对于一些无砟轨道，由于所处的地理位置特殊，对其结构传播噪声的防护要求比较高，这时可以采用质量弹簧系统来满足要求，材料在全球各地被广泛用于包括整体道床下减振在内的各种弹性支撑装置，它们可提供数十年有效的保护。这些成熟的多种规格材料加上专业设计技术构成质量弹簧系统的标准的高科技、高可靠解决方案。在实际应用中根据需要达到的不同减振要求选用不同类型的隔振材料及铺设方式，可以有效降低施工成本。质量弹簧系统有3种铺设方式：全铺、条铺和点铺，可根据工况和设计要求选择不同的铺设方式。
2.弹性道砟垫
弹性道砟垫用于碎石道床，用于限制铁路车辆运行中施加到道砟上的静态力和动态力。
最重要的用途包括以下几点。
在人口密集区对铁路线上产生的结构传播噪声进行隔离：
靠近建筑物的局部运输铁路和轻轨铁路。
保护对振动敏感或对振动保护要求较高的设备、结构和建筑物，如音乐厅、博物馆、医院、古迹或对振动敏感的试验室、检测或测量设备。
减少作用在桥梁结构上的次级空气传播噪声。
提高轨道几何形状的稳定性和降低道砟压紧度，减少维护成本。
弹性道砟垫属于多层结构，具体如下。
负载分布层：道砟垫的顶层由高耐伸展和耐撕裂的特殊磨毛布构成。该层在道砟的负荷下变形。道砟石被嵌入，并通过增大接触表面稳定其位置。引入到道砟垫的力被分布到整个面积上，然后传递到下面铺设的弹力层。
弹力层：弹力层由微孔弹性材料制成。这些材料具有体积可压缩性，也就是说成形时无轮廓或空腔要求。根据道砟垫的类型，弹力层可由一层或两层构成，每一层的密度均专门选定，以得到所需的总体静态和动态刚度。
微孔弹性材料的支撑优点如下。
可靠、均质及弹力耐久。
可短期承受过载，甚至是极限过载。
可支持重型车辆在上面行驶。
由于安装简便、快速，施工成本低。
可提供各种密度，不同厚度及不规则受载面积的结构。
高效性及长期稳定性。
最低的维护费用。
质量弹簧系统和弹性道砟垫产品在国际上均得到了权威机构的认证和证明，如ISO-9001认证、ISO-14001认证、德国铁路供应商资格认证（Q1级供应商资格认证）、奥地利联邦铁路证明等，在国内也通过了一些权威机构的测试，如北京交通大学测试报告、铁科院检测报告等。
主要技术人员简介
毛旭东，北京宝曼科技有限公司总经理，1973年出生，1995年毕业于北方交通大学（现更名为北京交通大学），毕业后一直任职于石油化工和铁路交通领域。2003年创立北京宝曼科技有限公司，致力于国外优秀技术和设备的引进工作。这十多年来，他凭着自己扎实的专业基础和对新技术的高度敏感性，与公司员工一起在铁路交通领域开拓出自己的一片天地，是名副其实的企业实干家，现就读于中欧国际工商学院EMBA。
北京宝曼科技有限公司是《中国城市轨道交通年度报告2011》协办单位。
联系方式如下。
单位名称：北京宝曼科技有限公司
单位地址：北京朝阳区建国路89号华联商务楼4号楼805邮编：100025
电话：010-65331298传真：010-65981838
8.1.6瑞泰潘得路铁路技术（武汉）有限公司
瑞泰潘得路铁路技术（武汉）有限公司是法国登莱秀集团在华的全资子公司，于1999年进入中国市场，总部设在湖北省武汉市。
自1999年成立以来，瑞泰潘得路陆续向中国铁路引进了世界领先的法国铝热焊接技术、英国潘得路扣件系统、法国刚性接触网和美国第三导电轨供电系统等多项高新技术和产品，并根据中国铁路用户的需求，不断改进创新，使技术和产品在行业内始终处于领先地位。
与此同时，在瑞泰潘得路总部及其遍布全球的多家子公司的大力支持下，也在不断地发展和完善销售网络和技术服务团队，努力为中国铁路用户提供质量更好的售前、售中及售后服务。
经过在中国铁路市场十二年多的持续发展，从最初的技术引进已经发展到如今的集产品研发、生产、销售和技术服务及培训为一体的综合性企业。公司现有员工110人，其中有8名外方高级管理人员，中方雇员中有13名高级工程师、21名工程师；办公场所近1000m2、生产及仓储厂房近20000m2。
主要产品
目前，瑞泰潘得路竭诚为国内用户提供以下产品。
