轰炸机是携带空对地武器对敌方地（水）面目标实施攻击的军用飞机。它犹如一座空中堡垒，除了投炸弹外，它还能投掷各种鱼雷、核弹或发射空对地导弹。轰炸机可以分为轻型轰炸机、中型轰炸机和重型轰炸机三种类型。
“全能明星”——歼轰-7轰炸机
歼轰-7“飞豹”是中国20世纪70年代开始自行设计研制的全天候多用途歼击轰炸机，由西安飞机制造公司、西安飞机设计研究所共同研制。该机主要装备海军航空兵，是解放军作战飞机中耀眼的明星，早期被称为轰-7。
健全的身材
歼轰-7飞机长22.325米，翼展12.705米，停机高度6.575米，飞机最大起飞重量28475千克，最大外挂重量6500千克，最大M数1.70，最大使用表速1210千米/小时，转场航程3650～4000千米。在武备方面，有23毫米双管机炮，空空导弹，对舰导弹，最大载弹量6500千克。
歼轰-7飞机采用常规布局，采用中等展弦比后掠式上单翼，外翼带气动扭转，翼根带填角。斜定轴全动中下平尾，大后掠单垂尾，单腹鳍。两侧进气，蜂腰形机身，两台涡轮风扇发动机并排于后机身内，可提供1万千克的推力，三点式机身起落架，前起落架为后撑杆形式，主起落架为小轮距“外八字”摇臂式。
“飞豹”安装稳定性、可靠性好的斯贝发动机，保证了9年1600架次定型试飞，后来到部队试用并承担“9910”任务，都证明这是成功的。
国产涡扇-9是英国斯贝发动机的国产衍生型，后者是英国皇家空军F-4“鬼怪”式战斗机的标准发动机。
改良机型不断问世
目前该机的改型歼轰-7A已具备全天候的精确对地攻击能力，而随着解放军近年对其的不断改进，多种型号的“飞豹”变型机也不断出现，大幅提升了“飞豹”战斗力。
在1998年第二届珠海航展上，中国歼轰-7轰炸机首次公开亮相，并获得了一个响亮的名字——“飞豹”。在新中国成立50周年大庆中刚刚装备中国海军航空兵的歼轰-7飞过天安门，接受党和人民的检阅。经过中国广大科研人员艰苦的努力，性能更先进、功能更全面的歼轰-7A列装中国空军，已经成为空军远程打击又一只有力的铁拳。
在其他方面，歼轰-7也遇到不少难题，但在有关部门的协调下逐一获得解决。例如试飞中，原型机整个方向舵损坏了，试飞员竟然将方向控制能力接近零的飞机飞了回来。为此，设计家修改了垂尾设计，又用回了米格机的垂尾尖顶设计。由于垂尾改变，一些天线也要重新布置。
中国国际航空航天博览会是中国唯一由中央政府批准举办，以实物展示、贸易洽谈、学术交流和飞行表演为主要特征的国际性专业航空航天展览。主办单位由广东省人民政府、国防科学技术工业委员会、中国民用航空总局、中国国际贸易促进委员会、中国航空工业第一集团公司、中国航空工业第二集团公司、中国航天科技集团公司和中国航天科工集团公司组成。
长跑冠军——图-95战略轰炸机
B-32“统治者”重型四引擎轰炸机是美国联合公司为争夺美国陆军航空兵的重型轰炸机订单而设计制造的一种轰炸机，但最终败给了波音公司的重型轰炸机设计方案，只有小批量装备部队。
超级轰炸机
1939年年初，美国陆军航空队代理司令阿诺德将军深感欧洲和远东日益密布的战争阴云之威胁，成立了以W.G.克尔纳准将为主席的特别委员会，为航空队远期装备需求提出建议。
在该委员会1939年6月的报告中，克尔纳推荐了几种在研的远程中型和重型轰炸机。受欧战爆发的影响，1939年11月10日，阿诺德将军请求国会授权给主要飞机制造公司签约研制超远程轰炸机，能够使将来的任何战争在远离美国海岸的地方展开。
这种“超级轰炸机”将在性能、航程、载弹量和自卫火力上都优于现有的两架战斗机。12月2日，超远程轰炸机计划获得批准，莱特机场的航空器材司令部的唐纳德·L.帕特上尉率航空队工程师开始制定正式的性能要求。
该机的空重27341千克，最大总重55905千克。翼展41.15米，全长25.32米，全高9.80米，翼面积132.25米。同时，还有10挺12.7毫米机枪，机鼻、机尾、机腹、机背前后炮塔各两挺。弹舱内最大载弹量9吨。性能方面，最大速度574千米/小时，初始爬升320米/分，爬升至7620米高度耗时38分，正常航程3862千米。极限航程6114千米。
优缺点鲜明
在服役测试的过程中，B-32表现出很多缺陷：座舱噪声极大，仪表板布置杂乱；投弹手视野差；对于发动机的功率来说，飞机超重，且发动机机械子系统不完善；发动机机舱设计有缺陷，导致频繁发生发动机起火事故；起落架时常故障，使得B-32机群在1945年5月期间暂时停飞。
