凡去过北京的人，大抵对于堵车都会有切身的感受。三环路建成之后，北京的交通可谓初具现代化。然而堵车，亦当数北京为最。去冬我曾公干进京，由首都机场前往市区，原本40分钟的路程，却行了90分钟，中途堵车占去50分钟。满市区纵横交织的立交桥和错综有致的公路网，硬是不能给车辆一个行动自如的通道。车多，的确是车多。据统计，不独北京，上海、广州的机动车也已超过了百万辆。就那么大的地方，只能修那么多的路，车辆一个劲儿地猛增，不堵车才是怪事。
银川似乎不必为行路而犯难，与首都比，这儿根本没有堵车这一景。即或出了交通事故，十几分钟内便可疏通。北京来的客人，虽然不敢恭维银川的道路建设有多么现代化，但也必定会赞叹这里的机动车辆的畅行无阻。在北京，出门办事是要把堵车的时间计算在内的。而我们这里，倘使因故耽误了些时间，事后，只要司机的脚下加点儿油，那时间是完全可以抢回来的。倘依了“时间就是金钱”这一说，你不能不承认，不堵车还是值得我们银川人骄傲的一件事。
然而任何事情都不是一劳永逸的。北京过去也不堵车，只是近些年来才交通拥挤的。银川尽管现在交通畅行无阻，可眼光稍看远一点，将来未必就不会出现堵车这一景。银川的机动车辆在急剧增加，这是市民有目共睹的；银川的城市交通管理及市政管理水平有待提高，这也是市民有目共睹的。不说别的，仅这几年市区突然出现的数千辆“面的”，已经对城市交通构成了潜在的威胁。
银川的道路一般都比较窄，就是近期修建、扩建的一些路段，还是较窄。我不懂市政建设，曾想，既是扩建，为何不把那马路修宽一些，也好为将来做些准备。譬如西桥巷那条路，前些年修整后，是一条窄窄的里巷路，那里的车辆行人常常混作一团。近日此路作了扩修，常行此道的人们还是抱怨窄了，窄，而且小摊小贩又要无理地占去一些路面；由南门往附属医院走去，沿路的摊点可谓琳琅满目，都占在机动车道上，就那么理直气壮地占着。出租车的不按规则停靠载客，也是构成交通混乱的一个大因素，以至于国有公共汽车上都配有扩音设备，沿路不停地叫喊着：“众车辆靠边行驶”，对其表示了极大的不满。或者是道路尚嫌宽松的缘故，这城市的人交通规则的意识也不大强，藐视红绿灯，随心所欲地骑车、走路。也遇了警察好脾气，并不较真儿，睁一眼闭一眼可也。实在也是违规的人太多，法难责众。
我们常讲，要有点忧患意识。对于我们居住的这个城市的交通，似乎应该早一些“忧患”起来为好。如，在尚没有发生交通拥挤的今天，严格规范车辆管理及行人的交通行为，严格道路管理，清理非法占路者，严格控制各类出租车的数量，修建扩建马路时眼光最好放远些，至少看20年，等等。否则，将来一旦堵车，再想法子就要难得多了。
一九九七年七月二十四日