1.鞍山轻轨1号线
鞍山轻轨1号线北起灵山沿东环路、陈台路、建国东路、胜利路、前进路、建国南路至杨柳河，向南沿规划的建国南路、建设大道至海城牛庄，总长68km，其中杨柳河以北市区段19km为地下敷设，其余49km将建成高架轻轨。
2.鞍山轻轨2号线
轻轨2号线北起胜利湖，沿万水河南路经陈家台、魏家屯、新一中至七号桥，沿千山东路北侧经七岭子、倪家台至千山正门，全长19km。
3.鞍山轻轨3号线
鞍山市环城有轨3号线工程计划新建一条全长53km的环城轻轨，北起灵山，沿建设大道、四达路、建设大道、南四环路、鞍南大道、东环路至七号桥，呈环状规划。
4.14洛阳
4.14.1洛阳市2011年城市轨道交通发展最新动态
截至2011年，洛阳市城市区轨道交通线网规划已经完成，正在编制近期建设规划，年底前要完成规划编制并上报国家发改委。从2011年7月1日起，洛阳市将在涧西区、西工区、老城区、瀍河回族区和洛龙区开展为期一个月的居民出行调查，为编制轨道交通建设规划采集数据。
4.14.2洛阳市城市总体规划和轨道交通规划
1.洛阳市城市概况
洛阳市位于河南省西部，位处亚欧大陆桥东段，横跨黄河中游南北两岸，“居天下之中”，素有“九州之腹地”之称。洛阳因地处古洛水之北岸而得名，以洛阳为中心的河洛地区是华夏文明的重要发祥地。洛阳辖8个区、1个县级市、8个县，分别为：涧西区、西工区、老城区、瀍河回族区、高新区、洛龙区、洛阳经济开发区、吉利区、伊滨区、偃师市、孟津县、新安县、洛宁县、宜阳县、伊川县、嵩县、栾川县、汝阳县。总面积15208km2，其中市区面积544km2。
洛阳是个多民族聚居的地方。总人口洛阳人口641.7万人，其中汉族人口602万。全市共有46个民族成分，其中汉族人口约占全市总人口的98.8%，其他少数民族约占全市总人口的1.2%，其中超过1000人的民族有回族、满族和蒙古族。少数民族以回族为主，近6万人，占少数民族人口的80%以上。
2011年，全年完成生产总值2723亿元，比上年增长12.8%左右。规模以上工业实现增加值1250亿元，增长20%左右。财政一般预算收入178亿元，增长25.3%左右。社会消费品零售总额954亿元，增长18%左右。城镇居民人均可支配收入和农民人均纯收入分别达到19756元和6532元，增长12%和15%左右。
2.洛阳城市总体规划
2008年4月审查通过《洛阳市城市总体规划（2008-2020）》，规划年限为：近期2008-2010年，远期2011-2020年，远景2020年以后。
本次规划分为两大工作层次，即市域和中心城区。市域规划范围：市域行政辖区面积15209km2。
包括所辖的市区、偃师市、孟津县、新安县、洛宁县、宜阳县、伊川县、嵩县、栾川县、汝阳县一市八县范围。中心城区规划范围：为洛阳市区行政辖区所辖的涧西、西工、老城、瀍河、洛龙、吉利6个城市区的范围，面积为544km2，纳入诸葛、李村两乡镇，共计694km2。
城镇空间结构：中心城区建成中原城市群重要的增长极核；以交通设施建设为先导，优化调整圈层结构；市区工业适度向外疏散，促进周边卫星城镇发展；培育栾川作为南部新的增长点，带动南部地区发展。市域城镇空间结构形成“一心、两轴、三区”。
“一心”：洛阳中心城区。强化中心城区经济规模和人口规模，提升功能，带动周边城镇发展，提高区域辐射力。“两轴”：依托东西向和南北向综合运输通道形成的城镇集聚带，是城镇发展的重要地区，应优先发展。“三区”：东北部城镇密集区，是推进城镇化的重点地带，洛阳未来经济增长最具发展潜力和活力的地带。中西部产业集聚区，大力推动工业化进程。西南部山区生态保护区，应注重生态环境保护。
市域人口与城镇化水平：至2010年，市域总人口为680万，城镇人口326万，城镇化水平48%；至2020年，市域总人口为740万，城镇人口480万，城镇化水平65%。
