要服务江北地区的直径线，北起呼兰区，南至松浦，全长27km，设11座车站。该线路在松浦预留越江条件，未来视客流需求，将越江南延，与7号线连接。该线路主要服务于松北区和呼兰区，为“北越”发展战略的实施提供交通支撑。
9.哈尔滨地铁9号线
9号线是东西向直径线，西起太平国际机场，东至哈西客站，全长28km，设12座车站。该线路连接机场和哈西客站，为空港和铁路枢纽提供联系通道。
10.哈尔滨地铁10号线
10号线是连接中心城区与阿城区的西北-东南向直径线，北起进乡街，南至阿城新区，全长22km，设7座车站。该线路将有利于阿城区与城市中心区的交通联系。
3.2.4哈尔滨市2011年城市轨道交通建设情况
哈尔滨2011年尚处在建设期的城市轨道交通线路是地铁1号线一期工程、1号线二期工程。
哈尔滨地铁1号线一、二期工程全长17.55km，工程共有18座车站。除博物馆车站外，其余17座车站均已开工建设。哈市地铁1号线西起哈尔滨南站、东至哈尔滨东站，共设18座车站、1座控制中心、1处车辆段、1处停车场、2座变电所。1号线站点为：哈尔滨南站、农科院站、医大二院站、黑龙江大学站、理工大学站、电表厂站、清滨公园站、西大桥站、教化广场站、铁路局站、博物馆站、龙江街站、烟厂站、工程大学站、太平桥站、交通学院站、南直路站、哈尔滨东站。
一期工程总长14.4km，东起哈尔滨东站，西端终点至哈医大二院。二期工程为1号线延长段，从医大二院站向南延伸至哈尔滨南站站，设2个站，路线全长3.15km，为地下线。建设规模包括2座车站、1座停车场，将于一期工程同步建设，同步竣工，同步运营。一期工程于2008年9月开建，预计于2012年底实现通车运营。二期工程2009年开工，预计2012年完工。
3.2.5哈尔滨市城市轨道交通建设和运营管理单位介绍
哈尔滨地铁集团有限公司是由股东单位出资注册，具有法人资格的有限责任公司。接受哈尔滨市政府委托，在授权范围内行使资产所有权能，开展投融资和资本运营，从事地铁建设、运营、管理活动，负责地铁关联用地整理、开发及经营，负责地铁项目地上地下资源开发使用。公司下设哈尔滨地铁集团有限公司建设分公司、哈尔滨地铁集团有限公司运营分公司、哈尔滨地铁集团物业管理有限公司、哈尔滨市地铁物资设备有限公司、哈尔滨市地铁置业开发有限公司。
哈尔滨地铁集团有限公司组建于2008年10月，主要负责哈尔滨市地铁工程建设的规划、筹资、建设和运营管理，于2008年9月正式启动了哈尔滨市地铁1号线一期工程的土建工程建设。为解决哈尔滨市尚未有地铁线路通车运营，运营管理经验缺乏的实际问题，哈尔滨地铁集团有限公司坚持提前谋划和筹备。目前，已完成了运营分公司的组建和运营筹备等前期工作。同时，采取社会招聘，企校联合培养，定向培训和校园招聘等方式提前招收和培养运营管理及维护维修人员。
3.2.6哈尔滨市城市轨道交通发展历程
2005年2月7日，国家发改委领导一句“哈尔滨轨道交通实施建设已经进入成熟期”的评语，开启了哈尔滨地铁建设的新纪元。9月8日，《哈尔滨轨道交通一期工程项目投资建设经营框架协议》的签订，解决了政府在建设资金方面的燃眉之急。
历经6年申报之路的哈尔滨地铁，经政府的多年努力，在工大集团的积极参与下，终于以“建设”、“经营”、“移交”的“BOT”投融资方式，进入实施阶段。2005年12月5日，对于哈尔滨来说将是一个具有里程碑意义的日子。在大直街与清滨路的交汇处，哈尔滨地铁1号线一期试点工程建设将投下第一铲，哈尔滨地铁1号线控制中心和电表厂车站建设将就此启动，哈尔滨人的地铁梦踏上现实之旅。随后，哈尔滨地铁1号线一期和二期分别于2008年和2009年开通建设。2011年4月，哈尔滨市地铁3号线也已开工。
3.3苏州
3.3.1苏州市2011年城市轨道交通发展最新动态
2011年，苏州正在建设轨道交通1号线、2号线。《苏州市城市轨道交通近期建设规划（2010-2015年）》4月份完成住建部会签，6月初完成国家发改委审查，提交国务院审批。
3.3.2苏州市城市总体规划和轨道交通规划
1.苏州市城市概况
苏州市位于江苏省东南部，东经119°55′～121°20′，北纬30°47′～32°2′，下辖6市辖区、5县级市，全市面积8488平方千米，其中市区面积1650km2。2011年末全市总人口数量为642.3万人，比上年增加4.64万人，其中市区户籍人口245.2万人，比上年增加2.72万人，全市户籍人口出生率为9.18‰。
苏州处太湖平原，沿江为高沙平原，河湖密布，素有“鱼米之乡”之称。苏州也是江苏省经济最发达的城市，是全省经济、对外贸易、工商业和物流中心，也是重要的金融、文化、艺术、教育中心城市和交通枢纽城市。
2011年，苏州市实现地区生产总值突破万亿大关，达到10716.99亿元，按可比价计算比上年增长12%，全市实现地方一般预算收入1100.9亿元，比上年增长22.2%，市区居民人均可支配收入33243元，比上年增长13.8%，农民人均纯收入17226元，比上年增长17.5%。
2.苏州城市总体规划
苏州城市作了4个层次划分，即市域、城市规划区、中心城区和古城地区。
其中，市域面积为8488平方千米，包括市区和张家港、常熟、太仓、昆山和吴江5个县级市。城市规划区面积为2597km2，中心城区面积为599.2km2，古城地区面积为22.63平方千米。
到2010年时，全市市域总人口为980万人，市域城镇化水平为70%，城镇人口为690万人；2020年时市域总人口为1100万人，城镇化水平为80%，城镇人口为880万人。同时，到2020年时，全市将形成特大城市、大城市、中等城市和小城镇4个城市规模等级，并将建设5条城际轨道铁路。
市域综合交通规划，包括市域公路网络规划、国铁线网规划、市域轨道线网规划、水运系统规划、市域航空通道规划、市域客运枢纽和市域货运枢纽7个方面。
3.苏州市城市轨道交通规划
根据2009年底修编的《苏州市城市轨道交通近期建设规划（2010-2015年）》，苏州市近期轨道交通线网由1号线、2号线（含延伸线）、3号线、4号线及支线组成，线路总长160.2km。