下图就是电脑计算导航模式。当然导航也分很多种，如骑车、步行和开车等。有人要问为什么要分这么多种导航？是因为骑车时不能上高速，开车也不能走步行的道路。电脑要考虑高速路、收费路以及掉头等因素，所以你选择的模式不同，电脑计算的结果也是不一样的。
等高线：等高线是非常重要的一种地图，它可以让你在几千米外或在没出发之前制定详细的出行计划。等高线其实很好理解，就是一座山的高度图，一圈一圈的梯形图，每一圈可以显示当前的高度，配合几个圈就可以看出当前这座山的坡度，可以清楚地分辨哪边是峭壁哪边是缓坡。
坐标：全球定位系统（GPS）坐标的简称，一般由经度和纬度两个参数组成，也叫经纬度。地球从格林尼治向东、西各划分180个经度；从赤道起，向南、北也各划分90个纬度。单位为六十进制（度：分：秒，字母表示方向）或十进制（正/负十进制度）。也可称为真实世界的坐标系，是用于确定物体在地球上位置的坐标系。
航迹：GPS走过记录的行走路线，简称为航迹。
航点：在GPS地图中记录的某一处坐标点。
日出日落时间： 大多数GPS能够显示当地的日出与日落时间，这在计划出发和宿营时间时很有用。这个时间是GPS根据当地经度和日期计算得到的，是指平原地区的日出和日落时间。在山区因为有山脊遮挡，日照时间根据情况要早晚各少半个小时以上。GPS的时间是从卫星信号得到的格林尼治时间，在设置（setup）菜单里可以设置本地的时间偏移。对中国来说，应设+8小时，此值只与时间的显示有关。
冷启动： 初次使用时；电池耗尽导致星历信息丢失时；关机状态下也接收机移动1000千米以上距离。
温启动：距离上次定位的时间超过2小时的启动。
热启动：距离上次定位的时间小于2小时的启动。
注：这个冷热启动其实是指，开机锁定卫星的时间。
海拔高度图：大家可能看到过环法里面的一些介绍今天比赛赛段的介绍，例如，今天赛段100千米，其中S1级别坡有几处。海拔高度图就是让大家在前期或后期分析今天骑行的路段中爬升和距离的一种地图。
卫星信号：一般的GPS接收机支持12通道，美国共有24颗卫星围绕着地球转。大家获得的坐标，信号好的时候可以接收到12颗，当然需在要天气特别好的情况下。大家看到的精度代表当前位置锁定卫星后的偏移度，数字越小也就越精准。
电子罗盘：即电子指南针，在有强磁干扰下会有很大误差。
里程数据：就是当前行走的距离，还有时速等一些信息，比码表功能更全面。
周边兴趣点：以自己为中心，周边的一些住宿和餐饮等地址信息。
气压高度：GPS会根据当前气压变化计算当前高度，也是结合GPS卫星计算高度。有一定误差。
你对GPS有什么特殊要求呢？如果你打算选一只能跟随你上山下海的GPS，就要通过以下几点来判断和挑选。
选购GPS六要素：
第一要素：三防能力。作为一名优秀的驴友，翻山越岭如履平地，日晒雨淋无所畏惧，使用的GPS自然也不能柔弱。小磕小碰不能有脾气，弄脏了或掉进水里捞起来，也能持续工作。所以防水、防震和防尘等指标成为GPS的首要考虑因素。这些防护能力是车载GPS大多不具备的。而一些专业级的GPS，还会拥有更多适应恶劣环境的设计，如有些产品还设计成为落水之后可漂浮的。
第二要素：续航能力。GPS如果第一天就没电了，那不仅仅是尴尬的问题，可能会带来灾难。GPS非常耗电，因为要不断接受卫星信号，专业级GPS一般都有十几小时的续航能力，而普通GPS手机一般是4小时以内。虽然可以靠外带电池包来解决，但是脆弱的电源接口又会带来新的问题，可靠性不高。
第三要素：屏幕亮度。户外空气干净，一旦出太阳则光线非常强烈，特别是行走在山脊上时，无遮无挡，对于液晶显示来说是个挑战。如果你的GPS屏幕亮度不高，即使调至最高亮度时用衣服罩住也会看不清楚。而专业级的GPS机有日光屏设计，即使调至最低亮度，在烈日下也能看得清清楚楚。
