近日来，随着钓鱼岛形势的日益严峻，国内外多种媒体都有报道：中国一改前期单架次运-8电子侦察机巡航钓鱼岛的做法，自今年1月11日以来，已经数次派出多架作战飞机，包括战斗机接近钓鱼岛。这可以看做是中国对日本战机多次拦截中国海监运-12飞机的有力回应，给日本朝野造成极大的心理压力，甚至发出要进行“警告性射击”的叫嚣。巡航钓鱼岛的中国战机中有歼-7和歼-10，其中最为引人注目的就是歼-10矫健的身影。有媒体透露，不仅有歼-10A型参加巡航，更有最新型号的歼-10B。中国歼-10还曾数次用雷达锁定日本F-16战机。中国军队使用如此先进的“中国造”战机巡航钓鱼岛，用意是深刻的，效果也是明显的：许多中国人从电视屏幕上看到歼-10出现在钓鱼岛上空时热血沸腾，一些人更是热泪盈眶，因为他们看到了希望，看到了祖国的强大，民族自豪感油然而生，爱国精神得到充分激发。这一切都使得人们刚被横空出世的歼-15、歼-16和歼-20以及歼-31吸引过去的目光，有些目不暇接地重新转回到这个曾经被称为中国历史上最具传奇和神秘色彩的战机身上。
歼-10属单发单座中型歼击机，是我国自行研制的第一款第三代战斗机，由成都飞机工业集团公司生产。能够进行空中加油，主要用于空优作战，夺取制空权，同时也可用于对地（海）攻击，独立达成战役战术目的或支援陆海军作战。歼-10于1985年开始研制，1998年首飞，2004年定型服役，2006年对外公开，2009年被列为空军飞行表演机。研制之初，歼-10就被列为国家重大专项国防重点装备，并作为“我空军未来战争夺取空中优势、实施战役突击的战略性武器”。其后在长达二十多年的时间里，人们始终保持着对它的高度关注，盼望着这种国产先进战斗机早日服役，使我国空军能够赶上世界先进水平。当时尚处崛起阶段的我国航空工业克服重重困难，倾力打造出的歼-10虽问世艰难，但一鸣惊人，不负众望，堪称一款功能强悍的多用途战斗机。首席试飞员雷强第一次试飞歼-10下飞机后兴奋无比：“这才叫真正的战斗机！”许多飞行员飞过歼-10后也都是赞叹不已：“这是专为空战打造的飞机！”
歼-10上采用了大量先进技术，可与美俄当代战斗机匹敌。从外形上看，是国际上新一代战斗机流行的双三角中单翼加三角前翼的近耦合鸭式气动布局，一改传统的机翼在前平尾在后，变成机翼在后平尾在前的式样。这是中国战斗机中首次采用鸭式布局，其优点是既能发挥三角翼飞机高空高速的优势，又通过前翼增加升力，保证中低空亚音速格斗的机动性并大幅缩短起降距离；气泡式座舱让飞行员有了良好的360度全向视野，为空战格斗提供了有利条件，这比以往继承前苏联设计风格的中国战斗机进步了不少；飞机的航电设备完全符合西方机工程原理的设计组合：大屏幕抬头显示仪、三台液晶多功能平显、油门和推杆控制系统、数据存储系统、先进的自动航行和气象数据计算机以及头盔瞄准具；采用放宽静稳度设计和四余度线传飞行控制系统，这也是中国战斗机首次采用这种当前最先进的飞行控制系统，进一步改善飞机的操控性能，使得飞机的操纵更加高效和安全，实现了无忧虑操纵，以满足各种条件下空战的需要；饱满的翼身融合技术，机身与机翼圆滑地平缓过渡和衔接，既减少了雷达反射，提高隐身性能，又增加了机内容积，可以多携带燃油或弹药，提高续航及打击能力，明显增加了作战半径；带中心激波锥的二维可调式进气道安置在飞机腹部，为发动机提供了不同飞行状态所需的气流，更加适合高性能空空作战；使用俄制AL-31F大推重比涡扇喷气发动机，其优越表现在国际上颇有口碑，可以说是中国军机使用过的最好的发动机。除能够维持飞机正常平飞外，还有足够的推力来满足进行各种机动动作的需要，使水平加速、爬升、盘旋等性能均有较大提升，甚至可以在空中格斗状态下毫不费力地垂直向上爬升；火控系统非常先进，圆锥型机头内配置大功率的脉冲多普勒雷达，装备高射速的航空机炮，能够挂载多种中距拦射导弹、近距格斗导弹或航空炸弹以及电子干扰吊舱，搜索发现、抗干扰以及制导能力都很强。
