第一百六十八章专利法出台
也许在伊戈尔?赫本这些将军们的眼里，巴扎尔他们走私这些飞机无非是想发发财而已，也并未想到这么多飞机的真实买家其实也就是巴扎尔他们自己。这次让郑翼翔尤为高兴的是，巴扎尔不仅低价买到了他心目中想要的米格２１飞机外，竟然也弄到了十几架米格２５战斗机，同样这款来至于苏联米高扬设计局精心研制的战斗机，它却与米格２１有着根本性的不同。米格２１以灵活、机动、良好的低空盘旋而成为中低空的歼击机。而米格２５战斗机在一开始的研制中就因为所执行任务的特点变成了了一款高空高速的截击歼击机。该机研发的目的就是为了对付美国在研的ＸＢ７０瓦尔基里”轰炸机与Ａ１２／ＳＲ７１“黑鸟”高空高速侦察机。
米格２５在设计上就强调了高空高速性能，而其最为值得称道的就是他可以在２４０００米高空上以２．８马赫的速度持续巡航飞行，并且他的最大飞行速度可以达到恐怖的３马赫，也可以说是当时世界上闯过“热障”（２．５马赫）仅有的两种飞机之一（美国的ＳＲ７１“黑鸟”为另一种）。也曾一度打破了多项飞行速度和高度的世界纪录。为此北约组织给予了他“狐蝠”的绰号。米格２５在装备苏联空军初期由于其极高的性能参数，一直为西方世界所关注，西方甚至以此推测苏联的军用航空制造技术已经领先于世界各国许多。１９７１年秋第四次中东战争爆发前夕，４架苏联米格２５Ｒ侦察型进驻埃及，不时前往以色列上空侦察。以色列空军派出了当时西方最好的战斗机——美国研制的Ｆ４“鬼怪”拦截。米格２５Ｐ打开了加力燃烧室，一会就抛开了尾追的Ｆ４．Ｆ４连忙发射ＡＩＭ９“响尾蛇”近距空空导弹，试图导弹尾追米格２５，没想到连导弹都没追上。此时以色列地面雷达站发现，这架灰色机身的米格２５，速度竟然超过了３．２马赫！这则消息顿时让所有西方国家大为震惊。一时间，各国都开始磨拳嚯嚯的为研发新式战机做着各种准备工作。
苏联出口伊拉克的米格２５侦察型全被伊拉克改装为侦察／轰炸型，并使用其多次轰炸了伊朗目标。海湾战争中，伊拉克的米格２５凭借高速性能，也给了美军不少压力。后来伊军在长期的对抗中总结了经验并创立了行之有效的新战术，曾有米格２５战斗机在被美机发现并发射ＡＩＭ１１０中距空空导弹（此前该导弹在实战中从无失手）攻击的情况下居然能够以高速转弯迅速脱离，这使得美国人更是跌破眼镜。米格２５成了一种极具威胁的战斗机，重量轻，推重比大，机动性好，速度快，按照当时的估计，西方战斗机无一能与之匹敌。由于当时西方国家错误的估计了苏联航空技术水平。这也使得米格２５成为了美国Ｆ１５设计之初的主要假想敌，就是这款曾经被神话过的米格２５导致了Ｆ１５战机在气动布局上受了米格２５诸多的影响。而真正的事实中两种飞机是完全没有可比性，因为他们之间相差了一代的水品。但是不管怎么说，苏联工程师能用相对落后的技术生产出某方面性能突出的战机，某些设计理念至今仍为世人推崇。米格２５可以说是第二代战机以高空高速进行截击的最典型代表，他的出色性能是不容质疑的。但他也有着巨大的缺点，而这个重大的缺点就是强调了速度之上基本也就没有了什么良好的机动性能。虽然受到了米格２５布局上的一些影响，但Ｆ１５仍不愧为第三代战机的杰作代表，以空战机动为设计主导理念，提出了没有一磅重量用于对地攻击得口号，无一不强调着如何提升整机的综合性能。而他出世之后的数次战争中，其所表现出的高效性能也完全验证了这是一款优良的战机。美国人对神秘的米格２５产生了危机感也致使了他们加紧了对Ｆ１５“鹰”和Ｆ１６“战隼”战斗机的研制进度。