3.洛阳市城市轨道交通规划
2009年年初，国家同意洛阳市开展城市轨道交通项目建设的前期工作，随后，洛阳市组建了轨道交通项目建设筹建处，全力开展相关工作。该处与铁道第三勘察设计院签订合同，将对未来洛阳市城市轨道交通的一系列重大事项给予明确规划，如线路总规模、路网架构、车辆制式、具体线路走向等。洛阳市轨道交通项目建设筹建处负责人透露，此次规划合同的签订，将对轨道交通线网规划予以明确，这是项目前期的首项工作，也是一项重要的基础性工作，一旦线网规划确定后，将上报国务院正式审批。
发改委称城市区轨道交通线网规划已经编制完成，并通过了第一阶段评审。线网总规模为102km，包括4条线路，分别是1、2、3、4号线。在完成第一阶段评审工作的基础上充实和完善了相关内容。同时还要开展一些基础性调查工作以使规划更加科学，待这些工作完成后将会从不同层面征求意见。
4.14.3洛阳市城市轨道交通规划线路
洛阳市城市轨道交通规划线路4条，包括洛阳轨道交通1号线、2号线、3号线、4号线。
1.洛阳轨道交通1号线
1号线起自古水西，经中州西路、武汉路、西苑路、牡丹广场、延安路、中州中路、中州东路至瀍东。1号线为一条东西方向的直径线，全长20.3km，共设车站18座，其中换乘站3座。
2.洛阳轨道交通2号线
2号线起自红山乡，沿老310国道向南经王城大道、机场路（国花路）跨既有陇海铁路，经洛阳站、解放路、汉南路、王城大道、体育中心、关林路、永泰路，跨郑西客专后向东进入伊南新区。2号线为一条南北方向的直径线，伊河以北22.7km，共设车站15座，其中换乘站4座。伊南地区11.1km，线路全长33.8km。
3.洛阳轨道交通3号线
3号线起自新310国道与华山路交口，经华山路、中州西路、太原路、牡丹广场、南昌路、河洛路、瀛洲路、开元大道、体育中心、市政府、经贸开发区管委会，向东进入伊南新区。3号线为一条连接南北方向和洛南东西方向的线路，伊河以北23.0km，共设车站18座，其中换乘站4座。伊南地区8.2km，线路全长31.2km。
4.洛阳轨道交通4号线
4号线起自310国道与洛孟公路交口，向南经北孟路，跨既有陇海铁路，经洛阳东站、环城北路、环城西路、金叶路、九都路、龙门大道跨郑西客专后，至龙门石窟。4号线为一条南北方向的直径线，线路全长17.4km，共设车站12座，其中换乘站3座。
4.15邯郸
4.15.1邯郸市2011年城市轨道交通发展最新动态
邯郸市轨道交通还处在规划阶段。2011年10月28日上午，邯郸市城乡规划局召开了《邯郸市轨道交通线网规划方案》征求意见会，会议要求编制单位根据建议进一步修改完善规划成果。
4.15.2邯郸市城市总体规划和轨道交通规划
1.邯郸市城市概况
邯郸市位于河北省南端，地处东经114°03"～114°40"，北纬36°20"～36°44"，西依太行山脉，东接华北平原，与晋、鲁、豫三省接壤。地势自西向东呈阶梯状下降，高差悬殊，地貌类型复杂多样。以京广铁路为界，西部为中、低山丘陵地貌，东部为华北平原。海拔最高1898.7m，最低32.7m，相对高差1866m，总坡降为11.8‰。全市自西向东大致可分为5级阶梯：西北部中山区、西部低山区、中部低山丘陵区、中部盆地区、东部冲积平原。
邯郸市辖4区、1市、14县，总面积1.2万km2，其中市区面积457km2，全市总人口896.4万。邯郸市是国家历史文化名城、中国优秀旅游城市、国家园林城市、全国双拥模范城、中国成语典故之都和中国散文之城、太极之乡。国务院批准具有地方立法权的“较大的市”和市区人口超百万的特大城市。
2011年全市生产总值完成2787亿元，增长11.5%；全部财政收入303亿元，增长22.85%，一般预算收入突破159亿元，增长29.3%，全市经济总量跃上新台阶，顺利实现了“十二五”开门红。
2.邯郸城市总体规划
