书城军事我是战斗机飞行员
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第16章 苏-27——天使与魔鬼

1987年9月13日,挪威空军的一架P-3B型反潜巡逻机在巴伦支海上空靠近前苏联沿岸执行侦察任务,与一架过去从未见过的前苏联新式战机遭遇。在距前苏联海岸线48海里处,这架战机第3次逼近P-3B,稍加调整位置和方向后,猛然加速,从P-3B的右翼下方高速掠过,垂尾顶端撞上了P-3B右翼外侧引擎的螺旋桨叶片。损坏的桨叶中一条11厘米的碎片在惯性作用下高速甩出,像手术刀那样将P-3B右翼外侧的发动机割开一个大口子。导致机舱内失压,飞行高度在一分钟内掉了3000多米,直到坠海前的最后一刻才侥幸改平,勉强返航。这就是冷战时期著名的“巴伦支海上空手术刀”事件,那架神秘的战机,就是日后大名鼎鼎的苏-27。而这次冲突,也被作为最著名的前苏军空中撞击战例载入史册。

苏-27是前苏联苏霍伊设计局研制的单座双发全天候空中优势重型战斗机,北约组织给予的绰号是“侧卫”(Flanker)。具有机动性和敏捷性好、续航时间长等特点,主要任务是国土防空、护航、海上巡逻等,目前是俄罗斯空军的主力战斗机。该机于1969年开始研制,1977年首飞,1979年投入批生产,1985年入役。1998年我国与俄罗斯签订转移生产线协议前购得76架苏-27,此后由沈飞开始生产本土版的苏-27即歼-11。并对雷达及火控等系统进行全面改良,形成歼-11系列,陆续装备到我空、海军航空兵部队,成为“杀手锏”。

苏-27的机体设计应该说非常成功,气动布局十分完美,简直就是无与伦比,可谓科学和艺术的最佳结合。在目前所有的飞机包括运输机、轰炸机以及直升机等在内,苏-27的艺术之美都是首屈一指的,让人在赞叹它的艺术之美的同时,甚至会在无意间淡化对它作为杀人武器原有血腥本质的认识。一些真正了解苏-27的战斗机飞行员,对它的评价一语中的:“美得像天使,其实是魔鬼”。

苏-27前机身呈拱形向上突起,座舱盖高高居于顶端。圆锥型的机头向下稍微低垂,形成一个长长的挑鼻。既给飞行员提供360度的良好视界,又非常的美观。无论是从前面还是从侧面看上去,都极像是一只金雕强有力的喙,仿佛随时都会给猎物致命的一击;机体采用翼身融合体技术,翼根外有光滑弯曲前伸的边条翼,悬壁式中后掠角中单翼,如同金雕从高空俯冲下来时半收起的双翅,蕴蓄着无穷的张力;两个主轮装在起落架的外侧,像是金雕外张内勾的两只利爪,肆意张扬着一股霸气;两台大推重比涡扇发动机吊装在机腹下部,直通式斜板调节二元超音速进气道,进气口呈楔形。从前面看去呈八字分开,像是两个张开的血盆大口,敢于吞噬一切猎物;机身后部并列着两个高大垂尾,挺拔高耸,进一步增强了飞机的方向安定性,同时也毫不遮掩地标明了重型战斗机不容小觑的身份;机内空间得到充分利用,几乎所有空隙的地方都安置了油箱,所以载油量很大,不需再加挂副油箱;机头整流罩内安装大功率的脉冲多普勒雷达,能够发现上百公里以外的空中目标,并制导导弹进行超视距攻击;外挂点多达8个,可以携挂多种对地对空武器弹药。翼尖处的两个挂架,从机翼前端挺出,如同握在手中的两把尖刀,摄人心魄地刺向前方。

苏-27良好的气动外形和操纵品质可以使飞机一改机头在前的飞行姿态,做出令人惊讶的动作。1989年在巴黎航空展览会上,俄罗斯著名试飞员普加乔夫驾驶苏-27展示了机尾前行,机头后仰,最大飞行迎角为110度-120度的“眼镜蛇”机动,在时速为125公里的条件下不失速,引起了西方国家航空界的轰动。俄国人号称:目前只有苏-27及其系列飞机才能做出如此超常规机动。的确,目前西方国家的先进战斗机,包括F-22、F-16、阵风等高机动性战机也未有此方面的报道。

