§§§第一节商品运输概述
一、商品运输的概念及重要性
广义的运输是指人和物通过运力在空间的移动，其具体活动是人和物的载运及输送。物流领域的运输专指物的载运及输送，是指用设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动。其包括集货、分配、搬运、中转、卸下、分散等一系列操作。它是在不同地域范围内（如两个城市、两个工厂之间），以改变物品的空间位置为目的的活动，对物品进行空间位移。运输和搬运的区别在于，运输是在较大空间范围内的活动，而搬运是在同一地域之内的活动。
运输是物流不可缺少的环节。物流系统是通过运输完成对客户所需的原材料、在制品和制成品地理上的定位的。一般来说，运输成本也是目前物流总成本中最大的成本项目。以美国为例：1994年美国的运输开支为4 250亿美元，占当年美国物流总成本的58.2％。从欧洲发达国家的情况看，运输成本一般也都会占到物流总成本的1／3以上。因此，运输的合理化在物流管理中十分重要。不仅如此，由于物流管理的目的是，在总成本最低的条件下，提供既定水平的客户服务，因此，企业通常会采用JIT（Just—in—Time）适时管理法以及快速反应战略等，力求使物流系统维持在一个最低的库存水平，甚至是库存为“零”。在这种情况下，不仅对运输成本，而且对于运输服务的时间性要求都是很高的。在JIT体系之下，产品完工那一刻正好是要运输给顾客的那一刻；同样，材料、部件等到达某一生产工序时正是该工序准备开始生产之时。没有任何不需要的材料被采购入库，没有任何不需要的半成品被加工出来，所有的存货均在生产线上。由此使存货降到了最低限度。实施JIT—管理，不仅取决于生产企业内部t，更重要的取决于物流服务水平。只有当生产企业需要什么样的原材料、零部件，就能供给什么样的原材料、零部件，什么时间需要就能什么时间供应，需要多少就能供应多少时，企业才能真正实现库存为零。因此，采用JIT管理体系，需要运输服务保证既不滞后，也不提前，按质按量地把所需要的原材料、零部件、产品等运到所要求的地方。这一方法在制造业和商业领域的广泛运用，无疑对运输服务提出了更高、更苛刻的要求。
二、商品运输的特征
运输是一种特殊的物质生产活动，它具有很强的服务性。运输按其在社会再生产中的地位、运输生产过程和产品的属性来讲，和工农业生产比较，又有很大的差别。
（一）运输联系的广泛性
运输生产是一切经济部门生产过程的延续，通过各种运输方式，可以把原材料、燃料等送达生产地，又能把产品运往消费地，它贯穿于整个社会再生产过程。因而，运输和其他活动的联系要比生产活动更为广泛，它几乎和所有的生产经营活动都发生直接或间接的联系。运输线路是否畅通，对企业的连续生产、充分发挥生产资金的作用以及加速商品流通诸方面，都具有极其重要的影响。
（二）运输不创造新的产品
在正常条件下，运输生产的产品只是货物在空间上的位移。其他生产活动是通过物理、化学或生物作用过程，改变劳动对象的数量和质量，从而得到新的产品，以满足人们的需要。运输生产则与此不同，它虽然也创造使用价值与价值，但不创造新的产品，它创造的产品是一种特殊的产品。它把价值追加到被运输的货物上，实现货物场所的变更。基于这一点，在满足运输需要的前提下，如果产生多余的运输产品和运输支出，对社会就是一个浪费。因此，在物流活动中，充分考虑节省运输能力、降低运输成本，就具有极其重要的意义。
（三）运输生产的非实体性
运输产品是看不见、摸不着，和被运输的实体产品结合在一起的产品，它只是实现空间的位移。因此，运输产品的生产和消费是同一过程。它不能脱离生产过程而单独存在。也就是说，运输过程对从业者来说是生产过程，而对用户来说是对运输能力的消费过程。因此，运输的产品既不能储存，做到以丰补歉，又不能调拨，在地区间调剂余缺，只有通过调整运输能力满足运量的波动和特殊的需要。
由于运输生产是在广大空间范围内进行活动，当各种运输线路和港站集散能力千旦形成后，也就形成了该地区的运输能力。因此，对于这种运输能力在地域上的布局应力求与货物的分布相适应。
另外，运输生产不需要原料，因而运输部门也就不需要原料储备和半成品、成品储备，与工业部门相比，在生产资金构成中，它的固定资产占的比重较大，这就决定了运输部门的生产资金和运输成本具有特殊的构成，燃料费、折旧费在运输成本中占有很大比重。因此，充分发挥运输设备及工具的作用，对于降低运输成本和节省运输费用具有重要意义。
（四）运输生产的连续性