《邯郸市城市总体规划（2008-2020）》提出市域城镇空间结构。“一个都市区”为构筑环城30km半径的卫星城圈，形成中心城区为核心，卫星城为不同功能载体的组团式都市区。规划结合行政区划调整，进一步增强中心城区对周边区域的辐射力和吸引力。“二条城镇发展主轴线”为沿南北向京广铁路、京珠高速铁路和东西向青红高速公路、邯长邯济铁路及309国道沿线的城镇发展轴线。“四个主要节点”为涉县、馆陶、大名、曲周。
邯郸市谋划打造以主城区为核心，以峰峰、武安、磁县、临漳、成安、肥乡、永年等半径30km内8个卫星城为重点的城市群，将从规划起步，实现邯郸市都市区空间结构大变样。
8个卫星城的功能定位已经明确，具体如下。
武安市区以发展冶金、装备制造、煤化工、新型建材、现代服务、房地产、旅游业为主；峰峰城区以发展煤化工、陶瓷、新型建材、文化旅游业、现代服务业为主；磁县城区以发展纺织服装、煤化工、现代物流、生态特色观光农业、文化旅游业为主；临漳城区以发展特色农业、农副产品加工业、生物化工、文化旅游业为主；成安城区以发展装备制造、纺织、新型建材、食品加工业为主；肥乡城区以发展装备制造、农副产品加工、商贸物流业为主；永年城区以发展装备制造、机械加工、食品加工、商贸物流业为主；广府城区以发展生态旅游、新材料、文化产业为主。新城市空间布局已经开始从交通构架上得到充分体现。
邯郸市四期总规规划都市区2020年总人口规划为600万人，都市区内城镇总人口为427万人，其中中心城区人口规模200万人，卫星城中的武安市区人口30万人，峰峰矿区33万人，马头镇20万人。2020年规划GDP总量7100亿元，人均将达64500元，第一、第二、第三产业GDP比例为8：48：44。
3.邯郸市城市轨道交通规划
邯郸市城市总体规划(2008-2020)确定，都市区轨道交通规划两条市际轨道交通线路，记1号线和2号线。
该项目可以促进由主城区、武安市、峰峰矿区构成的邯郸市“金三角”经济发展区的区域经济发展，带动都市区发展，加快邯郸大城区一体化发展步伐，实现各种交通方式的有机连接，达到飞机、火车、高速公路、高速客运火车等多种交通方式的零距离换乘与快速连接。
该项目计划2009-2011年完成前期审批工作，2012年启动工程建设，2015年竣工投运一条线路。项目建成投运后，将大大提升邯郸区域经济发展空间，有利于邯郸大城区发展，全面提升城市品位，提高人民群众生活水平。
4.15.3邯郸市城市轨道交通规划线路
邯郸市城市轨道交通规划线路2条，包括邯郸轨道交通1号线和2号线。
1.邯郸轨道交通1号线
1号线东起新城区高速客运火车站、贯通人民路全线向西沿邯武快速路至武安市区，线路全长约38km。
其中，人民路段长16km，推荐采用地铁形式。
2.邯郸轨道交通2号线
2号线邯峰轻轨从邯郸高速铁路邯郸站向南、马头机场至马头后再接通峰峰矿区。规划峰峰矿区-马头镇区-中心城区新区，利用原有邯峰铁路改建，在马头出线向北经邯郸南站，沿快速路和高速铁路布线，线路长50km。
4.16济宁
4.16.1济宁市2011年城市轨道交通发展最新动态
2011年4月27日，《济宁市城市轨道交通线网规划》通过了专家评审，7月9日，方案公示。
4.16.2济宁市城市总体规划和轨道交通规划
1.济宁市城市概况
济宁，孔孟之乡、运河之都，位于山东省的西南部，是中国优秀旅游城市、山东省鲁南城市带中心城市。现济宁市辖二区三市七县，即市中区、任城区、曲阜市、兖州市、邹城市、微山县、鱼台县、金乡县、嘉祥县、汶上县、泗水县、梁山县。济宁市总土地面积10684.9km2，其中市中区面积381km2，任城区面积881.1km2。2010年年末济宁市总人口843.03万人。其中农业人口576.89万人，非农业人口266.14万人。济宁是一个多民族的地区，除汉族外还有38个少数民族，人口约为5万人。