1.城轨扣件系统
先锋（VANGUARD）扣件系统；
威霸（VIPA）扣件系统；
DFF扣件系统；
SFC扣件系统；
Nabla扣件系统。
2.电气化系统
钢铝复合接触轨及附件：主要用于轨道交通电气化。公司率先已将该技术引入中国市场。
刚性接触网及附件：主要用于轨道交通的接触网供电，公司率先将此技术引入中国市场。
滑触线系统：主要用于车场内车辆移动供电，目前已经在国内轨道交通市场应用。
3.轨道焊接
铝热焊：主要适用于钢轨无缝化焊接。瑞泰潘得路公司提供的这一产品和技术在行业内处于世界领先的技术，在中国市场的制造和服务中心设在湖北武汉。
焊接设备：包含由瑞泰潘得路设计并由武汉生产中心生产的一系列的焊接机械，以及创新设计的Matweld系列液压设备。
4.客专及重载扣件系统
快速弹条扣件系列：瑞泰潘得路设计生产的快速弹条扣件系统，其中国区销售生产中心设在湖北武汉。目前客专扣件产品已经成功应用于中国高速铁路建设，并进入正式营运。
重载扣件系列：Safelack扣件系统及e型弹条扣件系统，广泛应用于澳大利亚、南非、巴西、加拿大、美国等重载线路发达国家和地区。
城轨扣件系列
作为目前最现代化、最经济环保和舒适耐用的解决方案之一，轨道交通越来越多地被广泛应用在世界各地。同时，轨道交通列车在行驶过程中将不可避免地产生大量的振动和噪声，影响轨道周边的环境。特别是在城市中，轨道交通带来的大量振动和噪声不可避免地影响着人们的生活，特别是在一些人口和建筑物集中而且对环境要求较高的区域，随着轨道交通的发展，解决减振和降噪的要求显得尤为重要。扣件作为城市轨道系统的关键组成部分之一，不同减振降噪要求的路段对扣件系统的要求也不尽相同。
瑞泰潘得路铁路技术（武汉）有限公司一直以来致力于城市轨道交通扣件系统的研发和生产，其城轨扣件被广泛应用在世界各国的各种城市轨道交通线上。按照不同减振降噪要求，瑞泰潘得路城轨扣件可大致分为3大类。
高等减振扣件系统：先锋扣件——减振效果可达12dB以上（相对于普通减振扣件）；
中等减振扣件系统：威霸扣件（VIPA）及DFF扣件——减振效果可达8dB以上（相对于普通减振扣件）；
普通减振扣件系统：SFC扣件——减振效果可达3dB以上（相对于高刚度扣件）；
此外，在有轨电车轨道系统中，瑞泰潘得路的Nabla扣件也被广泛应用于世界各地。
1、先锋扣件系统
先锋扣件（PANDROL VANGUARD）系统是一个竖向刚度低，钢轨扭动很小且轨头横向位移很小的组合系统，同其他减振降噪系统相比，该系统带来的是：以出人意料的低成本实现超乎寻常的减振降噪效果。
（1）系统简介。在先锋扣件系统中，钢轨是通过一对较大的橡胶楔块在轨腰两侧进行支撑，并使钢轨轨底处在一个悬空的状态。橡胶楔块通过两侧的铸铁侧板、锁紧楔块和挡肩而固定在铸铁底板上，底板通过螺栓或螺纹道钉，固定在道床上（如图底板型组合）。此外，也可将铸铁挡肩直接预埋在混凝土轨枕中，用以固定橡胶楔块、铸铁侧板和锁紧楔块（挡肩嵌入型组合）。
（2）系统性能特点。使用成本较低，性价比极高，使用寿命长；支承力更靠近轮轨接触线，极小的钢轨扭动；地面振动大大降低，较同类产品具有更好的性价比，且更易于平时的维护保养和调整；广泛适用于新线建设和旧线改造；旧线改造时，可将先锋扣件的接口匹配为线路既有底板型组合挡肩嵌入型组合适用于各种不同的钢轨类型，适用于各种不同的施工方式。
先锋扣件问世至今，已经被广泛使用在世界各国的城市轨道上，如伦敦地铁、米兰地铁、马德里地铁、波士顿地铁、珀斯地铁、圣保罗地铁、香港机场快线、香港地铁、英吉利海峡隧道、北京地铁、上海地铁、广州地铁、沈阳地铁、南京地铁、武汉地铁、长沙地铁……扣件相同的尺寸，使之与既有扣件实现互换；组件更换简便易行，便于维护保养；纵向刚度小，可避免钢轨与桥梁之间的荷载传递；纵向爬行阻力可根据客户要求无极可调……
（3）应用范围及业绩。先锋扣件适用于无砟道床、有砟混凝土轨枕及木枕系统，适用于钢构桥或混凝土结构的桥梁。
2.威霸扣件（VIPA）系统