运输生产是在一个固定的线路上完成的，它的空间范围：极为广阔，好像一个大的“露天工厂”。而且货物运输往往要由几种运输方式共同完成，而不像工农业生产那样在一定范围内即可完成其生产任务。因此，在物流规划中，如何保证运输生产的连续性以及根据运输需求，按地区和货流形成综合运输能力，具有重要意义。也由于这一特点，物流规划必须充分重视自然条件，运用其有利因素，克服其不利因素，提高物流活动中的运输效率和经济效益。
（五）各种运输方式产品的同一性
各种运输方式虽然线路、运输工具以及技术装备各不相同，但生产的是同千种产品，即货物在空间上的位移，对社会具有同样的效用。而工农业生产各部门，由于生产土艺’不同，产品规格有很大差别。产品的同一性是运输生产的又一特征。在物流规划中必须研究各种运输方式在运输网中的地位和作用，促使各种运输方式合理分工与综合利用，形成综合运输网。
（六）各种运输方式之间的代替性较强
实现货物的位移，往往，可采用不同的运输方式。由于各种运输方式的产品都是相同的“位移”，因此，某种运输方式都有可能被另一种运输方式所代替。这种运输需求在运输方式之间转移的可能性产生了各种运输方式之间一定的替代和竞争关系，而工农业部门的生产内部以及它们相互之间的生产一般是不能代替的。例如，工业内部的冶金、机械不能代替纺织、食品加工等。运输方式的这种代替性，使得有可能通过调节不同运输方式的供求关系，使运量在各种运输方式之间合理分配，形成较为科学的综合运输体系。作为运输的需求者，会根据货物运输的具体要求，合理选择适当的运输方式。当然，由于各种运输方式的经济、技术特征不同，在完成同一运输任务时的经济效益存在差异，所以，对于运输生产者来说，应该满足用户对运输的需要，形成适应性较强的服务能力，提高运输产品的竞争力。
认真研究运输的这些基本特点，是物流规划、运输合理布局和运输决策的前提条件，在此基础上才能为实现物流管理目标提供最佳的运输服务。
三、商品运输的地位
（一）运输是物流的主要功能之一
按物流的概念，物流是物品实体的物理性运动，这种运动不但改变了物品的时间状态，也改变了物品的空间状态。运输承担了改变物品空间状态的主要任务，是改变物品空间状态的主要手段；运输再配以搬运、配送等活动，就能圆满完成改变空间状态的全部任务。在现代物流观念未诞生之前，甚至就在今天，仍有不少人将运输等同于物流，其原因是物流中很大一部分责任是由运输承担的，运输是物流的主要功能之一。
（二）运输是社会物质生产的必要条件之一
运输是国民经济的基础和先行。马克思将运输称之为“第四个物质生产部门”，是生产过程的继续。这个“继续”虽然以生产过程为前提，但如果没有它，生产过程则不能最后完成。虽然运输这种生产活动和一般生产活动不同，它不创造新的物质产品，不增加社会产品数量，不赋予产品以新的使用价值，而只改变其所在的空间位置，但这一变动能使生产继续下去，使社会再生产不断推进，并且是一个价值不断增值的过程，所以将其看成一个物质生产部门。
（三）运输可以创造“场所效应”
场所效应的含义是：同种物品由于空间场所不同，其使用价值的实现程度则不同，其效益的实现也不同。由于改变场所而最大发挥使用价值，最大限度提高了产出投入比，因而称之为“场所效应”。通过运输，将物品运到场所效应最高的地方，就能发挥物品的潜力，实现资源的优化配置。从这个意义来讲，也相当于通过运输提高了物品的使用价值。
（四）运输是社会生产领域和消费领域的中介、纽带和桥梁
运输需求几乎是所有经济主体所具有的普遍需求，运输是生产过程在流通领域的继续，是属于流通领域的物质生产过程。在经济活动中，它连接着生产和生产、生产和交换、生产和消费、交换和消费等各个环节，因此，运输在社会再生产和经济生活中处于十分重要的地位，它与国民经济各部门有着密切的关系，是解决众多的经济问题、社会问题、生态问题和其他问题的重要途径，是社会生产领域和消费领域的中介、纽带和桥梁。
（五）运输是“第三个利润源”的主要源泉
首先，运输是运动中的活动，它和静止的保管不同，要靠大量的动力消耗才能实现，且运输又承担大跨度空间转移的任务，所以活动的时间长、距离远、消耗大。消耗的绝对数量大，其节约的潜力也就大。其次，从运费来看，它在物流总成本中占据最大的比例，一般综合分析计算社会物流费用，运输费在其中占近50％的比例，有些产品运费高于其生产成本。所以，节约的潜力非常大。再次，由于运输总里程远，运输总量大，通过体制改革和运输合理化可大大减少运输吨公里数，从而获得比较大的节约