直到１９７６年９月６日苏联飞行员别连科中尉驾驶着米格２５飞机叛逃致日本后，美日的技术专家把米格２５完全拆解后运到东京以北１００多公里的百里空军基地，经过一翻彻底的检查后才真正的揭开了该飞机神秘的面纱。该机７０％的部件是不锈钢构成，虽然极限速度很高，但是技术性能并没有想像中那么可怕，从整体性能上说仅仅相当于美国的Ｆ４“鬼怪”战斗机。但仅是如此，７０、８０年的米格２５代在局部战场上仍然是频频上镜，最突出的自然还是其高效的侦查能力了。米格２５在１９８４年，也就是去年已经正式的宣布停产，至于停产的原因郑翼翔考虑一方面是因为苏联国内经济的低迷，而另一方面也有可能是和苏联飞行员叛逃绝密资料（雷达、无线电、敌我识别系统）外泄有着很大的关系。对于米格２５战机稳定性和机动性，其实郑翼翔早已有了解决的方案，而Ｘ型特种钢就是很好的解决方案，超出钛合金的坚硬度，轻与铝金属的重量，可以说他天生就是飞机制造的最佳材料。脑中重生前自己对米格２５的改造图，更是让他有了一次最佳的实践机会。而数十枚米格２５红外空空导弹一次性的运到了小岛地下的导弹研究中心。本就是苏联出品，相信这些来至于苏联的导弹专家们，鉴次可以有更好的改进和研发思路。
１９８５年４月１日中华人民共和国专利法正式经国务院发文实施，新的国家专利法明确的介绍了国务院专利行政部门负责管理全国的专利工作；统一受理和审查专利申请，依法授予专利权。省、自治区、直辖市人民政府管理专利工作的部门负责本行政区域内的专利管理工作。同时也详细的阐述了实用新型和外观设计专利权的期限规定为五年，自申请日起计算，期满前专利权人可以申请续展三年。专利权人享有优先权的，专利权的期限自在中国申请之日起计算。中华人民共和国专利法实施再次的建立健全了中国专利法律法规保护意识上的空缺，也有力的补充了改革开放经济建设软实力上的不足。专利法的出台进一步的加强了国家对专利权的保护，也加强了人民对知识产权的保护意识。
郑翼翔清晰的记得，上一世的中国从国家到国民都对专利权的意识相当的淡薄，以至于改革开放３０年取得了经济的大进步后，当中国很多的产品需要出口到国外卖以换取外汇时，竟然被告知他们没有专利权，不可以进行买卖，不得已之下，国人再次花了大笔的金钱买下了本是自己的专利。比如我们的景泰蓝被日本申请了国际专利，我们的复合双体陶瓷被瑞典申请了国际专利????数量这多已经数不过来了，而最让郑翼翔记忆忧心的便是国内摩托车的制造业。８年代中期，中国的摩多车制造产业在技术领域中已经取得了相当大的成果。从８２年到８８年全国摩托车产业专利累计５２８４件，其中发明专利１３０件，占１．４１％，而其他的这些个专利真正进行注册的竟未占到１０％。就这样，本来是形势一片大，但之后南方的数个摩托车生产厂，因为国有企业行政人员体制的诸多弊端导致了产业结构调整出现了一系列的问题，再加上企业的专利意识薄弱、企业的发展规划尚未制定相应的专利战略、公共财政资助的科技研发以及产业化项目未将专利纳入考评指标、系统的专利人才培养机制缺失、专利公共服务水平低、相关专利财政投入不足等也同样成为这些国有企业摩托车产业结构调整中存在重大问题。
就在郑翼翔还在为专利法实施高兴之时，又一件影响着中国飞机制造业深远的事情发生了。１９８５年４月１５日，经国务院批准，上海航空工业公司、中国航空器材公司与美国麦克唐纳?道格拉斯公司关于合作生产ＭＤ?８２及其派生型飞机、联合研制先进技术支线飞机和补偿贸易总协议及其５个分协议，正式生效，这将为在上海建立起一个现代化的民用飞机工业基地奠定基础。这项合作是中美两国之间迄今为止规模最大、内容最广泛的合作项目。合作的内容包括由美方向上海航空工业公司转让先进技术，提供在中国生产和销售ＭＤ?８２飞机的独占许可权。按原定计划，上海航空工业公司生产的第一架ＭＤ?８２飞机将在１９８７年推出，并在５年中陆续生产２５至４０架飞机供应国民航使用。美方为上海航空工业公司的飞机提供产品售后支援服务，为中国民航立一个飞行和维护的培训中心。ＭＤ８２飞机凭借修长的机身、后置的发动机、优美的起飞姿态和安静舒适的客舱环境，有被业内人士誉为“空中美男子”之称。郑翼翔的记忆中，ＭＤ８２飞机为中国民用航空运输事业服务了２３年，特别是在海南的天空上安全飞行了１５年，该机型对于中国民航事业及海南航空市场的建设发展做出了重要贡献。经历了中国民航从局管时代到政企分家而制的变革以后，ＭＤ８２飞机成为当时国内运输的一支中坚力量。