我曾经参加过歼-8与中国版苏-27即歼-11的性能对比试飞任务,深刻领略到这个“天使与魔鬼”家族强大的制空作战能力尤其是卓越的机动性能。那天,我驾歼-8某型新机,在高空与歼-11从数百公里外开始“打对头”。一百多公里时歼-11的雷达就发现了我,突破一百公里后,开始锁定我。又过了一会儿,我的雷达才发现歼-11,比对方晚了好几十公里,处于明显的劣势。按计划我开始实施变高变速变向机动,检验歼-11雷达的稳定跟踪性能。我把双发油门加到头,提起卡销接通加力。只听到轻微的“咚咚”两声,屁股好像也被谁推了一把,飞机明显增速,马赫数直指“1”。很快座舱里变得那么的寂静,我仿佛都能够听到自己的心跳和粗重的呼吸声。这是因为发动机巨大的轰鸣声已经被我甩到了身后,飞机超过音速了!我压出最大允许坡度操纵歼-8开始转弯,同时快速下降高度。转过60-70度角度后又收光油门放减速板进行减速,同时转入大仰角跃升。刚转过110-120度角度,突然间就听到“哇”的一声怪叫,就像是座舱盖爆裂了一般。虽然早有思想准备,但还是吓了我一大跳,我知道这是速度小于音速了,发动机巨大的轰鸣声终于又追了上来,拼命般地钻进我的耳朵,敲击着我的耳膜。费了这么多的周折之后,我才终于听到歼-11报告丢失目标。转到180度时,歼-11还没有发现我,于是我紧接着反坡度,变成右坡度70-80度,准备重新接“敌”。可我还没来得及完全对向歼-11的来向,就听到歼-11报告再次发现并截获了我。我赶紧减小跃升角,转入平飞并开始进行S机动,将飞机很快减小到最小机动速度。可是这一切努力都没有用了,歼-11的雷达一直锁定着我,并模拟发射中距栏射导弹。就这样,我在还没能看到歼-11的情况下,就被它“击落”了。

对头飞行,我们的相对速度很大,将近3000公里/小时,所以没要多长时间,我们就相互进入彼此的视距内。我睁大双眼,像篦子篦头那样在天地线附近仔细搜索。终于看见一个小黑点从前方灰暗的云层中钻了出来,像幽灵一样向我悄然移动。很快,我们越来越近,相对运动越来越快。我终于看清楚了它,真的像是一只凶猛的金雕,以非常优美的姿态向我扑来。我也不甘示弱,没容它完全靠近,便再次加满油门接通加力,增速争取动能,然后用近90度的坡度迅速向右回转,想“咬”歼-11的尾。

坡度很大,我感到自己整个人都往右“躺”在了天地线上。我使劲迅猛地向后拉了一杆,一下子就形成7个G的载荷,没有丝毫的拖泥带水。与此同时,我就感到腹部被人猛击了一掌,打得生疼,好像肚皮都贴到了后腰上。两条大腿也被压得发麻,略有疼痛。这是抗荷衣开始工作,通过压紧腹部和腿部来制止头部血液加速下流,防止因视动脉缺血造成黑视甚至是空中晕厥。因为,在6个G载荷的情况下,人的血液就如同铅水一样的重。而我现在一杆拉出了7个G,所以我的血液此时是比铅水还要重!歼-8被我拉得“吱吱”有声,迅疾向尾号转动起来。然而好景不长,由于动力不足,所以速度很快减小,飞机开始变得发轻。先是有点晃悠,然后竟然突突抖动起来。这是飞机在警告我,它已经承受不了太大的过载了,很快就会坠入失速螺旋的。无奈,我只好减少拉杆量,让飞机逐渐恢复平稳飞行状态。可就在此时,由于飞机的旋转速度减慢,我已经给歼-11提供了绝好的攻击机会,就听到歼-11报告“咬尾,解锁!”这是它的红外制导近距格斗导弹的导引头已经解锁,跟踪上我了。我紧张起来,心跳加速,呼吸急促,只好操纵歼-8像泥鳅一样左右扭转起来,同时施放红外干扰弹,想摆脱歼-11近距格斗导弹的跟踪。但是没有用,导引头就像响尾蛇吐出的信子,牢牢地捕获了我的尾喷口烈焰发出的强烈红外线。正当我徒劳无功地做最后挣扎的时候,耳机里又传来歼-11略显得意的声音:“发射!”完了,我又被它在近距“击落”了!唉,真是丢机又丢人啦!从中距到近距都是一个回合就被“击落”。歼-8虽然号称“空中美男子”,但毕竟只是二代机,与歼-11存在着代差,所以在这个“天使与魔鬼”的家伙面前,只有招架之功而无还手之力了!