§§§第二节商品运输方式
按运输设备及运输工具的不同，可以将运输分为铁路运输、公路运输、水上运输、航空运输和管道运输等五种基本运输方式。
一、铁路运输
（一）铁路运输的概念及特点
铁路运输是指利用机车、车辆等技术设备沿铺设轨道运行的运输方式。
铁路运输具有以下优点：①运输能力大，这使它适合于大批低值商品的长距离运输；②单车装载量大，加上有多种类型的车辆·，使它几乎能承运任何商品，几乎可以不受重量和容积的限制；③车速较高，平均车速在五种基本运输方式中排在第二位，仅次于航空运输；④铁路运输受气候和自然条件影响较小：在运输的经常性方面占优势；⑤铁路运输可以方便地实现驮背运输、集装箱运输及多式联运。但铁路运输也有其缺点：①由于铁路线路是专用的，其固定成本很高，原始投资较大，建设周期较长；②铁路按列车组织运行，在运输过程中需要有列车的编组、解体和中转改编等作业，占用时间较长因而增加了货物的在涂时间：③铁路运输中的货损率比较高，而且由于装卸次数多，货物毁损或丢失事故通常也比其他运输方式多；④不能实现“门到D、寸”运输，通常要依靠其他运输方式配合，才能完成运输任务，除非托运人和收货人均有铁路专线。
根据上述铁路运输的特点，铁路运输担负的主要功能是：大宗低值货物的中、长距离（经济里程一般在200公里以上），运输，也较适合运输散装货物（如煤炭、金属、矿石、谷物等）、罐装货物（如化工产品、石油产品等）。
（二）铁路运输的技术装备和设施
铁路运输的技术装备和设施主要包括铁路机车、铁路车辆及铁路线路。
铁路机车是铁路运输的动力装置，包括蒸汽机车、内燃机车和电力机车。
铁路货车车辆包括：①棚车（通用型），即标准化的有顶货车，侧面有拉门，用于装运普通商品；②棚车（专用型），即专门改装的棚车，用以装运特种商品，如汽车配件；③漏斗车，货车地板斜向有一个或几个可开关的底门，便于卸出散装物料；④有盖漏斗车，用‘于装运需要防风雨的散粒货物；⑤平板车，即没有侧墙、端墙和车顶的货车，主要用于驮背运输；⑥冷藏车，即加装有冷冻设备以控制温度的货车；⑦敞车，即没有车顶，有平整地板和固定侧墙的货车，主要用于装运长大货物；⑧罐车，即专门用于运送液体和气态货物的车辆。
通常将若干铁路车辆编排在一起，配以列车标志，并由铁路机车牵引组成铁路列车完成运输任务。其中由大功率机车或多部机车牵引载重量大的货车，编成5，000t以上的普通列车合并运行，这种列车称为组合（合并）列车。
铁路线路是支承列车重量、引导列车前进的基础，主要由路基和轨道两部分组成。
（三）铁路运输的种类
铁路运输分为车皮运输和集装箱运输。
1．车皮运输
车皮运输是指租用适合货物数量和形状的车皮所进行的铁路运输方式。这种方式适合运送大宗货物，主要用来运送煤炭、水泥、石灰等无需承担高额运费的大宗货物。但车皮难以往返利用，运输效率较低，运费亏损集中，而且通常是经专用铁路通往收发货地点，需要有专用搬运机械。
2。铁路集装箱运输
铁路集装箱运输是铁路和公路联运的一种复合型直达运输，其特征是送货到门，可以由托运人的工厂或仓库直达收货人的工厂或仓库，适合于化工产品、食品、农产品等多种货物的运输。
二、公路运输
（一）公路运输的概念及特点
从广义来说，公路运输是指利用一定载运工具（汽车、拖拉机、畜力车、人力车等）沿公路实现旅客或货物空间位移的过程。从狭义来说，公路运输即指汽车运输。物流运输中的公路运输是专指汽车货物运输。
汽车货物运输与其他运输方式相比，具有以下优点：①汽车运输途中不需中转，因此，汽车运输的运送速度比较快；②汽车运输可以实现“门到门”的直达运输，因而货损货差少；③机动灵活，运输方便；④原始投资少，经济效益高；⑤驾驶技术容易掌握。但是，汽车运输也存在一些问题，主要是装载量小、运输成本高、燃料消耗大、环境污染严重等。
基于上述特点，汽车运输的主要功能是：①独立担负经济运距内的运输，主要是中短途运输（我国规定50km以内为短途运输，200km以内为中途运输）。由于高速公路的兴建，汽车运输从中、短途运输逐渐形成短、中、远程运输并举的局面，将是一个不可逆转的趋势。②补充和衔接其他运输方式。所谓补充和衔接，即当其他运输方式担负主要运输时，由汽车担负起点和终点处的短途集散运输，完成其他运输方式到达不了的地区的运输任务。
（二）公路运输的技术装备与设施
公路运输的技术装备与设施主要由运输车辆、公路和货运站组成。
1，公路货运车辆
公路货运车辆按其载运功能可以分为载货汽车、牵引车和挂车。