当然，B-32并不是一无是处，“统治者”具有优秀的低速飞行操纵特性，以及良好的起降特性及快速的操控响应，比前辈B-24改进了许多。B-32是一个稳定的轰炸平台，人操控炮塔能够提供良好的防护火力，地勤人员容易接近各子系统进行维护，内侧可逆螺旋桨提供了优秀的地面滑行机动性。上述多数缺陷通过改进设计和更严格的生产质量管理而得以解决。
1945年5月29日，B-32参与了首次作战任务，目标是吕宋岛卡加延河谷的一个日军补给仓库。所有3架“统治者”都参与了行动，但是1架遭遇故障起飞受挫，另外两架顺利抵达目标，没有遭遇敌方火力攻击。两架飞机在3000米高度投下炸弹，安全返航。随后，B-32又进行了一系列针对菲律宾，中国台湾、海南岛的目标轰炸。
落寞的退场
然而，该机最后的结果却是让人们难以想象：没有完整的B-32幸存到今天。原本打算在空军博物馆旁展出的一架飞机也被宣布为剩余飞机，并于1949年8月在戴维斯·蒙森拆毁，保存到今日的只有B-32的碎片和部件。一座B-32的机鼻炮塔保存在马里兰州休特兰市史密森学会唯一由美国政府资助的半官方性质的博物馆中。这座博物馆是由英国科学家史密森捐款，根据美国国会法令于1846年创建于首都华盛顿的保罗·盖伯仓库中。
另外一座B-32机鼻炮塔展示在一个明尼苏达博物馆中。一片B-32的静力试验机的机翼蒙板，树立在圣迭戈附近的一个小山上，作为航空先驱约翰·J.蒙哥马利的纪念碑。不过，B-32的命运十分悲惨，战后被尽数拆毁，无一幸免。
“阴谋家”——B-1战略轰炸机
B-1是美国罗克韦尔国际公司研制的变后掠翼超音速远程多用途战略轰炸机，主要用于执行战略突防轰炸、常规轰炸、海上巡逻等任务，也可作为巡航导弹载机使用。
强壮的身躯
该机的机长44.81米，机高10.36米，翼展全展开41.67米，机翼面积181.20平方米，机翼后掠角15～59.5，空重87090千克，最大起飞重量216365千克，载弹量内部34019千克，外部26762千克，最大燃油量88450千克，最大平飞速度1.25倍音速，巡航速度0.7M，航程12000千米，起飞滑跑距离2530米。
它的武器装备是3个武器仓，可载24枚中程空对空导弹，或常规炸弹及核弹，2个外挂点可挂8枚近程攻击导弹或诱惑导弹，最大载弹量27000千克。它主要用于低空、高亚音速突防，发射巡航导弹突击纵深目标，飞机标准载弹量29030千克。
该机在担负核攻击任务时，机内3个弹舱可挂巡航导弹8枚，近程攻击导弹24枚。担负非核攻击任务时，可挂500磅常规炸弹84枚或2000磅常规炸弹24枚。机身下的8个外挂弹舱，可同时携带14枚巡航导弹或近程攻击导弹，8枚核弹，或14枚MK－84常规炸弹或44枚MK82常规炸弹。
B-1轰炸机主要有两种型别，B-1A原型机和B-1B改进型。1986年，首架B-1B开始服役，1988年初，美国空军订购的100架B-1B全部交付完毕。但随着美国军费的削减，到1992年6月，只剩下84架B-1B在服役。
B-1采用相控阵天线的多模态攻击雷达系统、电子控制单元、无线电频率侦察和电子对抗系统、尾部警告系统、防御管理系统及一个高级对抗系统、辛格公司的高精度惯性导航系统以及其他的电子设备等。
漫长的研制周期
1962年，美国空军提出“先进有人驾驶战略飞机计划”，要求研制一种低空高速突防轰炸机作为B-52的后继机。1969年11月，政府开始招标，1970年6月选定罗克韦尔公司研制的原型机，编号为B-1，1974年12月23日原型机首飞，改进型B-1B于1982年11月研制，首架生产型于1984年10月8日试飞。由于美国一直就巡航导弹和战略轰炸机哪一个更有效的问题争论不休，致使该机的研制周期长达20多年。
巡航导弹是一种在稠密大气层内以巡航状态飞行的导弹。其飞行弹道通常由起飞爬升段、巡航（水平飞行）段和俯冲段组成。例如，从空中发射的巡航导弹，投放后下滑一定时间，发动机启动，开始自控飞行，然后攻击目标。
“幽灵战士”——B-2隐身轰炸机
B-2隐身轰炸机的研制工作开始于1978年，1989年最终确定的采购计划包括一架原型机和132架作战型飞机。总费用达600亿美元，平均每架4.5亿美元。
在20世纪80年代的最初几年中，B-2的设计经历了几次大的更改。比如，在1984年，就对飞机主翼的设计进行了重大改动，因为空军不仅要求飞机能从高空突入，而且还要能超低空突防，从而带来了提高飞机升力、增强机械结构强度、进一步降低其雷达反射截面等一系列问题，使飞机的设计历经数年才得以定型。