第四要素：灵敏度和稳定性。无论是否在户外使用，GPS导航仪的灵敏度和稳定性能都非常重要。在城市中自驾导航，不准确结果可能多花点时间，重新找路；而在山野中一次错误的导航，带来的后果可能就是灾难性的。
第五要素：地形地势地图。爬山是非常消耗体力的行为，通常我们会事先对将要完成的行程做一个计划，一个好的计划应当是可以令我们在体力用完之前抵达目的地。而如果想做到这一点，你就必须对路线的难度有正确的预判。这时候，带有地形地势图的GPS就可以派上大用场，通过对山势和海拔高度的了解，就能知道我们在这些路段大约需要耗费多少时间和体力。而普通的GPS地图。则完全不能满足这种需求。因此最好选购带有等高线等有地形数据地图的专业级GPS，令你对户外旅程做到尽在掌握。
第六要素：地图和软件的更新。购买GPS之前，最好在网上查询一下所选产品，正规厂家都有自己的公司网站或俱乐部。线上线下提供完善的售后服务，不仅可以提供更细致地图，还提供一些地图软件。一般的GPS公司，每年更新地图版本不少于两次；专业的GPS公司会更多，地图软件的更新也很频繁，让用户在使用时更方便。
台湾的庙宇和教堂密度全球第一
台湾有“三步一小庙，五步一大寺”和“庙比学校多”的说法。
据台湾内政部统计，截止2008年年底，台湾登记在案的寺庙和教堂共计14993座。其中寺庙以道教最多，占78.4%；佛教次之，占19.5%；其余为教会教堂，并以基督教为主。仅登记在案的寺庙和教堂，平均每个县市就有600座；如果加上没有登记的，数字更惊人。寺庙最多的为台南县，有1245座；高雄县次之，有1142座；屏东县居第三位，有1068座。台湾以一岛之地竟有这么多的寺庙和教堂，密度堪称世界第一，这是毫无疑问的。
据学者们研究，台湾寺庙多的原因是台湾人往前推几代或十几代，都是大陆人，他们的先民多是落第秀才、无业游民、失意官员，甚至是逃犯。他们抱着祖宗的牌位或神明的牌位，乘一叶扁舟，渡过宽达100多千米的“黑水沟”（台湾海峡因为水极深而呈墨色）到达台湾。当时的台湾“乃蛮荒漳疠之区，蛮荒之岛，鸟不语，花不香，山不清，水不秀，岛上化外之民，男无情，女无义，弃之不足惜。”（李鸿章语）他们的精神寄托——庙宇，如雨后春笋般在台湾岛各处出现，数百年来长盛不衰。
因为台湾的庙宇多，停车休息、吃饭或逛街时，顺便就能转一些。有几个庙让我感触比较深：
情人庙：位于台北市北投区，原来叫照明宫。庙如其名，以爱情为主。庙内有很多真人大小的蜡像，蜡像的主人多是民间爱情故事的人物，如牛郎和织女、司马相如和卓文君。最有意思的是，竟然还有“三角恋”，主角居然是八仙中的何仙姑、吕洞宾和铁拐李！我们大笑而来，再细看庙门上的对联：“情人双双到庙来，不求儿女不求财。神前跪下起重誓，谁先变心谁先埋。”，我不由得收住了笑。
蝴蝶庙：位于南投博里镇，这里是世界上最大的蝴蝶标本制作中心，每年制作外销的蝴蝶标本数以百万计。由于大量捕杀蝴蝶，捕蝶者深感不安，便在日月潭畔建起一座蝴蝶庙，供奉“蝶神”，以求心灵平安。庙内的天花板和墙壁上都是蝴蝶图案，极其美丽。
十八王公庙：十八王公庙位于台北县。相传曾有17名渔民出海捕鱼时遇难，其中一人饲养的忠义之犬，见主人未归，日夜守候，茶饭不思，后来竟投海追随主人而去。当地居民为了纪念这只忠义之犬，建了十八王公庙。
骑行“从基隆到台北，骑车去看海的浪漫与沧桑”一线时，可以顺便看看。
新竹城隍庙：我去那里，是为了看清光绪皇帝赐的那块“金门保障”匾额。它是台湾经历代帝王封赠的城隍庙中，“神的官位”最高的庙。最奇的是此庙的山门上悬挂一个大算盘，据说是用于记人功过。上有对联：“世事何须多计较，神仙自有大乘除。”细琢磨，是这个道理。