歼-10B是歼-10A战斗机的最新改型，具备同时进行多目标攻击的能力。它采用了与FC-1相似的蚌式DSI进气道（蚌式），放弃了传统的矩形进气道设计，在保证飞机发动机正常工作的情况下，简化了设计，减少了进气道的活动部件，在减轻飞机重量的同时，还降低飞机的雷达发射截面，大大提高了战斗机的隐身性。加装了光电瞄准装置，与中国装备的歼-11（苏-27）类似，该装置位于歼-10B座舱的右前侧，包括红外搜索与跟踪传感器和激光测距机，可在无需雷达开机的情况下被动探测敌方目标，降低了己方飞机被探测的概率。
早在歼-10刚开始研制时，美国国防智库国际战略评估中心就曾提出，歼-10战斗机是一种现代化的“三代半”战斗机，能够携带霹雳-12空空导弹，这种导弹比俄罗斯的R-77空空导弹以及美国的AIM-120空空导弹性能要高。而在不久之后，歼-10还能携带C-802反舰导弹、卫星制导炸弹和超音速反辐射导弹，对于美国的“宙斯盾”驱逐舰和空中预警机是最有效的打击。《XX防务评论》更是惊呼：歼-10作战性能在美国的F-16之上，具有很强的超视距空战、近距格斗和攻击能力，也就是说歼-10是针对F-16量身而制的。
歼-10的研制成功显然意义非凡，影响深远，是中国国防建设以及航空工业发展的一个重要里程碑。2006年12月29日，就在歼-10“揭秘”的当天，***新闻办公室发表《2006年中国的国防》白皮书指出，中国空军着眼于建设一支攻防兼备的信息化空中作战力量，减少作战飞机总量，重点发展新型战斗机、防空反导武器，加强指挥控制系统建设。通过歼-10的成功研制，标志着中国具备了发展现代化作战飞机的能力，中国航空工业快速提升了制造工艺水平，不仅大大缩短与其它先进国家之间的差距，同时还积累了研制现代大型复杂高科技武器的宝贵经验和技术手段，锻炼并储备了众多善于攻坚克难的工程技术人员，为中国航空工业的腾飞奠定了坚实的基础，为研制下一代更为先进的战斗机创造了有利的条件。当时，就有人士预计，按照“公开一批，研制下批”的原则，中国空军更先进的新一代战机即将问世。由此看来，2011年以来歼-20、歼-31以及歼-15、歼-16的闪亮登场绝非偶然，而是中国航空工业用了二十多年的时间奋发图强、厚积薄发的必然结果。
近年来，境外有媒体曾经披露，在中国空军组织的对抗空战演习演练中，经常出现苏-27对歼-10“打打不过、跑跑不掉”的情况。对此，我作为一名飞了近30年的资深战斗机飞行员和指挥员，还是有着比较深刻的体会和认识。特别是有一次我参加一个重大合同战术演习，担任地面指挥所副指挥员，通过综合空情显示大屏幕，亲眼目睹了歼-10与苏-27强强对抗的全过程——从远距、中距一直打到近距，既有超视距攻击，又有视距内空战格斗，既有“双对双”的支援配合，又有“单对单”的单打独斗，同时还伴随着无形无声的电子对抗，真的是惊心更精彩，痛快更过瘾！
那是一场“背靠背”的未知条件下对等空战，2架歼-10与2架苏-27进行对抗，从相距几百公里的地方对头飞行，目的都是为了“消灭”对方，夺取战区制空权。刚开始，双方编队均在高空保持大间隔大高度差横队，一反平常训练编队采用基本队形的常态，完全是摆出了一副空中厮杀阵势。双方的速度都保持在1000多公里/小时，相对速度是非常大的，将近3000公里/小时，所以距离的缩短还是比较快的。指挥所里也逐渐忙碌起来，引导人员用无线电在指挥引导空中战机排兵布阵，杀气越来越浓，气氛越来越紧张。相距还有100多公里时，从无线电里听到双方长机都使用暗语指挥各自的僚机全通机载雷达，打开电子干扰设备，以便及早发现对方，同时避免对方发现自己。但是由于双方的机载雷达都不同程度地受到了对方的干扰，所以都没能在各自雷达的最远搜索距离上发现对方。近于100公里后，我们在指挥所里又度过了令人难熬的几十秒钟，因为这正是双方机载雷达发现目标的关键时刻，歼-10与苏-27都以千里眼号称，二者的强强相遇，到底谁能首先发现对方从而抢占先机呢？这个阶段嘈杂的指挥所里突然也安静了下来，几乎没有一丝的声响了，仿佛都能听到一根针掉到地上的声音。
“发现目标！”距离70公里时，无线电里突然传来歼-10长机飞行员兴奋的报告，紧接着他又指挥僚机实施机动，准备包抄。此时，苏-27尚未发现歼-10，直到距离53公里左右时，才听到苏-27僚机飞行员报告发现目标，比歼-10近了十几公里。距离接近到50公里左右时，歼-10长、僚机飞行员分别报告：“截获，发射！”苏-27双机在指挥所的提醒下开始进行摆脱机动，长机向左急转90度，并迅速减小速度；僚机则是向右急剧回转180度，同时下降高度并施放箔条干扰弹。要知道，回转180度将机尾冲向对方并不是要逃跑，而是一种高明的战术动作——“置尾机动”，目的是充分利用对方机载脉冲多普勒雷达的弱点，减小相对速度，造成雷达丢失目标。果然，动作十分奏效，少顷之后就听到歼-10长、僚机飞行员都报告丢失目标。此次超视距攻击未能奏效。
