在修通了浮云至海口的三大工程以后，浮云已经培养了足够多的技术人员甚至是资深技术员，在建设方面，至少有十个人极有可能在两年之内跨过资深技术员达到最初级的工程师级别。
普通的路桥对于他们来说已经没有任何的难度了，由于通往三大国国都的道路都是沿着从前的官道修建，本身就有地基，只要再拓宽一些就成了，所以难度并不算太大。
留下一些初中级，几名高级技术员就足够了，资深技术员全部集中到了道路修建还有开山凿隧道的工程当中。
直接从后方调集来足够的资，拆除旧了木桥，然后架设铁架桥。
车顺利是一名资深技术员，三十余岁，浮云基础建设的时候他就是一个普通的小工人，不过脑袋喜欢琢磨，人又聪明，很快就从普通工人被提升到了工头，总有一些新奇的思想，比如对顶式的地下施工就是他提出来。
两边同时施工，每隔一两米就打一根钎子来做标记，可以保证多地同时施工的精准性，后来建设部需要自己的技术人员，车顺利就调进了技术部任技术员。
浮云的基础建设之后，通往海口的三大工程他有参与，浮云至池唐的公路铁路他也有参与，就连海口新城的建设规划设计他都有参与，绝对是一次资格最老，技术最好的一名技术员。
而这一次通往三国的大工程，他再一次展现出他的才华，特别是在路桥的建设上，才华尽显无疑。
车顺利提起了一种新的桥梁建设，适用于三百至五百米的距离，而且据他所说，自己设计的这种桥梁不怕自然灾害，特别不怕水灾，水灾是冲不垮他设计的桥梁，而且这种桥梁施工更快，成本也更低。
当车顺利将他的设计图纸递交给科技处的时候，没有在短时间通过，而且交给了丁君霍。
当丁君霍看到这种桥梁设计的时候，丁君霍也不由得一愣，同时更是眼前一亮。
车顺利设计的这种桥与现代索桥十分相似，最让丁君霍眼前一亮的是，车顺利似乎很好的把握着科技的发展，将浮云的工业能力运用到了极至。
他这种索桥的设想是在河道的两岸埋下更深的地基，然后用直径半米左右的铁管立起巨大的支架来，然后使用浮云生产的钢索连接，在钢索上铺设水泥板材，承重要求越高的桥需要的支架就越多。
确实，拉钢索，要比在水底打桩容易得多，桥梁消耗时间最多的就是河底打桩，浮云还没有防水水泥，所以河底打桩一向都是最难的难题。
一般的河道很少有超过五百米的，甚至在这设计图上，车顺利坦言，只要河道中央打下一道桩，立起一个支架来，他有把握在一千多米宽的浮云河上建起一座索桥来。