VIPA扣件的理念是基于底板型扣件系统，通过设计双重弹性垫板系统以降低振动与二次噪声。该系统由底板垫板和轨下垫板提供双重弹性，适用于新线建设及旧线改造，适用于各种道床、钢轨类型及施工方式，并可以应用在道岔上。
VIPA扣件可以实现完全预组装。完全预组装的扣件系统可直接运往施工现场铺轨，施工可以采用从上至下或从下至上的施工方法，进行机械或手工安装。
VIPA扣件尺寸紧凑，具有很低的整体装配高度，可最小化轨道结构以降低造价。VIPA扣件竖向刚度较低，且刚度变化非线性，具有较好的减振性能。此外，VIPA扣件无需螺纹组件提供扣压力，具有双重电绝缘和极高的绝缘电阻。
迄今为止，VIPA扣件已经被广泛使用在世界各国的城市轨道上，如波士顿地铁、伦敦地铁、米兰地铁、圣保罗地铁、马德里地铁、珀斯地铁、香港地铁、新加坡地铁、伦敦机场线、巴塞罗那地铁、瑞典铁路、斯洛文尼亚铁路……
3、SFC扣件系统
SFC扣件系统是一种如同开关一样的可以快速扣入和弹出的扣件系统，也是当今世界上发展最快的扣件系统。它是574.8km/h轮轨速度世界记录的创造者，被世界各地各种类型的铁路网络所广泛接受。
作为潘得路扣件的拳头产品之一，SFC扣件具有许多优点。
“开关”式设计，易于安装和拆卸；
维修量低，维护成本大大降低；
高抗疲劳性能，使用寿命长；
高绝缘性能；
可实现全部组件预组装；
非线性刚度：动态轨距控制；
无需螺纹实现扣压力；
双重电绝缘：低电泄漏；
广泛适用于各式钢轨、道床及施工方式……
SFC扣件系统已经被广泛运用到英国、法国、意大利、挪威、瑞典、比利时、西班牙、美国、加拿大、澳大利亚、韩国、日本、新加坡等世界各国和台湾地区的铁路上，且国内石太客专、合武铁路无砟段全线采用SFC扣件，并取得了广泛好评。
在城市轨道交通中，SFC扣件也同样被广泛应用，如纽约地铁、美国BroadSt.Line、美国Hersey城铁、新泽西州城际铁路、土耳其安卡拉地铁、土耳其伊斯坦布尔城铁、新加坡地铁等。
电气化产品系列
钢铝复合接触轨（三轨）
瑞泰潘得路集团在中国、美国、欧洲建立了三个钢铝复合接触轨生产基地，生产3000~6000A的钢铝复合接触轨。自1973年以来累计在全世界完成了超过1200km的项目，并于2003年首次将钢铝复合接触轨引入中国市场。
优点：
高可靠性；
接触面无薄弱点；
更宽的有效接触面；
更厚的不锈钢有效厚度…
滑触线
适用范围：适用三轨地铁线路的库内检修。
优点：安全、方便。
刚性接触网
瑞泰潘得路集团在1974年发明了刚性接触网，并申请了专利。随后的几十年内，在铁路和城市轨道交通领域得到了广泛的运用。1999年将产品首次引入中国。
瑞泰潘得路铁路技术（武汉）有限公司是《中国城市轨道交通年度报告2011》协办单位。
联系方式如下。
单位名称：瑞泰潘得路铁路技术（武汉）有限公司
单位地址：武汉市解放大道21号汉正街都市工业园A122邮编：430034
电话：027-83499999传真：027-83499990
手机：13907177216（梁先生），13871335274（高先生）
8.2建设及运营管理单位
8.2.1北京京港地铁有限公司
北京京港地铁有限公司（简称“京港地铁”）是国内城市轨道交通领域首个引入外资的合作经营企业，目前拥有员工2600多名。京港地铁成立于2006年1月16日，注册资本13.8亿元人民币，由北京市基础设施投资有限公司出资2%，北京首都创业集团有限公司和香港铁路有限公司各出资49%组建。
根据与北京市人民政府签订的《北京地铁4号线项目特许协议》，京港地铁以PPP模式建设和运营北京地铁4号线，发展与铁路相关的商业活动，特许经营期限为30年。北京地铁4号线是京港两地迄今为止在基础设施领域投资额最大的合作项目，是港铁在香港以外，投资建设和运营的第一条地铁线路。
北京地铁4号线项目总投资153亿元人民币，其中京港地铁投资额约46亿元人民币，负责投资、建设地铁4号线项目B部分（车辆、信号、自动售检票机等），并租赁使用4号线项目A部分（洞体、车站结构等）。