歼-10双机保持已初步形成的“口袋”，继续使用机载雷达加强搜索，试图把苏-27双机往里面“装”。苏-27双机则在地面指挥引导下回转对向目标，长、僚机形成30度左右的外交叉角，准备突破“口袋”，实施反包抄。双方的距离很快接近到35公里左右，此时歼-10的雷达尚未恢复截获，而苏-27的雷达则发现后即截获，紧接着便模拟发射中距拦射导弹。歼-10双机配合迅速进行了变高变速变向的不规则大过载的“剪刀”机动，同时结合施放箔条干扰弹。由于动作及时，干扰效果良好，所以很快就造成苏-27双机雷达先后丢失目标，超视距攻击也是无果而终。距离近于30公里时，歼-10双机飞行员分别报告目视发现。几秒钟后，苏-27僚机也报告目视发现，但距离近了至少3公里左右。等到苏-27长机目视发现时，距离又近了至少2公里左右。
从综合显示大屏幕看上去，歼-10编队与苏-27编队如同两股相向的洪流，虽然无声无息，但还是仿佛蕴蓄着雷霆万钧之势，令人有些心惊胆战地迎面碰撞到了一起，正能量消耗殆尽后变成了侧能量，只好形成两股横流往两边肆意奔突。歼-10长机对苏-27僚机、苏-27长机对歼-10僚机呼啸着擦身而过之后，都迅速回转，自然分成了左右两个空战圈缠斗起来。苏-27长机咬住了歼-10僚机的“尾”，紧紧跟在其后的7点钟方位；歼-10长机则跟苏-27僚机分别占据在一个空战圈对面的两边，与圆心连在一起恰好形成空战圈的一条直径，互相都在对方的9点钟方位上，呈均势缠斗，谁也没能咬上谁的“尾”。近战格斗是异常激烈的，双方都在使用飞机的最大允许载荷，发挥着飞机的极限性能，均达到了7个G的重力加速度。飞行员的体力也在承受着严峻的考验，因为此时他们全身所有的器官都“超重”到7倍，抬个胳膊都很困难，更别说还要抬着头紧盯目标，眼睛眨都不敢眨一下，精确操控飞机实施瞄准射击。尤其是他们的血液比铅水还要沉重，身体稍有不适，动作稍有不慎，都有可能因大脑缺血而造成空中晕厥，那样后果不堪设想。苏-27长机虽然始终保持了咬“尾”，但歼-10僚机拼命挣扎，一会儿左滚一会儿右翻，同时结合施放红外干扰弹，一直没有给对方发射近距格斗导弹或航炮开火的机会；歼-10长机虽然在急转数圈后打破均势，咬住了苏-27僚机的“尾”，但是也始终没有抓住攻击的机会，而且还两次被对方摆脱，重新回到均势。双方如此缠斗了５分多钟都没能分出胜负来，最终，剩油量不多了，因为在飞机发动机满负荷状态下油量消耗得很快，只好由演习导演部统一下令退出空战，各自返航着陆。
这次空战虽然只是一次演习，既没有战火也没有硝烟，但是激烈程度却是非同一般，飞行员是在赛智慧拼体力，飞机则是在比性能抗极限。歼-10并没有能够“击落”苏-27，仅仅打了个平局而已，可是要知道，苏-27绝非等闲之辈，它是俄罗斯上个世纪60年代末开始研制生产的重型制空战斗机，主要用来夺取空中优势，是一个技术上十分成熟的机型，在第三代战斗机中属于佼佼者，而且经历过多次战火的考验，取得过显赫的战果，能够与它过上几招的战斗机可是并不算多的。歼-10与苏-27的空战对抗，能够做到“远距率先发现，中距首发攻击，近距格斗平手”的总体略优，已经是非常不容易的了，足可见歼-10强悍空战能力之一斑，的确不容小觑，在第三代战斗机中也是占有重要的一席之地。
时至今日，歼-10已经成为我国最先进的现役主力战斗机，是制敌取胜的“杀手锏”，实现了中国空海军航空兵部队武器装备从数量规模型到质量效益型的跨越，为未来在高科技条件下夺取制空权，打赢局部战争创造了有利条件。“大风起兮云飞扬，安得猛士兮守四方”。当前的国际形势复杂而严峻，东海南海风起云涌，中华民族热爱和平但也决不害怕战争，我们期待着同时也坚信，今天的东海大战决不会是100多年前中日甲午海战的重演，率先亮剑钓鱼岛的歼-10必将有不凡的表现，一定能够维护我领土领海权益，彰显我国威军威！