新竹城隍庙也是个著名的夜市，请参见“台湾的著名夜市与美食”。
携带自行车搭乘捷运参考
一、台北捷运公司（以下简称本公司）为配合台北市政府提倡民众正当休闲活动，特开放旅客携带自行车搭乘捷运，并订定本应行注意事项于车站公告，旅客于开放时段携带自行车搭乘捷运时，应遵守大众捷运法及相关法令与本应行注意事项规定。
二、开放时段：周六、周日及法定假日，6：00 至营运结束为止，旅客可携带自行车进入特定车站。如有异动，将另行公告。
三、开放路线：本公司开放旅客携带自行车搭乘之路线为淡水线、新店线、中和线、板桥线、南港线、土城线、小南门线、芦洲线、新庄线、新北投支线及小碧潭支线。
四、开放进出及转车车站：
（一） 除下列车站不开放自行车进出外，其他车站均开放自行车进出：
（二） 开放转车车站：旅客仅限于各开放自行车进出车站换线转乘，不得于其他车站下车或转乘。
（三） 旅客不得于台北车站、忠孝复兴站及南港展览馆站下车或转乘。
（四） 携带自行车未依规定于上述车站进出及转乘之旅客，将依《大众捷运法》第50 条第1 项第4 款处罚。
五、进出车站动线：严禁使用电扶梯。车站内外之楼梯、电梯（每次使用最多限2 辆自行车）及无障碍坡道均可使用，并仅可牵行不可骑乘或滑乘。
六、收费：采人车合并收费，单趟不限里程，一律全票收费，携带自行车单程票每张收费80元新台币整，旅客请先至车站询问处向站务人员购票，每张车票仅限1 人携带1 辆自行车使用，出站回收。人车须一同进出车站。
七、进出闸门：请旅客洽车站站务人员协助，使用公务门进出付费区。
八、进出电联车：
（一） 自行车停放车厢仅限第一节及最后一节电联车车厢之车门可进出及停放，每1 车门区限停2 辆自行车，且不得占用无障碍空间，每列车共可停放16辆，请旅客依标示位置候车及进出电联车车厢，如车厢空间已明显不足，请等候下一班车，勿强行进入车厢，以免妨碍其他旅客。
（二） 自行车应停放于车门中间之立柱两侧，自行车停于旅客与立柱中央，并与列车行驶方向垂直。
（三） 旅客携带自行车应“车不离身”，于车厢内旅客必须随时扶持自行车，不可坐于座椅留置自行车单独停放。
（四） 携带自行车旅客须随时注意其他旅客进出车厢，礼让进出动线，并避免污染他人衣物。
（五） 紧急时自行车须留置于车厢，并依列车广播将自行车移至非开启之车厢门边，避免影响逃生动线。
九、携带自行车注意事项及使用限制：
（一） 旅客可携带之自行车仅限脚踏自行车及电动辅助自行车，最大尺寸限制为长180厘米、高120厘米、宽70厘米，禁止油类动力自行车、电动自行车、协力自行车及非属常规型式之特殊自行车进出捷运系统。
（二） 未满14 岁旅客须由成人陪同，方得携带自行车进出捷运系统。
（三） 自行车于捷运系统内牵行、使用电梯及进出电联车车厢，须礼让身心障碍旅客及其他一般旅客。
（四） 旅客携带之自行车必须保持清洁，如有脏污之虞者，本公司得拒绝运送。
（五） 携带自行车者因其自行车造成本公司或第三人之损害，应负法律上相关之责任。
（六） 旅客携带之自行车，若有造成他人不便或影响安全之虞者，本公司得拒绝运送。
（七） 捷运系统发生紧急事件时，本公司得暂时停止旅客携带自行车进出捷运系统。
十、旅客携带自行车进出捷运系统，应确实遵守大众捷运法与相关法令及本公司各项规定与注意事项，若有违反上述规定者，除依相关法令规定办理外，旅客因违反规定导致本身之损害，应自行负担相关责任，本公司不负损害赔偿责任。
十一、为因应特殊之状况，本公司得公告调整开放之时段、车站及其他相关规定。